保時捷Carrera 911 GTS，它最好的形態就是跑車
在範圍內的不同型號之間進行選擇 保時捷911 這不是一件容易的事。 每個人都會找到自己喜歡的東西：前輪驅動、全輪驅動、敞篷車、Targa、雙門跑車或渦輪增壓、GT3 或 S。新的在哪裡？ 保時捷卡雷拉 911 GTS 在這一切？ 如果我們去看看價格（雙門轎車以 131.431 歐元）我會說在 Carrera S 和 GT3 之間。 由於其他原因，他當然介於兩者之間。
La 911 簽名 GTS 包含普通 Carrera 的所有可用性 從賽車 GT3 本身中竊取了 DNA。 更喜歡駕駛樂趣的同時犧牲最低限度的舒適性的運動型 911。
在直播中，他看起來就像一名在比賽前“拉起來”的運動員：他展示了更多的肌肉，但這一切都與微妙之處有關。 事實上，車身像 Carrera 4 一樣超大，20 英寸合金輪轂（標配）在 Turbo 上，帶有單個螺母，這是許多賽車使用的。 這將是胡說八道，但我喜歡這個細節。
它 肌肉更新 這會影響整個汽車，而不僅僅是外觀。 懸架比 S 低 20 毫米，標配 7 速 PDK 變速箱，還提供運動型排氣裝置，3.0 升渦輪增壓器提高了 30 馬力。 450 馬力和 550 牛米 滿扭矩。 足以在 911 秒內將保時捷 0 GTS 從 100 加速到 4,1 公里/小時（PDK 為 3,7 秒）至最高時速 312 公里/小時。
此外，還有更大的 350 毫米前製動盤和 330 毫米後製動盤——可選的碳陶瓷——以及包括方向盤在內的大量 Alcantara 內飾。 然後所有 GTS 都包括 PASM（保時捷主動懸架管理系統）和 Sport Chrono 套件，其中包括主動式發動機支架和駕駛模式選擇器。
請踩踏板
我會立即擁有一個 911 Targa 4 GTS 配備出色的 7 速手動變速箱和三個踏板，奇怪的是，它的成本約為 2.000 歐元。 世界正在如何變化...
La 離合器 一點也不難，開始也不比打高爾夫難。 即使在低速時，控制這個短小、乾燥且精確的變速桿也是一種樂趣。
這使您可以立即安裝 與汽車的親密關係， 一種即使是閃電般的PDK變化也無法比擬的親密感。 感覺是30馬力。 更多，但生產線性能與 Carrera S 相差不遠。
很清楚的是 汽車看起來更緊湊、組裝、機動。 幾條曲線足以理解 GTS 限制非常高 並且要適當地強調這一點需要更加曲折的道路。 幸運的是，我們離開高速公路，沿著 Desenzano del Garda 上方美麗的山路前進。
我之前說過：新 3.0升渦輪發動機 Carrera 是我試過的最接近自然吸氣發動機的渦輪增壓發動機。 進給上升如此之快，毫無漏洞，以至於很想檢查轉速表的最後一千圈； 只有兩件事“扭曲”了它：底部的強大扭矩（550 Nm 在 2.150 和 5.500 rpm 之間恆定）和紅色區域附近沒有煙花。 但要成為渦輪增壓發動機，它會伸展，該死的，伸展。 在運動模式下，排氣管發出悅耳的爆裂聲、轟鳴聲和咯咯聲。 它甚至比不上舊吸氣器的聲音，但你知道嗎？ 你很快就會忘記。
真實的 附加價值 這輛 911 GTS 當道路允許你開車時它是如何帶你走的... 與 Carrera S 相比，它更準確、抓地力更強並提供更清晰的信息。我強行進入第三個快速轉彎，對 GTS 抵抗轉向不足的能力感到驚訝。 GTS 曲線，週期。 '前面總是看起來很輕，但即使您過早加速出彎，也永遠不會感到“飛”。 多麼棒的車啊手動變速箱是您最好的盟友：踏板的位置最適合腳後跟接觸，但在運動模式下它會自動為您完成雙重工作，避免煩人的製動頭痛。 相信我，GTS 駕駛起來非常吃力，具有保時捷教給我們的相同動力和耐力，但需要付出額外的努力。
911 GTS 也配備了其中最好的。 倍耐力 PZero Corsa這無疑增加了 GTS 的過彎能力，但我不記得在 4S 上出汗太多會導致轉向過度。 出於這個原因，我將使用 Carrera 4 GTS 並選擇帶有後輪驅動的僅 PDK 版本。
立即地 兩輪驅動版本似乎更靈活，轉向更透明和更輕。，只有一項任務可以自由完成：輪換。 現在是的，我可以讓後部在拐角處滑動，但即使如此，抓地力仍然如此巨大，以至於人們不得不尋找轉向過度。 PDK 仍然是一個閃電般快速的變化，但如果它是更安靜的 911 的完美選擇，它就需要從更具交互性和真實性的 GTS 中解脫出來。 無論哪種方式，無論您如何選擇，都要站起來。
所以GTS？
因此，值得花這筆額外的錢 GTS比賽？ 事實上，我以為我會找到一個非常“了解更多 GT3” 它更少 事業... 他想念 911 賽車的狂野連勝，但是如何 這種感覺 我認為，速度還沒有那麼遠； 更不用說它肯定更多 優雅而謹慎。 La 保時捷 Carrera 911 GTS 簡直就是巔峰時期的 911： 它的每個組件都經過改進，以提供終極的駕駛樂趣以及令人難以置信的美麗外觀。 增加的剛性幾乎不會干擾日常使用（多虧了 PASM，它也能創造奇蹟），但是當道路暢通無阻時，您就會知道多餘的錢去了哪裡。 是的，這是值得的。 尤其是手動變速箱。
