阿爾法羅密歐蒙特利爾創立半個世紀
70 年代初的意大利傳奇人物慶祝其周年紀念日
配備 V8 發動機的蒙特利爾是當時最強大、最昂貴的阿爾法羅密歐。
阿爾法羅密歐蒙特利爾首次以工作室設計工作室 Bertone 的形式出現在全球，並在蒙特利爾國際展覽會上向公眾首次亮相。 這款 GT 賽車由 Marcello Gandini 創建，他還創造了蘭博基尼 Miura、蘭博基尼 Countach 和藍旗亞 Stratos 等傳奇車型，最初的構想是一款中置發動機跑車。 然而，當阿爾法決定大規模生產時，這個概念需要重新考慮。 蒙特利爾的基本造型幾乎保持不變，但藉用T8 Stradale的V33發動機“縮小”至2,6升，輸出功率降低至200馬力。 和 240 Nm，其位置已經在引擎蓋下。 這並不妨礙這台小V8展現賽車基因，但不幸的是，在底盤和操控方面，意大利人依賴的是Giulia組件，所以Bertone這款華麗的2+2座轎跑車並不完全是一個榜樣。 駕駛舒適性，也不是道路行為。 正是由於這個原因，1972 年在汽車和運動展上對該車型的測試表明，它“可能是市場上最古老的新車”。
美是一種品味
35 年，購買者以 000 德國馬克的價格收到了一輛裝備精良的雙門轎跑車，其內部空間小、行李箱小、做工不是很好、制動器在重載下效果減弱、油耗高且人體工程學不佳。 另一方面，他們還配備了出色的 V1972 發動機、出色的 ZF 五速變速箱以及令人印象深刻的動態性能。 從怠速到 8 公里/小時阿爾法羅密歐蒙特利爾加速時間為 100 秒。 在Ams測試中，測得的最高時速為7,6公里/小時，平均油耗為224升。
阿爾法蒙特利爾的美麗完全取決於旁觀者的品味和理解。 對於某些人來說，這款 4,22 米長的轎跑車看起來前衛、充滿活力且極具吸引力。 然而，對於其他人來說，身體的比例相當奇怪。 車子偏寬偏矮，軸距只有2,35米。 然而，出於某種原因，蒙特利爾看起來非常具有異國情調。 帶有分體式保險槓的圓形前端和居中的 Scudetto 格柵是真正的設計亮點。 部分封閉的移動頭燈看起來也很特別。 屋頂上沒有後柱，但中間的柱子很寬，並裝飾有氣勢磅礴的通風口——這是甘迪尼大師作品的典型特徵。 背面非常具有侵略性，並以鍍鉻裝飾為重點。 功能性問題最好不要在蒙特利爾等待。
阿爾法羅密歐蒙特利爾小批量生產
阿爾法羅密歐從蒙特利爾 3925 開始共生產了 3925 輛，不幸的是，由於當時的防腐蝕保護不足，其中許多成為腐蝕的受害者。 簡而言之，這輛車幾乎可以在任何地方快速生鏽。 否則，通過定期和高質量的維護，設備將變得可靠和可靠 - 蒙特利爾的致命弱點是價格高和備件數量少。
結論
一個幾乎直接撞上生產線的前衛工作室：蒙特利爾是阿爾法羅密歐最鼓舞人心和令人印象深刻的車型之一，正如我們所知，正是這個品牌創造了許多鼓舞人心和令人印象深刻的汽車。 這個事實從價格上也很明顯——低於 90 幾乎不可能找到狀況良好的蒙特利爾。 然而，備件的情況相當複雜。
