警察，電動雪佛蘭科邁羅！ 為什麼即將推出的道奇 EV 肌肉車系列可能是澳大利亞的新款克萊斯勒 300，因為警方正在等待霍頓的 Commodore SS 現代電動繼任者

道奇所謂的「世界上第一輛電動肌肉車」的一瞥表明，熱插拔道奇挑戰者將於 2024 年推出。

從 300 年開始，克萊斯勒 2024 是否會發展成為一款電動運動轎車，在澳洲街道和高速公路上巡邏時其性能可與特斯拉 Model S 相媲美？

美國標誌性克萊斯勒、道奇、公羊和吉普品牌的所有者新成立的 Stellantis 公佈了本世紀下半葉的電動車 (EV) 路線圖，這是眾多令人興奮的機會之一。  

該電動車戰略於XNUMX 月推出，適用於所有Stellantis 汽車品牌，包括標緻、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾、菲亞特、阿爾法羅密歐、藍旗亞、阿巴特和瑪莎拉蒂，電動車戰略圍繞四個平台（STLA Small、STLA Medium、STLA適用於卡車/SUV 車身非承載式車身的大型 STLA 框架、三個動力系統和一個可擴展逆變器。

對於美國品牌來說，最後兩個將是最相關的，STLA Large 構成了 2024 年電動肌肉車系列的基礎，道奇稱這款車將「撕裂街道，而不是地球」。

這些數字令人震驚：功率高達 660 kW，電池續航里程為 800 公里，最快版本的 0-100 公里/小時加速時間僅為 2.0 秒。 它們超過了特斯拉當前的統計數據，並表明 Stellantis 在向電氣化轉型過程中是多麼認真地開發其高性能轎跑車和轎車。

對於北美買家來說，它還證實了道奇挑戰者轎跑車（福特野馬的競爭對手）和非常接近的道奇充電器四門轎車（如起亞Stinger）將在精神上繼續存在，與時俱進，承擔起諸如野馬 Mach-e 和即將推出的全電動雪佛蘭科邁羅等競爭對手，以及許多其他競爭對手。

然而，上述車型目前尚未在澳洲上市，而道奇在 2016 年 Journey SUV 從經銷商手中消失後就停止了生產，這增加了所謂的「eMuscle」車型抵達澳洲的可能性。 改為適合我們市場的克萊斯勒 300 品牌充電器。

那麼為何不呢？ 自2005 年以來，300 銘牌贏得了大量粉絲，尤其是熱門的SRT 外觀，首先是性能買家，然後在2016 年和2017 年本地生產的福特Falcon 和霍頓Commodore 停產後，成為澳大利亞各警察部隊的追擊車輛。 分別。

當然，這種徽章互換在克萊斯勒和道奇之間並不是什麼新鮮事，因為道奇Magnum 旅行車在300 年代末在澳大利亞作為克萊斯勒2000C 旅行車出售，凸顯了克萊斯勒和道奇之間後輪驅動(RWD)平台的共通性。道奇車型。 在這種情況下，它是重型架構LX梅賽德斯-奔馳W211 E級車。

滿足執法機構的需求也可以成為未來發展的驅動力。

2024 年道奇 eMuscle 車是否會推出警用版本尚未確定，但 Charger 已在美國成為北美政府和執法部門的主力車，就像它的 350kW/637Nm 6.4 升 Hemi V8 克萊斯勒 300 SRT 車型一樣。 澳洲警察之間的適應。

在這兩種情況下，這是由於它們無與倫比的性能，削弱了其他巡邏和追擊車輛的選擇，例如美國的福特探險家和當地的寶馬 5 系列。

不僅僅是警察在推動充電器銷售，事實證明，自 2004 年該標誌重新啟用以來，它已受到私人買家的歡迎，到 1.4 年底幫助轉移了近 2020 萬台，今年又增加了 61,000 台。 對於一輛已有二十年歷史的汽車來說，這是一個明顯的跡象，表明肌肉車還遠遠沒有完成。

此外，來自道奇其他本土競爭對手的競爭也越來越嚴重。

首先，據說雪佛蘭正在為北美開發一款四門科邁羅電動車。

據報道，它將基於即將推出的 BEV3 平台打造，將於 2025 年左右取代現有轎跑車。 此外，這款電動轎車還可能為通用汽車在去年初停產後霍頓通用汽車特種車輛（GMSV）銘牌的回歸鋪平道路。

福特也預計將在本世紀下半葉對其核心野馬轎跑車系列進行電氣化，以與 Mach-e SUV 相媲美。 甚至有傳言稱，計劃於 650 年稍後推出的下一代 S2022 上將出現其他車身樣式。

所有這些突然出現的肌肉車電動車活動表明大型運動轎車/轎跑車市場的成長，因為其靈活的模組化平台具有固有的低重心動態、高性能和時尚的造型，引起了消費者的共鳴。 厭倦了SUV的不斷衝擊。

對於美國品牌來說，這也是一種區別和回歸根源，自 20 世紀中葉以來，美國品牌一直在努力應對進口競爭對手帶來的挑戰。

克萊斯勒、通用汽車和福特甚至不再費心提供中小型前輪驅動車型來與本田思域和豐田凱美瑞競爭，而是重新設計他們最熱門的產品目錄，對它們進行現代且有望盈利的改造。 。 就像好萊塢續集和特許經營電影擠滿我們的電影院一樣，堅持有效的內容似乎是底特律生存的關鍵策略。 回顧過去，才能繼續前進。

諷刺的是，特斯拉及其革命性的Model S 和Model 3 等革命性產品向美國傳統汽車製造商展示瞭如何透過採用與傳統V8 所代表的相反的東西——電氣化——來重新找到自己的魔力，從而實現這個目標。  

如果或當取代克萊斯勒 300/道奇 Charger 等的 eMuscle 電動車最終問世時，澳洲肌肉車購買者是否願意做同樣的事情？

毫無疑問，當地執法部門將非常密切地監視這個空間...