三人枕頭，或者三缸發動機的安裝方式

汽車製造商越來越多地在其產品中引入三缸發動機。 儘管與四缸同類產品相比，這些裝置消耗的燃料較少，但另一方面，它們造成了許多主要與安裝在車架上相關的困難。

В чем проблеma？

氣缸數量的減少需要使用適當的阻尼機構，包括平衡軸。 與傳統的四缸發動機不同，阻尼曲線必須適應單獨的發動機設計。 為了確保三缸裝置適當的減振，使用了適當的發動機支架，這特別限制了它們的縱向和橫向運動。

液壓、電動液壓或扭矩緊固？

安裝三缸發動機，可採用液壓和電液緩衝墊，使用壽命相對較長。 然而，如今所謂的“制動器安裝”連接墊通常被稱為棒棒糖。 在此解決方案中，振動阻尼由一種特殊的連接器提供，其中一個襯套連接到發動機，另一個用螺栓固定到車身。 “扭矩支撐”緩衝墊的優點是穩定限制發動機傾斜，缺點是與液壓緩衝墊相比使用壽命要短得多。

什麼破？

安裝套筒在運行過程中會受到機械損壞。 其中之一出現故障會導致發動機運轉時聲音變大，並且振動（共振）會傳遞到車身。 使用有缺陷的襯套駕駛車輛時間過長可能會導致變速箱部件損壞，從而導致變速桿和方向盤明顯振動。 在極端情況下，缺乏振動抑制會導致轉向系統、發動機和變速箱損壞。

什麼時候更換？

沒有規定必須更換發動機安裝安全氣囊的行駛里程。 當發現損壞症狀時，應更換新的。 注意力！ 如果損壞的軸瓦與另一個軸瓦軸向安裝（例如在發動機阻尼區的中間），則兩者都應更換。

具有可變阻尼特性

在現代解決方案中，所謂的主動發動機懸置的特點是可變阻尼特性。 一種方法是使用機電驅動器。 它允許您根據當前的駕駛條件或用戶選擇的駕駛模式調整阻尼水平，以及更精確地控制不平衡振動阻尼特性的過程（這對於三缸直列發動機的情況尤其重要）引擎）。

與此方法相反的是具有兩種操作模式的電機安裝墊（而不是電磁驅動）。 坐墊所謂的柔軟特性只有在閒置時才能感受到。 反過來，在汽車運動過程中，阻尼力的大小是可變的，並且與發動機當前的振盪一致。

如何選擇最佳阻尼？ 發動機懸置緩衝墊的操作由控制單元控制，該控制單元接收來自兩個源的信號：曲軸速度傳感器和加速度傳感器（位於兩個發動機懸置上）。 它們提供實時振幅數據以消除振動。 另一種減少振動的方法是在發動機懸架機構中使用特殊的液壓系統。 它們通過液壓介質（基於丙二醇的液壓油）進行阻尼，在這種情況下，液壓介質是平衡振動的內部質量。 怎麼運行的？ 由於工作流體從工作室（通過阻尼通道）流入均衡室，因此從懸架元件吸收高振幅振動能量。 這種流動會刺激不必要的振動，並減少發動機的縱向和橫向位移。 另一方面，當振幅較小時，阻尼是通過特殊的浮動隔膜密封實現的。 怎麼運行的？ 與電機產生的振動相反，隔膜密封件會振動。 因此，傳遞到車身的不必要的振動很小，因此無需使用額外的平衡軸。