漏氣
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當汽車從靜止（急速）起步時開始窒息一秒鐘，在某些情況下甚至熄火，這就是 99% 的空氣洩漏。 由於進入內燃機氣缸的過量空氣會導致混合物急劇消耗，從而導致點火困難。 電機小跑並且可以在怠速時熄火。
更多細節可以在這篇文章中找到。
漏氣的症狀
漏氣 DVSm 的症狀通常很明確：
- 早上開始的不確定性.
- 怠速不穩定 – 即使低於 1000 rpm，怠速也會不斷波動。 ICE 可能會停止。 在帶有化油器 ICE 的汽車上，質量和數量螺釘對於設置 XX 模式變得無關緊要，因為空氣會繞過 XX 通道。
- 功率下降 — 在具有 MAF（質量空氣流量感知器）的系統的進氣道中 — 低怠速； 在具有 MAP 感知器（絕對壓力感知器）的系統上，相反 - 怠速增加、拉姆達錯誤、稀混合氣、失火。
- 油耗增加 - 為了開始並繼續移動，您需要不斷保持高速，同時在較低檔位停留更長的時間。
漏氣點
發生吸力的主要場所包括：
- 進氣歧管墊片；
- 節氣門體墊片；
- 從空氣過濾器到節氣門組件的管道部分；
- 噴油嘴 O 型環；
- 真空煞車助力器；
- 真空軟管；
- 吸附器閥門；
- 怠速空氣控制（若有配備）。
另外，值得考慮的是化油器 ICE 上的空氣洩漏位置 - 那裡沒有電子設備，空氣只能通過真空增壓器或化油器中的某個地方吸入。
阻塞點（化油器）
- 螺桿具有燃料混合物的品質。
- 對於化油器下方的墊圈 - 帶有煙灰的區域是一個明確的標誌。
- 通過鬆動的油門。
- 通過油門軸。
- 油門、節能器或啟動膜片的完整性受到破壞。
柴油燃油系統漏氣
在柴油內燃機的燃油系統中，通常由於低壓燃油系統的管路（從油箱到濾清器，從濾清器到噴油泵）的連接處漏氣而發生漏氣。
柴油車吸油的原因
洩漏的燃油系統中會發生空氣洩漏，因為大氣壓力高於泵浦從油箱吸入柴油時產生的壓力。 透過洩漏檢測這種減壓幾乎是不可能的。
在現代柴油 ICE 上，空氣洩漏到燃油系統中的問題比舊柴油發動機更常見。 由於燃油軟管過去是黃銅的，因此燃油軟管的設計發生了變化，並且 現在他們生產塑膠快拆裝置有自己的壽命。
由於振動，塑膠容易磨損，橡膠密封圈也容易磨損。 對於行駛里程超過150萬公里的汽車來說，這個問題在冬季尤其明顯。
產生吸力的主要原因往往有以下幾種：:
- 舊軟管和鬆動的夾子；
- 燃油管損壞；
- 燃油濾清器連接處失去密封；
- 回油管路鬆緊度破損；
- 驅動軸、供油控制桿的軸線或噴油泵蓋中的密封損壞。
大多數情況下，都會發生一些微不足道的事情 橡膠密封件老化，如果前進和後退的任何分支損壞，燃油系統可能會飛起來。
漏氣跡象
最常見和最常見的-早上或長時間停機後的汽車，快速停止啟動，您必須長時間轉動啟動器（同時排氣中有少量煙霧-這表明燃料已進入氣缸）。 大吸力的標誌不僅是起步困難，而且在行駛時，它開始失速和小跑。
汽車的這種行為是由於高壓燃油泵僅在高速時沒有時間將泡沫通過自身，並且在怠速時它無法應對燃油室中的大量空氣。 確定柴油內燃機運行中的問題與漏氣精確相關， 用透明管替換標準管會有所幫助.
如何查找柴油燃油系統的洩漏
空氣可能從連接處、損壞的管子甚至儲罐中洩漏。 你可以透過消除來找到它，或者透過對系統施加壓力來釋放它。
最 最好最可靠的方法 — 以排除法發現洩漏：將柴油供應源連接到燃油系統的每個部分，不是從油箱，而是從罐子。 並一一檢查——立即連接到噴射泵，然後連接到油底殼之前，等等。
確定洩漏位置的一個更快、更容易的選擇是向儲罐施加壓力。 然後，在吸入空氣的地方，要么會出現嘶嘶聲，要么連接處開始變濕。
進氣歧管漏氣
進氣道漏氣的本質在於，DMRV 或 DBP 傳感器未解決的過量空氣與燃油一起進入內燃機，導致氣缸內的空氣燃料混合物稀薄。 而這反過來又會導致內燃機的不正確運行。
漏氣的原因
- 機械衝擊。
- 過熱（影響墊圈和密封劑的彈性）。
- 過度濫用化油器清潔產品（嚴重軟化密封劑和墊圈）。
最 找到墊片區域漏氣的地方是有問題的 汽缸蓋和進氣歧管之間。
如何查找歧管中的漏氣狀況
在汽油 ICE 上，傳感器未考慮到的空氣通過空氣管道的洩漏或損壞、洩漏的噴嘴密封件以及真空制動系統的軟管進入進氣歧管。
我們找出了洩漏的標準位置，現在還值得弄清楚如何尋找空氣洩漏。 有幾種基本的搜索方法。
一個簡單的香煙煙霧發生器
DIY油煙發生器
檢查是否存在的最簡單方法 流量計後進氣道漏氣 - 將進氣管連同傳感器一起從空氣濾清器外殼上擰下並啟動內燃機。 然後用手蓋住傳感器的總成，看看反應——如果一切正常，那麼電機應該會停轉，用力擠壓空氣傳感器後的管道。 否則，這將不會發生，並且很可能會聽到嘶嘶聲。 如果通過這種方法無法找到漏氣，則需要通過其他可用方法繼續搜索。
他們經常透過捏緊軟管或在可能的地方噴灑汽油、碳水化合物清潔劑或 VD-40 等易燃混合物來尋找吸力。 但尋找不明空氣通過位置最有效的方法是使用煙霧發生器。
尋找漏氣處
通常，怠速問題以及稀混合氣錯誤的出現，只有在強吸力的情況下才會出現。 通過觀察怠速和高速時的燃油調整可以確定輕微的吸力。
捏緊軟管檢查漏氣狀況
為了找到多餘空氣洩漏的地方，我們啟動內燃機並讓它工作一段時間，這時候我們把耳朵張開，試著聽到嘶嘶聲，如果無法檢測到，然後我們捏住通往進氣歧管的軟管（來自調節器燃油壓力、真空增壓器等）。 如果在夾緊和鬆開後觀察到內燃機的運行發生變化，則意味著該區域出現故障。
有時也使用 壓縮空氣搜尋法. 為此，在消音的內燃機上，關閉過濾器的管道並通過任何管道泵送空氣，之前用肥皂水處理過整個進氣道。
透過倒汽油找出漏氣處
如何透過噴塗檢測洩漏
為了確定空氣洩漏到內燃機中的位置，在發動機運行時用一些可燃混合物噴灑接頭的方法有效地幫助。 它可以是普通汽油或清潔劑。 內燃機速度的變化（它們會下降或增加）會提示您找到一個糟糕的地方。 有必要將熱混合物吸入一個小注射器中，並用細流噴灑所有可能有吸力的地方。 畢竟，汽油或其他可燃液體進入洩漏處後，會立即以蒸氣的形式滲入燃燒室，從而導致速度跳躍或下降。
當尋找吸力時，您應該噴灑：
- 從流量計到怠速空氣控制以及從 IAC 到閥蓋的橡膠管。
- 進氣歧管與汽缸蓋的連接（在墊圈所在的位置）。
- 接收器和節流管之間的連接。
- 噴油嘴墊片。
- 所有橡膠軟管均以卡箍連接（入口波紋等）。
用煙霧發生器檢查吸力是否存在
很少有人在車庫裡放著煙霧發生器，所以這種尋找系統洩漏的方法主要用於服務站。 雖然，如果在車庫條件下找不到上面討論的抽吸方法，那麼可以生產一個原始的煙霧發生器，雖然通常的煙霧發生器也有一個簡單的設計。 煙霧被注入進氣道的任何開口，然後開始從縫隙中滲出。
