二手克萊斯勒賽百靈概覽：2007-2013

澳大利亞的家用車市場完全由霍頓 Commodore 和福特獵鷹主導，但不時有其他品牌試圖製造競爭，但通常沒有多大成功。

福特 Taurus 在 1990 年代被其福特 Falcon 表親重創。幾年前，克萊斯勒在英勇隊取得了一些巨大的成功，但當三菱控制了南澳大利亞的業務時，這種成功就消失了。克萊斯勒現在在其美國總部的控制下，2007 年的賽百靈又一次造成了市場崩潰，它是這次二手車審查的主題。

明智的做法是，賽百靈僅以高端車型抵達澳大利亞，因為克萊斯勒試圖賦予其聲望，以使其與霍爾頓和福特的日常競爭對手區分開來。然而，使用前輪驅動意味著它以一種完全錯誤的方式從競爭對手手中奪走——也許我們應該說它從競爭對手那裡“掉下來”。澳大利亞人喜歡讓他們的大型汽車從後方行駛。

克萊斯勒賽百靈四門轎車於 2007 年 XNUMX 月推出，隨後是敞篷車，該車在當年 XNUMX 月經常被貼上“敞篷車”的標籤，以賦予其歐洲形象。這款敞篷車的獨特之處在於它可以購買傳統的軟頂和折疊金屬車頂。

該轎車提供賽百靈有限公司或賽百靈旅行車型。 Touring 標籤經常被其他製造商用來指代旅行車，但它是轎車。三廂車內空間不錯，後座可容納兩個比一般大人大，三個小孩乘坐也很舒服。除駕駛員座椅外，所有座椅均可向下折疊，以提供足夠的載貨能力，包括長載貨物。貨艙空間很好——前輪驅動汽車始終是一個優勢——而且由於開口的大小合適，行李箱很容易進入。

截至 2008 年 2.4 月，所有轎車都配備 6 升汽油發動機，充其量只能提供充足的動力。 2.7 升 V2008 汽油在 6 年初成為可選配置，是一個更好的選擇。敞篷車車身的額外重量（由於需要加強車身底部）意味著只有 VXNUMX 汽油發動機進口到澳大利亞。它具有不錯的性能，因此如果您正在尋找真正與眾不同的東西，那麼值得研究一下。

V6發動機的另一個優點是它與六速自動變速器相匹配，而四缸動力裝置只有四個齒輪比。自 2.0 年 Sebring 推出以來，配備六速手動變速箱的 2007 升渦輪增壓柴油發動機一直是進口的。在不到一年的時間裡，由於客戶嚴重缺乏興趣，它被停產了。雖然克萊斯勒吹噓賽百靈轎車具有半歐式的轉向和操控性，使其具有運動感，但它對澳大利亞人的口味來說有點乏味。反過來，這提供了良好的乘坐舒適性。

在路上，賽百靈敞篷車的動力比轎車更好，可能適合除了最苛刻的運動型駕駛員之外的所有人。然後再次騎行變得更加艱難，可能不是每個人都喜歡。妥協，妥協……克萊斯勒賽百靈於 2010 年停產，敞篷車於 2013 年初停產。雖然是比賽百靈大的車，但克萊斯勒 300C 在這個國家表現不錯，一些之前的賽百靈客戶轉用了它。

克萊斯勒賽百靈的製造質量可能會更好，尤其是在內飾方面，它遠遠落後於亞洲和澳大利亞製造的家用汽車。同樣，這些材料質量很好，而且看起來很耐磨。克萊斯勒經銷商網絡高效，我們還沒有聽到任何關於零件供應或定價的真正抱怨。大多數克萊斯勒經銷商位於澳大利亞大都市地區，但該國的一些主要城市也有經銷商。如今，克萊斯勒由菲亞特控制，正在澳大利亞經歷復興。

此類汽車的保險費用略高於平均水平，但並非不合理。保險公司之間對保費的看法似乎存在分歧，可能是因為賽百靈還沒有在這裡創造一個明確的故事。因此，值得尋找最好的報價。與往常一樣，請確保您在保險公司之間進行準確的比較。

搜索什麼

製造質量可能會有所不同，因此請在購買前進行專業檢查。來自授權經銷商的服務手冊始終是一個優勢。安裝在儀表板上的輪胎壓力監測增加了安全性，但要確保系統正常工作，因為我們聽說過讀數不正確或缺失的報告。

檢查整個內部是否有未正確安裝的物品的跡象。在購買前的試駕過程中，傾聽表明不可靠的吱吱聲和隆隆聲。四缸發動機不如六缸發動機那麼平穩，但兩種動力裝置在該領域都相當不錯。在發動機冷啟動期間最有可能注意到的任何粗糙度都應予以懷疑。

柴油不應該太吵，雖然它不是最新歐洲單位主導的地區最好的發動機。四速自動變速器的緩慢換檔可能表明需要維修。六速自動變速箱沒有問題。不正確執行的面板維修將表現為車身形狀的粗糙。沿著波浪形飾面的面板觀察可以最好地看到這一點。在強烈的日光下執行此操作。檢查敞篷車車頂的運行情況。還有密封件的狀況。

購車建議

在購買未來可能成為孤兒的汽車之前，請檢查零件和服務的可用性。