二手跑車 – 雷諾 Clio RS 197 – 跑車

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克里奧RS
使用的例子

法國人向來擅長打造緊湊型跑車，雷諾也不例外。製造商在賽車運動中留下的印記很大程度上體現了其汽車的質量，只要想想讓·拉格諾蒂(Jean Ragnotti)和雷諾汽車的漫長勝利之路就知道了。

La 雷諾 Clio RS，在這種情況下，它是最成功的汽車之一；以。。。開始 克莉奧威廉斯 直到你到達 RS 1.6 渦輪 今天。然而，二手車市場存在著有趣的機會，尤其是之前的版本 Clio III，它是最後一款配備自然進氣 2.0 引擎的車型。價格確實不錯，而且這些例子，即使落後很多公里，也非常可靠。

克里奧RS

La 雷諾 Clio RS 考慮基於 雷諾XNUMX 自2006年以來。與之前的 RS 相比，III 更大、更重（總重 200 公斤，增加了 1.240 公斤），但動力也稍強一些。四缸自然進氣引擎2.0，基於 RS 182 它可輸出 197 馬力。轉速為 7250 rpm，扭力為 215 牛頓米，扭力為 5550 Nm，足以推動 Clio 在 0 秒內從 100 加速到 6,9 公里/小時，最高時速可達 215 公里/小時（齒輪比非常短）。

如果你們是熱戀中的情侶，這輛車不適合你們。引擎位於下方，您需要將其轉速保持在 6.000 rpm 以上才能充分發揮其性能。幸運的是，六速手排變速箱是一個美妙的盟友，具有短行程、精確的換檔和令人愉悅的機械感。這是一輛要求很高的汽車，但隨著您的承諾而增加參與度，它會帶來回報。

駕駛座有點奇怪而且有點高——即使有座位。 RECARO – 但一旦你習慣了，事情就沒那麼糟了。轉向精確、直接，立即激發信心，底盤也是；踏板的位置可以緩解腳跟尖的壓力。版本 CUP 安裝了更堅固的減震器，但總的來說，Clio 從來沒有感覺柔軟。轉彎時汽車的前端非常精確，並且汽車在下坡時表現出自然的過度轉向傾向 - 這是一個奇蹟。

沒有限滑差速器，但也沒有必要。即使在低速檔時，抓地力也非常出色，Clio 鼓勵您每次都更加努力地應對同一條路。

自 2009 年以來的樣品經歷了相當明顯的重新設計和幾個額外的 CV（確切地說是 7 個），同時有兩個可用版本：基本版本和輕型版本。後者的轉向更直接，設備更少（沒有空調和可調節後視鏡），高度降低了 7 毫米。

還有一些特殊模型的例子，例如 克里奧 R27 F1 車隊，配備 Cup 車架、無菸煤色輪圈和 Recaro 座椅，或是塗有藍白色漆的 RS Gordini。