二手馬自達6 - 有何期待？ —

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第一代馬自達6於2002年上市，並於2005年進行了改款。儘管已經嚴重老化，但日本商務艙車型在二手車市場上仍然很受歡迎，這促使《汽車周刊》專家分析其優缺點，以確定它是否物有所值。

他們指出，隨著“六”（GG一代）的發布，改變了人們對日本汽車的看法。該車型與其前身 626 有所不同，它提供了有趣的設計、鍍鉻車身元素和機艙內的優質材料，即使在行駛 200000 公里後仍然如此。自 2008 年以來，現在市場上有許多價格實惠的優惠。然而，它們對於投資來說足夠可靠嗎？

體

購買第一輛 Mazda6 時，請務必檢查擋泥板、車門、窗框、行李箱蓋和門檻是否生鏽。正是這些元素面臨腐蝕的風險。因此，建議每3-4年用防銹材料對隱藏的空腔和車底進行處理。

該型號的所有汽油發動機都能完美工作，這在當今是罕見的。該裝置每缸有 4 個氣門和一個正時鏈條，這也很可靠，很少讓車主感到驚訝。然而，發動機對機油的質量很敏感，因此您不應該節省機油。對於2,3L可變排量發動機來說尤其如此，它消耗的油較多，需要仔細監測。

對面的是2,0升FR系列柴油機，非常任性。如果車主倒入劣質潤滑油，曲軸磨損很快，需要修理，費用非常高。因此，專家不推薦配備柴油發動機的馬自達6（第一代）。

轎車和旅行車最初配備 Jatco 4 速自動變速箱，2006 年之後變速箱改為愛信 5 速變速箱。該裝置也很可靠，有時會出現電磁閥磨損的問題。更換它們並不是最便宜的。另外，變速箱油每60萬公里必須更換一次。

至於5速和6速手動變速箱，兩種型號都有提供，都是免維護的，一般都沒有問題。使用冷變速箱可能會出現換檔困難，這意味著機油吸收了過多的水分並失去了其特性。因此，是時候用專門的服務來替換它了。

馬自達6的底盤相當複雜，因為該車的前軸有3個支架——兩個下一個上，後軸上有四個。一般來說，這些元件足夠堅固和可靠，因此即使在行駛 150 公里後，汽車仍能保持原廠部件。

薄弱環節是連桿和穩定桿上的墊片。隨著越過崎嶇道路的次數增多，這兩個因素就會出現問題。惡劣的天氣條件 - 雨或雪不利於套管腐爛和斷裂，因此最好時常檢查其狀況。

雖然第一輛馬自達6已經有很長的歷史了，但這款車的需求量還是比較大的。然而，專家建議避免選擇柴油車，而選擇配備汽油發動機和自動變速箱的汽車。

當然，這輛車需要更換主要消耗品，可能還需要更換懸架部件，但即使行駛里程達到 200000 萬公里（前提是它們是真實的），該車仍將以出色的操控性和長途旅行的舒適性讓其新主人感到高興。