為什麼冬季輪胎應該已經是夏季輪胎？

對於一年中特定時間最適合的橡膠特性有不同的觀點。 大多數駕駛者都懶得深入研究細節，而更喜歡遵循看似普遍接受的指導方針，即使它們是基於錯誤的前提。

顯然，冬季使用，汽車輪胎必須「冬」。 是的，但具體是哪一個呢？ 確實，在寒冷的季節，除了溫度因素外，車輪還得應付路面的雪、冰和泥漿。

當然，在這種情況下，您應該專注於更「牙齒」的胎面。 使用斷面較高的輪胎具有直接意義，例如，這樣就不會在不乾淨的道路上屈服於稍厚的雪層。

輪子寬度呢？ 畢竟，汽車在道路上的行為及其在道路上的表現在很大程度上取決於。 多年來，司機們一直有一個觀點，那就是冬天有必要為汽車安裝更窄的車輪。 讓我們立即註意，應主要根據汽車製造商的建議來選擇輪胎：按照汽車「手冊」中的說明，安裝這些車輪。

但幾乎​​每個國內車主都確信，他對俄羅斯冬天的了解至少比任何汽車製造商的整個工程團隊多一個數量級。 因此，在選擇輪胎時，他並不注重官方的建議。 那麼，通常是什麼解釋了為什麼需要為冬季車輪選擇較窄的胎面呢？

主要論點如下。 較窄的車輪與路面的接觸面積較小。 因此，它會對塗層產生更大的壓力。

當車輪下方有雪或泥漿時，這有助於車輪更有效地穿過它們並緊貼瀝青。 人們對這一點日益關注的根源可以追溯到蘇聯時代，當時個人交通工具的主要類型是後輪驅動車型，而季節性輪胎是一種稀缺商品。

由於拉達和伏爾加車後部的重量相對較輕，為了確保這款在寒冷中變得僵硬的蘇聯全天候汽車與路面的良好附著力，車主不得不使用一切可能的手段。 包括安裝較窄的輪胎。 如今，大多數乘用車都是前輪驅動車。 它們的驅動輪始終充分承載引擎和變速箱的重量。

現代汽車大部分都配備了一整套電子系統，可以防止車輪打滑和滑動——這與簡單的“五戈比”後輪驅動的蘇聯汽車形成鮮明對比。 僅此一點就表明，為您的汽車在冬季配備較窄輪胎的建議，溫和地說，已經過時了。

如果我們記得，由於接觸面積較寬，較寬的輪胎可以在任何表面（包括冰和雪）上提供更好的抓地力，那麼冬季較窄的輪胎最終會變得不合時宜。