為什麼汽車有不同的換油週期？
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汽車機油更換間隔取決於您車輛的品牌、型號和年份。 正確的機油類型和汽車的使用方式也很重要。
換油是最重要的汽車保養工作之一，汽車換油週期不同的原因有多種，包括：
- 曲軸箱中使用的機油類型
- 使用汽車的服務類型
- 發動機型號
合成油，例如美孚 1 號高級全合成機油，設計用於在很寬的溫度範圍內運行。 它的配方也比傳統優質油更能抵抗分解。 因為它的設計使用壽命更長，所以它的換油週期也不同於普通優質機油，儘管它們具有相同的 SAE（汽車工程師協會）規格。
你工作的地方影響
您駕駛車輛的方式和駕駛車輛的條件會對換油週期產生一定影響。 例如，如果您的汽車在炎熱、乾燥和多塵的氣候中運行，機油會很快磨損。 在這些條件下，即使是優質的傳統機油也會在不到三個月的時間內失效。 這就是為什麼一些汽車權威機構建議如果您在沙漠環境中工作並且經常開車，至少每月更換一次機油。
同樣，如果您在太冷的條件下開車，車內的機油也會更快降解。 由於發動機可能因極冷而無法達到正常工作溫度，因此污染物會積聚在機油中。 例如，在某些氣候條件下，溫度長時間保持在 0°F 以下的情況並不少見。 在這些持續的低溫下，油中天然存在的石蠟分子鏈開始凝固，在曲軸箱中形成需要保持凝固的油泥塊。 在這些條件下，您需要一個加熱器來保持油的粘性。 如果不加熱，您可能會損壞發動機，直到發動機自行預熱到足以使機油再次變得粘稠為止。
有趣的是，合成油在生產時可以在超低溫下保持更高的粘性。 然而，當燃氣發動機的溫度長時間接近 -40°F 時，即使是合成油也需要一些幫助。
柴油機有自己的需求
雖然柴油發動機和汽油發動機的運行基本原理相同，但它們實現結果的方式不同。 柴油發動機在比燃氣發動機高得多的壓力下運行。 柴油機還依靠每個氣缸中的高溫和高壓來點燃噴射的空氣/燃料混合物以提供動力。 柴油機在高達 25:1 的壓縮比的壓力下運行。
由於柴油發動機在所謂的封閉循環中運行（它們沒有外部點火源），因此它們也傾向於以更高的速度將污染物推入機油中。 此外，柴油發動機的惡劣條件會給機油帶來額外的問題。 為了解決這個問題，石油公司正在開發柴油發動機潤滑油，以提高耐熱、耐污染和其他點火相關產品的性能。 一般來說，這使得柴油比燃氣發動機油更耐腐蝕。 大多數柴油發動機的推薦換油間隔在 10,000 到 15,000 英里之間，具體取決於製造商，而汽車發動機需要換油 3,000 到 7,000 英里，具體取決於油的類型。 傳統的高級機油需要在大約 3,000 英里後更換，而優質合成機油可以使用長達 7,000 英里。
渦輪增壓是一個特例。
一種特殊情況是渦輪增壓。 在渦輪增壓中，廢氣從正常流動轉移到催化劑，並從排氣管轉移到稱為壓縮機的裝置中。 反過來，壓縮機會增加發動機進氣側的壓力，從而使進入每個氣缸的空氣/燃料混合物被加壓。 反過來，加壓的空氣-燃料充量提高了發動機的效率，從而提高了它的功率輸出。 渦輪增壓顯著提高了發動機的比功率。 雖然功率輸出量沒有一般規則，但由於每個系統都是獨一無二的，所以可以說渦輪增壓器可以使四缸發動機像六缸發動機一樣工作，六缸發動機像八缸發動機一樣工作-圓柱。
提高發動機效率和功率輸出是渦輪增壓的兩個主要優勢。 另一方面，渦輪增壓會增加發動機內部的溫度。 高溫會使普通優質機油暴露在需要在 5,000 英里內定期更換的程度，以保持動力並避免損壞。
是的，換油間隔不同
因此，不同的汽車有不同的換油週期。 如果機油是全合成油，其更換週期比混合油或常規油長。 如果車輛在炎熱、乾燥的氣候和多沙的條件下運行，則應比在更溫和的地方更早地更換滿載發動機中的機油。 如果車輛在寒冷的氣候下運行，情況也是如此。 這些類型的工作中的每一種都稱為引擎正在運行的服務。 最後，如果發動機是柴油發動機或渦輪增壓發動機，則換油週期會有所不同。
如果您需要更換機油，阿夫托·塔基 (AvtoTachki) 可以在您家中或辦公室使用高品質美孚 1 號普通或合成機油進行更換。
