為什麼轎車仍然是最受歡迎的車身樣式
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梅賽德斯 C200 被 CarGuide 評為年度汽車。
如果我們讓你畫一輛汽車，現在，在 10 秒內，你會畫一輛轎車——除非你是 XNUMX 歲或更年輕。
那麼為何不？ 它是最知名的汽車形式，仍然是最受歡迎的，即使它受到掀背車和SUV的方陣攻擊，但這並不意味著轎車不能成為一個好的選擇。
這也是澳大利亞豐富的傳統——想想 Commodore 和 Falcon——在許多情況下，一些公司製造的最好的單一車輛是轎車。 寶馬配 M3，斯巴魯配 WRX，藍瑟 EVO 配三菱，不勝枚舉。
他們有什麼好？
有很多理由選擇更傳統的形狀而不是最近最受歡迎的 SUV。 如果您對經濟性和性能感興趣，轎車可以成為一個非常引人注目的案例，並且擁有一個合適的可鎖定行李箱還有明顯的安全和保障優勢。
然而，最大的爭論將是安全性。
雖然 SUV 和跨界車正在迎頭趕上，但轎車以及它們的轎跑車和旅行車正在為穩定性和安全性設定標準。 相對較低的行駛高度使重量更接近地面，而低重心意味著曲折、轉彎和方向變化不會像 SUV 那樣破壞轎車的平衡。
如果你買一輛轎車，那種大卡車在拐角處滾動的模糊、不安的感覺是完全不可能的。 是的，有些轎車仍然有點搖滾，但這就像將查克貝瑞與鐵娘子進行比較。
總的來說，就駕駛樂趣而言，轎車只是提供更多的駕駛樂趣——與道路的連接更多——比 SUV 甚至大多數小型汽車（在這種情況下，更寬的軌道也有幫助）。
您的日常通勤可能不會帶您到令人嘆為觀止的山口，因此轎車的機動性不如 SUV 的載貨區重要。 但是，即使您從未離開高速公路和住宅區，轎車的製造方式也可能會挽救您的生命。
轎車也比 SUV 更不容易翻車和翻車。
轎車往往比 SUV 更輕，即使不是，低重心也意味著當需要快速移動時，重量並不是一個很大的劣勢。 轎車的轉向和恢復方式將使除歐洲最面向道路的運動型多功能車之外的所有人都感到尷尬。
轎車也比 SUV 更不容易發生側翻和側翻，但隨著主動防側翻等先進穩定控制系統的出現，差距正在縮小。
然而，事實仍然是，這些系統旨在抵消高騎車輛在壓力下的行為所固有的危險。
轎車在加速、制動、速度和燃油經濟性方面也更好。 更輕的重量意味著更好的加速和製動力； 移動的質量越小，移動就越容易。 它還有助於節省，因為每次您放下腳時，電機都不必克服太多的慣性。
更低、更時尚的轎車也比高級 SUV 更容易在空中滑行，更低的阻力係數意味著更好的燃油經濟性和更好的性能。
燃燒更少的燃料也意味著更少的污染。 雖然 SUV 發展迅速，但汽車越低、越靈活、越輕，對環境的影響就越大。
而且，根據您拯救世界或以節速穿越世界的渴望程度，大容量轎車通常配備一系列汽油、柴油和混合動力發動機。
除了熱艙口和旅行車之外，對於我們這些仍然喜歡開車的人來說，沒有其他方法可以將家庭生活所需的寬敞和實用性與經濟、性能和一點生活樂趣結合起來。
有什麼理由不買轎車？
幾乎沒有什麼能阻止您選擇轎車而不是掀背車或足球媽媽軟 SUV。
有什麼可以用四個詞來概括：價格、外觀、高度和空間。
在 SUV 車型數量超過一年中的幾天之前，轎車是一種廉價而豐富的替代品。
現在，相反的情況幾乎適用於大量負擔得起的軟質公路汽車和符合相同要求的轎車供應迅速減少。
轎車也成為變幻莫測的公眾輿論的犧牲品。 銷售代表數十年的使用在一定程度上損害了他們的形象。
對於以性能為導向的轎車來說，離地間隙可能是一個問題，而且幾乎總是比 SUV 更糟。 澳大利亞的道路是這樣的，在 Woop Woop 委員會最好的瀝青車道周圍駕駛閃亮的新車輪可能會帶來壓力。
遠離轎車的最大原因歸結為空間。 後部沒有寬敞的存儲空間，而是在懸架支柱之間隱藏了一個相對較小的角落。 它將比廂式後部安裝一半，並且由於車身低於懸架支柱，因此貨物空間的形狀會更加笨拙。
轎車不靈活的佈局加劇了貨物空間的減少，後排座椅傾斜是罕見的。
頭部和腿部空間也可能是一個問題，因為轎車的車頂低而光滑。
但是我們不要忘記低光滑的屋頂看起來很酷，所以你覺得有必要用它們給你的車上漆。
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