為什麼要熱高轉速
除最舊的引擎外，所有引擎上鬆開油門且變速箱處於空檔位置的汽車引擎的怠速模式（怠速）均由單獨的裝置調節，並且必須穩定。 特別是在引擎完全預熱的情況下，當所有條件都已為正確添加燃油混合物創造了條件時。
曲軸怠速時的轉速在結構上是規定的，其維護的精度顯示了材料部件的使用性能。
如何判斷怠速已經開始浮動
透過轉速計指針或耳朵的反應可以清楚地註意到旋轉速度的循環或混亂變化。 任何明顯的波動都是不可接受的。 舊的化油器引擎或沒有電子控制的柴油引擎在負載變化時可能會出現速度跳躍。
這裡，應考慮負載而不僅僅是傳輸的參與。 引擎的附件的能量消耗不是恆定的。 有可能：
- 電工改變發電機的能量消耗，從而從曲軸皮帶輪加載皮帶傳動；
- 動力方向機幫浦旋轉時產生類似的可變負載；
- 踩下煞車踏板，使煞車增壓器運作；
- 打開氣候系統的空調壓縮機；
- 引擎溫度的變化。
現代引擎透過曲軸位置感知器提供回饋。 電子控制單元 (ECU) 注意到程式中指定的速度與實際速度之間的差異，然後透過供應額外的空氣、燃油或更改點火正時來平衡情況。
但如果系統故障，則控制範圍不夠，或者控制器沒有時間處理快速變化，引擎就會改變速度、振動和抽搐。
是什麼導致熱引擎轉速高？
我們可以概括所有引擎速度增加的原因。 這些是混合物成分的變化、點火或機械部件的問題。
應詳細說明每個工作流程的組織、化油器中汽油的原始霧化、電子噴射系統中的受控供應或柴油引擎的燃料組件。
化油器內燃機
這種內燃機的一個顯著特徵是缺乏速度回饋。 化油器根據流過其中的空氣速度釋放一定量的混合物。
此速度取決於旋轉速度，但不能期望對所有因素都有準確的反應。 馬達可能會因故障或消費者連接形式的任何負載而減速，並且不提供補償。
相反的情況也是可能的，當轉速很高時，但化油器怠速系統只能以一種方式做出反應——添加更多的混合物，維持這些增加的轉速。 因此，幾乎一切都會影響旋轉速度。
大多數情況下，自動 XX 系統的運作會因化油器堵塞而中斷。 試圖調整導致運轉不穩定，排氣中有害物質含量急劇增加，行駛時引擎可能會在最不合時宜的時刻熄火。 幸運的是，化油器引擎幾乎已所剩無幾。
噴油器
注意到速度增加後，ECM 將發出降低速度的命令。 空氣通道將覆蓋一個標準調節器，但其功能有限。
典型的情況是過量空氣繞過控制通道進入。 系統會添加適量的汽油，車速會增加。 無法修正該錯誤；通道 XX 已完全關閉。
將出現錯誤訊號，控制器將進入緊急模式以保持較高的速度，因為停止引擎是不安全的。
柴油發動機
柴油引擎也有所不同，從具有機械泵的最簡單的燃油系統，到透過來自眾多感測器的訊號進行電子控制的現代燃油系統，但一切的基礎是 ECU 測量的空氣流量。
問題的常見原因是再循環閥，該閥旨在將一些廢氣送回進氣口。 它的運作條件會導致污染和故障。
可能還有其他罪魁禍首，高壓幫浦、感知器、調節器、進氣歧管、噴油嘴。 需要複雜的診斷。
解決問題的方法
消除違規行為通常並不困難，但由於各種原因，需要花費更多的時間來尋找違規行為。
空氣質量流量傳感器
質量空氣流量感知器可能會產生失真的讀數，從而在 ECU 計算中引入錯誤。 後者能夠輕鬆抵禦欺騙，但通常在很小的範圍內。
然後它會簡單地關閉明顯故障的感測器，根據所有其他感測器的讀數開始調節，增加怠速並設定錯誤代碼。
使用不同模式的掃描器資料檢查故障的質量空氣流量感知器；其訊號必須符合標準集。 使用萬用電表可以完成相同的操作，但不適用於所有馬達。 必須更換感測器。 有時可以清洗並恢復它，但你不應該總是指望它。
RHC感測器
事實上，它不是感測器，而是執行器。 由步進馬達控制的空氣閥組成。
由於驅動器、調節器安裝在旁通通道中的節流閥組件的污染以及機械磨損而出現問題。 IAC 更換為新的，必須拆下節氣門組件並徹底清洗。
DPDZ
節氣門位置感測器可以設計成具有碳路和滑塊的簡單電位器的形式。 隨著時間的推移，這種機制會磨損並開始產生故障和錯誤。
它價格便宜，可以透過掃描器輕鬆診斷並快速更換。 有時可以透過調整位置來恢復操作，以便關閉的風門向 ECU 提供明確的零值。
節氣門
帶有節流閥的供氣通道經常變髒，導致風門無法完全關閉。 這相當於輕踩油門踏板，從而導致速度增加。
此外，由於 TPS 也會發出小開口訊號，因此不會發出錯誤。 解決方法是用清潔劑清洗節氣門管。 有時，由於磨損也會發生相同的情況。 然後更換組件。
引擎溫度感知器
混合物的成分取決於引擎溫度。 當對應感知器運作出現較大誤差時，ECU會將此記錄為加熱不足，從而增加怠速。
透過將實際溫度與掃描器讀數進行比較，您可以識別並拒絕柴油，然後透過廉價的更換即可解決所有問題。
進氣歧管
整個進氣道必須密封，因為節氣門關閉時進氣道內形成真空。 墊圈或零件材料的任何洩漏都會導致不明空氣洩漏、中斷和速度增加。
必須使用煙霧發生器或碳測試進行診斷，即向可疑區域噴灑易燃噴霧劑。
電子控制單元
由於老化或水進入其密封結構，ECU 很少會出現錯誤。 該裝置可以透過將其焊接到專家處、清潔觸點並更換元件來修復。
但通常情況下，它只是簡單地更換為新的或來自汽車拆解現場的已知良好的產品。 事實上，ECU故障導致的後果比車速增加更為嚴重。
不建議高速行駛。 這是一種緊急模式，可能會導致新的引擎故障。 但您也可以自行前往維修地點。
