為什麼吉普車、公羊、標致、阿爾法羅密歐、雪鐵龍和菲亞特的好消息對特斯拉來說是壞消息
Stellantis 透露了其計劃如何向電力過渡。
特斯拉將失去其最大的客戶之一，損失近 500 億美元。
Stellantis 是一家由菲亞特克萊斯勒汽車公司和 PSA 集團標致雪鐵龍合併而成的擁有 14 個品牌的強大企業集團，致力於打造自己的電動汽車系列。 合併之前，FCA花費約480億美元從特斯拉購買碳信用額，以滿足歐洲和北美的排放標準，彌補電動汽車車型的不足。
Stellantis 早在30 月份就做出了這一決定，但隔夜解釋了該公司計劃如何在未來五年內投資47 億歐元（約合XNUMX 億美元）建設四個新電動汽車平台、三個電動機和一對，以實現自己的低排放未來。電動機。 將在五個超級工廠建造電池技術。
Stellantis 首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示，不購買特斯拉積分的決定是“道德的”，因為他認為該品牌本身應該遵守排放法規，而不是利用購買積分的漏洞。
這項投資的目的是到本十年末大幅增加歐洲和美國電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量。 到2030年，Stellantis希望歐洲銷售的汽車中有70%是低排放的，美國銷售的汽車中有40%是低排放的； 這高於該公司預測 14 年這些市場的增長率分別為 2021% 和 XNUMX%。
塔瓦雷斯和他的管理團隊在電動汽車推出的第一天連夜向投資者推銷了該計劃。 根據該計劃，從 Abarth 到 Ram，其所有 14 個品牌（如果尚未實現電氣化）都將開始電氣化。
“也許我們的電氣化之路是最重要的一塊磚，因為我們在Stellantis 誕生僅六個月後就開始揭示其未來，整個公司現在處於全面實施模式，以超越每個客戶的期望並加速我們在重新思考中的作用。 世界如何運轉，”塔瓦雷斯說。 “我們擁有規模、技能、精神和韌性，能夠實現兩位數的調整後營業利潤，以基準效率引領行業，並打造激發激情的電動汽車。”
該計劃的一些亮點：
- 四個新的電動汽車平台 - STLA Small、STLA Medium、STLA Large 和 STLA Frame。
- 這三種傳輸選項均基於可擴展的逆變器，以節省成本。
- 該公司認為鎳基電池可以節省成本，同時提供長距離超快速充電。
- 目標是在 2026 年成為第一個將固態電池推向市場的汽車品牌。
每個新平台的基線也如下：
- STLA Small將主要用於標致、雪鐵龍和歐寶車型，續航里程可達500公里。
- STLA Medium 支持未來的阿爾法羅密歐和 DS 車輛，續航里程可達 700 公里。
- STLA Large 將成為道奇、吉普、Ram 和瑪莎拉蒂等多個品牌的基礎車型，續航里程可達 800 英里。
- 該車架為STLA，專為商用車和Ram皮卡設計，續航里程也將達到800公里。
該計劃的一個關鍵要素是電池組將採用模塊化設計，因此隨著技術的進步，硬件和軟件都可以在車輛的使用壽命內進行升級。 Stellantis 將大力投資一個新的軟件部門，該部門將專注於為新型號創建無線更新。
該模塊的電源裝置包括：
- 選項 1 - 功率高達 70 kW/電氣系統 400 伏。
- 選項 2 - 125-180kW/400V
- 選項 3 - 150-330kW/400V 或 800V
該動力系統可用於前輪驅動、後輪驅動或全輪驅動，以及專有的 Jeep 4xe 佈局。
該公司宣布的一些關鍵品牌決策包括：
- 到 1500 年，Ram 將推出基於 STLA 框架的電動 2024。
- Ram 還將推出一款基於 STLA Large 的全新車型，該車型將與豐田 HiLux 和福特 Ranger 競爭。
- 道奇將於 2024 年推出 eMuscle。
- 到 2025 年，Jeep 將為所有車型提供電動汽車選項，並將推出至少一款全新的“空白”車型。
- 歐寶將於 2028 年實現全電動化，並推出 Manta 電動跑車。
- 展示了一款配備高科技內飾的全新克萊斯勒SUV概念車。
- 菲亞特和Ram將從2021年開始推出燃料電池商用車。
