為什麼是黑色火花塞。 煙灰的性質，怎麼辦
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如果您為電源裝置拿起太熱的蠟燭，絕緣部分和金屬電極將會過熱。 然後，燃油-空氣混合物（FA）提前點燃：獲得爆震燃燒的效果，這遲早會使活塞隔板甚至燃燒室底部失效。 結果將是在冒火花的部件上留下可怕的顏色沉積物。
微型裝置發出的火花點燃內燃機中的空氣燃料混合物。 碰巧當發動機不穩定時，發動機難以啟動，而且當車尾後面出現明顯的煙跡時，你擰開元件，突然發現黑色火花塞。 同時重要的是能夠確定物質的顏色、質地和性質所代表的含義。
黑色斑塊 - 這是什麼
黑色塗層只不過是煙灰——碳氫化合物（燃料、機油）和其他有機物不完全燃燒的產物。 新火花塞 (SZ) 在行駛 200-300 公里後會覆蓋一層淺咖啡色或奶油色薄膜 - 這對於工作車輛來說是正常現象。 然而，金屬或絕緣體部件上的黑色沉積物令人擔憂。
為什麼要用黑色火花塞
點火源上的層的色階包括白色、紅色、黑色色調。 最後一次不祥的襲擊本身並不可怕，但它表明點火系統的組件和部件出現故障，化油器設置不正確，以及許多其他問題。
化油器
在配備化油器驅動的內燃機的汽車中，當燃油和潤滑系統發生故障時，蠟燭會變黑。 還要查找曲柄機構和正時的原因。
如何了解蠟燭的故障
可能是怠速設置不正確。 但最常見的原因是點火線圈和鎧裝線絕緣不足。
噴油器
使用點燃油供應的汽車中蠟燭變黑與燃油成分的變化有關。 噴射發動機排氣道或正時皮帶的問題也會影響帶有斑塊的點火系統的組成元件。
注意您自己的駕駛方式：發動機長時間超載會導致蠟燭上形成煙灰。
煙灰的性質將告訴我們故障的原因
汽車部件的塗層並不總是均勻的：一個或多個部件可能會變黑。 煙塵的分佈也不同。 元件一側變黑或尖端或導線上出現煙灰。
火花塞裙部黑色塗層
蠟燭體的底部（裙邊）始終位於圓柱體中。 而這部分的煙灰建議從汽油質量和閥門完整性方面尋找原因。
4缸黑色火花塞
火花穩定，第四缸蠟燭上覆蓋著煤垢——國內“經典”的典型病症。
其原因：
- 液壓推動器（如果有）不能保持壓力；
- 氣門間隙不正確；
- 該工作室的氣體分佈受到干擾；
- 閥板上有裂紋；
- 凸輪軸凸輪磨損；
- 座椅下垂。
拆下閥蓋，在壓縮衝程結束時測量問題氣缸中的壓力。
一缸黑蠟燭
當電線燃燒時，元件會被煙灰沉積物覆蓋。 不排除氣缸本身的故障（燒毀）。
黑煙灰的品種
煙灰的性質可能有所不同。 擰開診斷汽車故障的元件，同時注意以下特徵：
- 煙灰的均勻性。 煙灰可能集中在電極上或絕緣體的一側。
- 斑塊乾燥。 從外觀上看，它給人一種潮濕的感覺，並伴有特定的汽油氣味。
- 油性。 氣缸中大量的潤滑劑蒸氣浸透了沉積物的多孔結構。 這是不可接受的現象。
- 柔軟的。 一個令人震驚的跡像是，當結構沒有時間壓實時，煙灰會迅速形成。
- 閃亮的薄膜。 它經過長時間的積累，形成緻密的質地。
有時，黑色沉積物會與紅色或棕色的外殼結合在一起。
蠟燭上有沉積物的原因
任何有經驗的汽車修理工都無法根據堆積物的顏色進行具體診斷。 但工作版本會立即出現。
閥門燒壞
燃燒室中的高溫負荷甚至會破壞閥門的耐熱材料。
現象的症狀及原因：
- “敲手指”——點火裝置設置不正確，劣質汽油；
- 油耗增加 - 計時問題；
- 動態性能惡化——由於零件燒毀，無法達到所需的壓縮；
- 出現了搖晃，怠速時發電廠的隆隆聲發生了變化——工作室失火了。
您還會聽到消聲器發出的“槍聲”以及進氣道中的爆裂聲。 蠟燭上覆蓋著煙灰。
白熾數不匹配
對於每種發動機設計，製造商根據輝光號單獨選擇一組火花塞。 該指標越高，點火系統部件發熱越少。
因此蠟燭的劃分：
- 冷——白熾燈數量大；
- 熱——指標低。
如果您為電源裝置拿起太熱的蠟燭，絕緣部分和金屬電極將會過熱。
汽車火花塞
然後，燃油-空氣混合物（FA）提前點燃：獲得爆震燃燒的效果，這遲早會使活塞隔板甚至燃燒室底部失效。 結果將是在冒火花的部件上留下可怕的顏色沉積物。
點火晚
如果發動機啟動困難，說明發動機功率下降，檢查汽車是否存在點火晚的情況。 點火系統的元件沒有時間預熱 - 這意味著燃料沒有完全燃燒。
豐富的空氣燃料混合物
內燃機的設計涉及一定比例的燃料組件。 如果違反後者，燃料燃燒得更慢：結果是黑色 SZ。
空氣過濾器堵塞
在臟的濾芯中，空氣流動的阻力會降低：燃油混合物會不自覺地變濃。 結果將是冒煙的火花零件。
點火系統問題
如果點火系統出現故障，蠟燭很快就會變髒，並被天鵝絨狀煙灰形式的碳覆蓋。 在這種情況下，絕緣子的壽命很短。
燃油軌壓力過大
通常，燃油傳感器進行控制，燃油系統本身會校正油軌中的壓力。 但任何節點都可能出現故障：那麼就可以保證黑色自動蠟燭。
自潔性差
如果汽車以短途行駛和頻繁制動的節奏運行，那麼蠟燭就沒有時間預熱到自清潔模式。 這些零件不會完全變黑：它們只會變髒，因為曲軸箱中的油會添加到煙灰中。 污垢會堵塞電極之間的間隙：然後火花會完全消失或每隔一段時間就會出現。
壓縮損失
燃燒室壓力在壓縮衝程結束時下降的原因有很多。 在這裡，氣缸的磨損、發動機部件的焦化、閥門的減壓。 列出的故障是點火裝置上出現黑色生長物。
不合適的汽油
低辛烷值燃料或含硫辛烷值增強劑通常會導致火花塞產生不必要的沉積物。 不改用優質燃油，發動機將會停止。
缺陷
操作過程中不合適、有缺陷或損壞的蠟燭會導致燃料難以點燃。 放入新套件即可忘記問題。
出現油煙時怎麼辦
蠟燭上的沉積物是相應部件、系統、組件故障的症狀。 簡單更換外殼元件無法修復問題，因此找到煙灰生長出現的原因非常重要。
石油礦床
油狀沉積物表明潤滑劑進入工作室。 令人不快的現像是發電廠啟動困難（尤其是在寒冷的天氣下），氣缸中的循環跳動。 與此同時，發動機抽搐，消聲器冒出灰煙。
潤滑油以不同的方式進入氣缸：
- 底部。 油通過活塞環滲出。 重要的是立即解決問題，而不是等待內燃機的資本。 有時電機除焦可以節省。
- 多於。 油封磨損，從而破壞氣缸蓋的密封。 通過更換有缺陷的蓋子即可解決該問題。
SZ 中厚厚的油性樹脂層帶有未燃燒的汽油和機械雜質的痕跡，表明工作燃燒室發生故障。 可預見的後果：發動機跳閘，單位功率迅速下降。
絕緣體上的納加爾
缺乏經驗的駕駛者在更換零件時會注意到絕緣體上的煙灰痕跡。 同時，燃燒室中的沉積物是一個自然過程。 當發動機轉速飆升時，煙灰顆粒會從活塞上脫落並粘附在火花塞的陶瓷上。
絕緣體上特有的黑紅色塗層是由大量含有金屬的燃油添加劑形成的。 該部件覆蓋有金屬導電沉積物，會損害火花。 這種自動蠟燭不會持續很長時間。
