為什麼電池會過早耗盡？

有兩個原因——製造商的大驚小怪和使用不當。

汽車電池通常不會交付——它們可以正常使用五年，之後就會更換新電池。 不過，也有例外。 通常，電池根本不會因為年老而“死亡”，而是因為品質差、汽車存在許多問題或車主的疏忽。

每個電池都有有限的使用壽命。 它透過設備內部發生的反應來發電。 即使在電池製造之後，化學和電化學反應也會持續發生。 因此，溫和地說，儲存電池以供將來使用是一個短視的決定。 高品質電池可不間斷工作 5-7 小時，此後電池將停止充電並導致啟動器轉動不良。 當然，如果電池不再是原廠的或是車子舊了，一切就不同了。

電池壽命相對較短的秘密通常非常簡單：進入二級市場（即不在傳送帶上）的知名品牌產品被大量假冒，許多公​​司和工廠生產的雖然是原裝電池，但僅是外部高質量工廠電池。

為了降低生產成本並同時降低電池的銷售價格，電池製造商正在減少鉛板（極板）的數量。 此類產品與新產品一樣，幾乎不需要“成型”，即使在冬天汽車啟動也沒有問題。 然而，幸福不會持續太久——極板數量的減少極大地影響了電池的壽命。

這種電池只能在購買後幾個月內放在行李箱中進行檢查，尤其是在負載增加的情況下。 即使在選擇和購買階段，您也可以確定自己正在處理低質量的產品。 規則很簡單：電池越重，越長越好。 輕電池沒用。

電池快速失效的第二個原因是使用不當。 這裡已經可以實現不同的場景。 電池效能高度依賴環境溫度。 在冬季，它們的功率急劇下降 - 啟動引擎時它們會遭受非常深度的放電，同時發電機對它們的充電也很差。 長期充電不足加上深度放電甚至可能會在一個冬天內毀掉高品質的電池。

有些設備在稀釋到「零」後就無法恢復——極板的活性品質被簡單地破壞了。 例如，當駕駛員試圖在極低的溫度下長時間啟動引擎或在發電機故障的情況下行駛時，就會發生這種情況。

在夏季，通常還會有其他麻煩：由於過熱，電池中的電解質開始活躍地沸騰，其液面下降並且密度發生變化。 極板部分在空中，導致電流和電容減小。 發電機調節器繼電器的故障會導致類似的情況：車載網絡中的電壓可能會升高到很高的值。 反過來，這也導致電解質的蒸發和電池的快速“死亡”。

對於具有啟動/停止系統的汽車，請使用採用 AGM 技術製造的特殊電池。 這些設備比傳統設備貴得多。 更換電池時，車主通常會試圖省錢，但忘記了 AGM 電池最初具有更長的使用壽命，因為它們設計用於更多次數的放電-充電循環。 帶有啟動/停止系統的汽車上安裝的“錯誤”電池過早失效是一個很容易解釋的常態。