為什麼汽車經銷商必須繼續經營

去年，迄今為止最昂貴的汽車之一布加迪 La Voiture Noire 在日內瓦車展上亮相。

上週，冠狀病毒在歐洲的傳播導致瑞士政府對公眾集會實施限制，迫使日內瓦車展的組織者取消了這項活動。 距離展會開始僅幾天，汽車公司已經斥資數百萬美元為這一年度盛會準備展位和概念車。

這導致更多人認為車展的日子已經屈指可數了。 日內瓦現在有可能加入倫敦、雪梨和墨爾本等城市的行列，成為前車展主辦城市。

包括福特、捷豹路虎和日產在內的幾個知名品牌已經決定跳過日內瓦，理由是一度「必看」的行業展會缺乏投資回報。

運往日內瓦的汽車已經花費了太多的時間和精力，包括寶馬、梅賽德斯-奔馳和阿斯頓馬丁在內的許多汽車製造商組織了“虛擬新聞發布會”，展示和討論他們將在實體展位上展示的產品。

所有這些都強化了那些希望取消經銷權的人的論點，因為它太貴了，而且不會直接影響該品牌可以銷售多少輛汽車。

梅賽德斯-奔馳發言人表示：“整個汽車行業正在經歷轉型，尤其是數位化方面。” BBC 本星期。 「當然，這也包括我們未來如何展示我們的產品。

“我們問自己，‘哪個平台最適合我們的不同主題？’ 無論是數字還是實體，這就是為什麼我們將來不會選擇其中之一。”

日內瓦車展的取消引發了更多的討論，認為車展的日子已經屈指可數了。

這一論點是汽車品牌樂於看到澳洲國際汽車展在 2013 年崩盤後結束的原因之一，雪梨和墨爾本的車展被迫交替舉行，以確保從 2009 年起有足夠的製造商參加。

當時，人們說車展太貴了，人們從互聯網上獲取信息，現代展廳已經變得如此耀眼，以至於你不需要為車展大張旗鼓。

只是這都是廢話。

作為一個在海港城長大的汽車迷，雪梨車展是我年輕時的年度亮點，並幫助我鞏固了對汽車的熱愛。 現在我自己也當了爸爸，還有一個九歲的汽車狂兒子，我更懷念雪梨車展了。

車展的目的不僅是展示汽車和刺激額外銷售。 需要更廣泛的汽車界的支持和鼓勵。

是的，它們非常昂貴（歐洲車展花費了汽車公司數千萬美元），但沒有人強迫他們花那麼多錢。 帶有廚房、會議室和客廳的多層建築很漂亮，當然會吸引潛在客戶，但它們對展覽來說並不重要。

汽車應該是明星。

在現實生活中看到您的夢想汽車所獲得的觸覺和情感會給您留下終生難忘的印象。

車展攤位不一定要那麼精緻才能贏得建築獎； 它應該具有實用性，並填充該品牌提供的最新金屬。 如果投資報酬率不夠好，也許是時候看看您投資了多少，並詢問是否可以用更少的錢獲得類似的結果？

此外，還有一種觀點認為，當今人們從互聯網上獲取大量信息，而經銷商比以往任何時候都更好。 兩者都是正確的觀點，但也錯過了更大的前景。

是的，互聯網上充滿了數據、圖像和視頻，但在電腦螢幕上看到的汽車和現實生活中看到的汽車有很大的區別。 同樣，參觀一個陳列室看一輛車和在同一陳列室裡走動並比較汽車之間存在巨大的差距。

在現實生活中看到夢想汽車時所獲得的觸覺和情感會給人留下終生難忘的印象，這是更多品牌應該了解的。 在競爭激烈、客戶忠誠度低的時代，在兒童、青少年或年輕人之間建立早期聯繫將帶來忠誠度，並很可能帶來最終的銷售。

但這不僅僅是個人的問題，如果我們錯過這些標誌性賽事，汽車文化的一個元素就有可能受到損害。 人們喜歡與志同道合的人共度時光並分享共同的興趣。 看看近年來汽車和咖啡活動的興起，隨著汽車愛好者希望傳播愛，越來越多的活動在全國各地湧現。

如果冠狀病毒、經濟責任和冷漠的結合從長遠來看損害了汽車產業，那將是一種恥辱。 我個人希望 2021 年日內瓦車展能比以往更大、更好。