為什麼汽車使用的燃料比製造商說的要多？

車輛技術數據顯示準確的燃油消耗值：在城市、郊區和平均條件下。 但這些結果在實務上很難取得，而且汽車消耗燃料的速度也不同。

這是否意味著製造公差存在如此大的差異？ 還是廠商欺騙汽車用戶？ 事實證明，陰謀論並不適用。

標準用於比較

想要達到操作說明書中規定的相同油耗幾乎是不可能的。 這是因為製造商指定的值是透過一系列非常精確的測量確定的，這些測量不是在實際駕駛中而是在測功機上進行的。 這些就是所謂的測量循環，包括啟動冷發動機，然後以特定檔位以特定速度「行駛」一段時間。

在這樣的測試中，收集車輛排放的所有廢氣，最後混合，從而獲得其成分和燃料消耗的平均值。

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測量循環旨在模擬現實生活中的駕駛條件，但它們實際上只能用於比較不同汽車的燃油消耗。 在實踐中，即使同一位司機駕駛同一輛車，即使在同一條路線上，每天也會有不同的結果。 換句話說，工廠燃料消耗數據只是指示性的，不應給予太多重視。 然而，問題出現了 - 在實際情況下什麼對油耗影響最大？

怪 - 司機和服務！

駕駛者認為他們的汽車應該更加省油，並且更多地將燃油消耗過多歸咎於汽車製造商而不是自己。 如果比較兩輛看似相同的汽車的使用者的結果，油耗實際上取決於什麼？ 這些是導致您的汽車過度耗電的最重要因素。 整個汽車的燃油消耗都負有責任，而不僅僅是引擎！

– 短距離行駛，其中很大一部分里程是由於發動機和變速箱過熱造成的。 也使用太粘稠的油。

- 超負荷騎行 - 由於懶惰，我們經常在後備箱中攜帶數十公斤不必要的廢料。

– 非常動態的駕駛，經常使用制動器。 剎車將汽車的能量轉化為熱量——要繼續旅程，你需要用力踩油門！

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– 高速行駛 – 汽車的空氣阻力隨著速度的增加而大大增加。 在“城市”速度下，它們並不重要，但在 100 公里/小時以上時，它們開始占主導地位，並且消耗最多的燃料來克服它們。

 - 一個不必要的可移動車頂行李架，還有一個漂亮的擾流板 - 當開車出城時，它們可以增加特定升數的油耗。