VAZ 2107 發動機啟動困難的原因是什麼：描述和排除
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俄羅斯汽車工業的汽車，也包括 VAZ 2107，在質量上沒有差異。 如果在啟動發動機時出現問題，並不總是能夠一目了然地確定原因，因為不同的系統都可能出現問題。 但是，您可以確定發生的故障的主要原因有很多，這將使您能夠自己解決問題。
VAZ 2107 發動機無法啟動 - 原因
在 VAZ 2107 上啟動引擎沒有那麼多問題，而且很少發生。 總的來說，當沒有火花或沒有燃料供應時，它們分為兩類。 如果發動機不啟動，應從以下方面查找原因：
- 燃油系統;
- 電源系統;
- 點火系統。
通常，啟動困難的特徵是特徵標誌，可以通過這些標誌診斷故障，然後修復相應的系統或單元。 為了更好地理解這個問題，值得考慮可能導致“七”動力裝置啟動有問題的故障。
無火花或微弱火花
在沒有火花或 VAZ 2107 上火花較弱的情況下，您應該注意的第一個要素是火花塞。 有必要檢查它們的狀況，然後評估性能。 也許零件上覆蓋著煙灰，這會阻止火花的正常形成。 即使故障發生在道路中間，也可以輕鬆執行檢查。 在任何情況下，手頭都應該有一套備用蠟燭。 我們以這種方式進行診斷：
- 我們從蠟燭井中一根一根地擰下蠟燭，然後旋轉啟動器，評估火花；
- 找到有問題的蠟燭後，我們將其替換為已知好的蠟燭；
- 檢查火花，將蠟燭安裝到位並繼續移動。
但是，安裝新火花塞並不總是有助於啟動發動機。 因此，您必須檢查電源系統的其他元件以確定是否沒有火花。
蠟燭之後，應注意高壓 (HV) 電線。 他們按以下順序診斷：
- 在其中一個氣缸上沒有火花的情況下，我們更換了一些地方的電線；
- 檢查火花
- 如果火花出現在先前不工作的氣缸上，但在另一個氣缸上消失了，則問題顯然出在電線上；
- 失敗的元素被替換為新元素。
在大多數情況下，當火花塞電線出現問題時，它們會成套更換。 如果檢查火花塞和爆炸絲沒有給出結果，他們將開始診斷點火分配器的觸點：您需要打開分配器的蓋子並檢查觸點是否有煙灰。 如果燒焦的痕跡是明顯的，那麼我們用小刀小心地清除產生的層。
分電器後，檢查點火線圈。 對於診斷，您需要一個萬用表。 在它的幫助下，我們檢查了線圈繞組的電阻：B-3 A 線圈的主要指標應在 3,5-117 歐姆範圍內，0,45 的主要指標應在 0,5-27.3705 歐姆範圍內。 在 B-117 A 線圈的次級繞組上，電阻應為 7,4–9,2 kOhm，對於另一種類型的產品 - 5 kOhm。 如果檢測到與標準的偏差，則需要更換零件。
如果火花在非接觸式點火的汽車上消失，除了上述程序外，您還需要檢查開關和霍爾傳感器。 電壓開關位於發動機艙的左側擋泥板上。 最簡單的檢查方法是用正常工作的零件更換零件。 另一種診斷方法也是可能的，為此您需要：
- 關閉點火開關，擰下點火線圈上的螺母，取下棕線；
- 將測試燈連接到開路（電線和線圈觸點之間）；
- 打開點火開關並轉動鑰匙啟動起動機。
閃爍的燈表示開關正在工作。 否則，需要更換零件。 很多時候，在非接觸式點火系統中，霍爾傳感器會發生故障，這是由於負載增加所致。 當為“七”或“拉達”的任何其他經典車型配備類似系統時，庫存傳感器的存在將非常有用。 您可以用萬用表檢查該部件：工作元件的輸出電壓應在 0,4-11 V 範圍內。
啟動器旋轉 - 無閃光
如果 VAZ 2107 出現啟動器轉動但沒有閃爍的問題，那麼首先應該注意同步帶 - 它可能已經損壞。 當正時皮帶從工廠安裝到汽車上時，活塞中必須有特殊的凹槽，因此排除了機械驅動器損壞時活塞和氣門的接觸。 如果皮帶狀況良好，您將不得不尋找火花和燃料。
首先，我們擰下蠟燭並評估它們的狀況：如果在啟動器長時間旋轉後部件變乾，則表明燃料沒有進入氣缸。 在這種情況下，必須檢查燃油泵。 噴射和化油器發動機的部分不同，因此診斷方法會有所不同。 在第一種情況下，您需要聆聽油箱中泵的運行情況，在第二種情況下，您需要檢查機構的性能。
如果我們擰下一根濕蠟燭，然後將它放在氣缸體上並讓助手轉動啟動器：沒有火花表明火花電路（蠟燭、電線、線圈、分配器）存在問題。 如果噴油器上的溫度傳感器出現問題，那麼發動機也會無法正常啟動。 這是因為溫度傳感器向控制單元發送信號，並根據溫度提供濃或稀混合氣。
視頻：檢查“經典”上的火花
啟動器旋轉、抓取並且無法啟動
關於“七”還有一些情況，當你試圖啟動發動機時，有閃光，但發動機沒有啟動。 這種現象可能有多種原因。 如果我們談論的是噴射發動機，則問題可能是由於霍爾傳感器或曲軸位置傳感器出現故障所致。 如果後者出現故障，則會向控制單元發送不正確的信號，從而導致形成和供應不正確的燃料-空氣混合物。 還值得檢查火花塞和 BB 線。
在化油器發動機上，如果試圖在吸入電纜伸出的情況下啟動發動機，可能會出現問題。 通常它是這樣發生的：他們拉了電纜，此外他們踩下了油門踏板並試圖啟動它。 結果，發動機卡住了，但由於蠟燭被淹沒而無法啟動。 燃燒室內燃油過多，火花塞受潮。 在這種情況下，將它們擰下、晾乾或更換為備用的，移除吸力並嘗試啟動發動機。
啟動並立即停止
要了解這樣的問題，當發動機啟動後立即熄火，首先需要注意以下可能的原因：
- 燃料耗盡；
- 汽油質量差；
- BB 線或火花塞無法使用；
- 低發動機壓縮。
在檢查並確保所有列出的發動機失速因素都不適用於我們的情況後，應該在精細燃油濾清器中尋找問題，它可能會堵塞。 在這種情況下，發動機會因濾芯無法通過所需量的燃油而熄火。 此外，如果計算機出現錯誤，則可能會出現啟動電源裝置的問題。 建議在使用條件下對該設備進行檢查。
發動機可能熄火的另一個原因是化油器發動機上的過濾器堵塞。 出於預防目的，建議定期清潔此濾芯。 為此，您可以使用牙刷和汽油。 與過濾器一起，它的座位也被清潔。
不從冷開始
在“經典”化油器上長時間停放汽車以啟動發動機後，您需要拉出阻風門 - 一種阻尼器，可阻止空氣進入化油器並增加燃料供應。 如果這種冷啟動技術沒有幫助，那麼您應該了解這種疾病的原因。 通常，該問題與電源系統、點火裝置或啟動器的故障有關。 化油器堵塞、分電器磨損或電池沒電都是發動機啟動困難的主要原因。
發動機不冷啟動的可能問題之一在於不穩定的火花。 檢查點火系統涉及標準操作：所有元件的診斷、火花質量的評估。 功能正常的火花發生系統應確保 VAZ 2107 發動機在任何模式下都能無故障運行。 然後注意燃油泵和化油器。 例如，後者可能會堵塞。 原因可能是違反了浮子室的調整。 此外，觸發膜可能會損壞。 燃油泵中的隔膜也可能損壞。 在這兩種情況下，都需要拆卸零件並排除故障、安裝新零件並進行調整（尤其是化油器）。
視頻：以“六”為例解決發動機啟動問題
由於在“經典”上啟動動力裝置的主要因素之一是啟動器，因此不應忽視它。 最常見的啟動器相關問題包括：
- 卷收器繼電器出現問題；
- 超越離合器 (bendix) 失效。
當然，不要忘記電池本身，它可能需要充電。
不熱
VAZ 2107 的所有者有時會遇到發動機在熱發動機上啟動不良的問題，這種情況不僅在化油器中，而且在噴油器發動機中也是固有的。 首先，讓我們來處理配備化油器動力裝置的“七人”。 主要原因是汽油的揮發性。 當發動機預熱到工作溫度然後關閉時，燃油會在 10-15 分鐘內蒸發，這會導致啟動問題。
為了正常啟動發動機，必須完全踩下油門踏板並吹掃燃油系統。 否則，汽油只會淹沒蠟燭。 由於我們談論的是“經典”，原因可能是燃油泵，它在炎熱的天氣（夏季）中過熱。 節點在過熱時停止執行其功能。
噴射發動機的設計比化油器發動機複雜一些，因此導致某些問題的原因更多，包括發動機啟動不良。 以下單元和機構可能會出現故障：
- 在冷卻液溫度傳感器中；
- 在曲軸位置傳感器中；
- 在空氣流量傳感器中；
- 在燃料噴射器中；
- 在燃油泵中；
- 在怠速控制器中；
- 在燃油壓力調節器中；
- 在點火模塊中。
如您所見，該列表相當多，需要進行汽車診斷才能找出有問題的元素。
不會啟動，射化油器
“七”不啟動，衝著化油器怎麼辦？ 在大多數情況下，原因在於點火正時調整不正確或燃油混合物稀薄。 當氣體分配階段發生變化時，另一種選擇是可能的。 其實，導致化油器噴槍的原因有很多，我們再詳細考慮一下。
- 火花塞電線連接不正確。 結果，火花不會出現在壓縮的瞬間，而是出現在其他循環上，從而導致氣缸的不正確操作。
- 點火晚。 在這種情況下，火花出現在壓縮時刻之後，即為時已晚。 工作混合物在活塞的整個衝程中燃燒，而不是在壓縮期間燃燒。 當進氣閥打開時，新的混合燃料被點燃，而之前的混合燃料還沒有燒完。
- 分銷商的問題。 點火分配器故障會導致發動機在所有模式下運行不正常。 一個簡單的原因是結的緊固不良。
如果分配器出現問題，引擎可能無法在所有模式下正常工作。 - 點火開關的問題。 在這種情況下，零件被更換為新零件，因為維修是一項毫無意義且成本高昂的工作。開關故障也會導致化油器爆裂聲。 如果發生破損，只需更換一個新零件即可。
- 正時皮帶（鏈條）偏移量。 該問題可能與維修工作期間的錯誤安裝有關，這導致違反了計時機制的階段。 此外，負責驅動裝置正常運行的部件（制動蹄、張緊器、阻尼器、滾輪）也可能出現故障。 當鏈條被強烈拉伸時，可能會出現這種情況。 在這種情況下，必須更換它。由於正時皮帶或正時鏈條的位移，氣門正時被擾動，導致化油器爆裂，發動機啟動困難
- 稀薄燃料混合物。 在這種情況下，您需要檢查浮子室中的燃油液位。 燃料和空氣射流也需要進行診斷 - 元件堵塞是可能的。 如果長時間未清潔化油器，則必須藉助專用工具執行此過程。 問題的緊急程度表明需要檢查加速泵。如果發動機不啟動並射入化油器，則可能的原因是浮子室中的燃油液位錯誤。 在這種情況下，將需要浮動調整。
- 燒毀入口閥。 隨著時間的推移，閥門可能會彎曲或燒毀。 要識別故障，檢查氣缸中的壓縮就足夠了。 如果懷疑是有道理的，您將需要卸下頭部並進行修理。要檢查閥門是否燒壞，有必要測量氣缸中的壓縮
不會開始，朝消聲器射擊
在大多數情況下，消聲器中的噴射是帶有化油器發動機的 VAZ 2107 固有的，但有時這種情況也可能發生在噴油器上。 主要原因是燃油-空氣混合物沒有時間在氣缸中燃燒殆盡，並且已經在排氣系統中爆炸。 結果是一聲巨響。 一些駕駛者建議您首先檢查化油器本身和空氣過濾器，但通常情況下，問題出在其他地方。
首先，您需要確保正確調整閥門的熱間隙。 如果參數不符合標準，例如，間隙小於必要值，則閥門將不會緊密關閉。 在這種情況下，壓縮時的燃料混合物將進入排氣歧管，並在那裡點燃。 因此，及時正確地調整閥門，可以消除這種情況的發生。
除了閥門之外，問題還可能出在點火系統上，或者更確切地說，出在正確的安裝上。 如果火花出現得太晚（點火晚），則排氣系統中的爆裂聲將不起作用。 由於一些燃料將被扔進歧管，因此元件和閥門本身可能會燒壞。 如果長時間忽略該問題，就會出現這種情況。
如果提前角設置正確，但射擊仍然存在，則需要診斷火花的質量。 由於爆炸線、點火分配器或接觸組的接觸不良，可能會產生微弱的火花。 蠟燭本身也可能失效：應特別注意檢查它們。 VAZ 2107 的消聲器中出現射擊可能表明違反了氣體分配階段：氣缸中也出現了類似的情況，就像延遲點火一樣。
在噴油器“七”上，問題雖然不常見，但很明顯。 原因在於點火系統的相位、氣門間隙和故障。 原則上，問題類似於化油器發動機。 此外，故障可能是由於傳感器接觸不良造成的，這會導致向控制單元發送不正確的數據。 結果，電子裝置將形成錯誤的可燃混合物。 在這種情況下，無法避免車輛診斷。
燃料不流動
當 VAZ 2107 的燃料供應出現問題時，無論發動機類型如何，都無法啟動動力裝置。 您將需要了解原因並解決問題。
在噴油器上
在噴射馬達上，位於油箱中的燃油泵可能會損壞。 我們檢查其性能，並根據獲得的結果執行某些操作：我們維修或進行進一步診斷。 檢查“七”噴油器上的燃油泵執行起來非常簡單：只需打開點火裝置並聽聽機構的運作情況。 如果沒有節點運行的跡象，則在缺乏可操作性的情況下，值得更詳細地了解。
在化油器上
對於化油器發動機上的汽油泵，事情會稍微複雜一些：必須拆卸、拆卸該機構並根據其結構元件的狀況進行診斷。 泵的故障導致燃料不進入化油器的浮子室或不流動，但數量不足。 您可以嘗試手動加油，同時檢查燃油泵：
- 從出口接頭上取下一根軟管，放入一個裝有燃料的準備好的容器中，這是向化油器供應汽油所必需的。
- 準備好的軟管放在出口接頭上，另一端放入另一個空容器中。
- 助手啟動發動機，將轉速保持在兩千轉以內。 此外，啟動秒錶。
- 一分鐘後，通過測量泵送的汽油量來檢查燃油泵的性能。
如果燃油量小於 1 升，則認為燃油泵有故障。
視頻：為什麼燃料不是來自“經典”的油箱
要確定“七”發動機不啟動或啟動困難的原因，沒有必要成為專家或聯繫服務。 至少了解一點汽車中的哪個系統負責什麼就足夠了。 這將使您能夠正確識別故障機製或元件並採取適當的措施。
