半光頭的優點和缺點

半光頭非常適合賽道，但不會在路上幫助您。

將所謂的半光頭輪胎（也稱為 R 複合輪胎）放在高性能公路車上的誘惑非常大，特別是如果它經過改裝以獲得更大的動力和改進的動力。

大多數輪胎公司都提供半光頭輪胎，以保證比標準公路輪胎具有最佳牽引力。 其潛台詞是，他們正在談論在賽道上駕駛的賽車環境。

錯誤

越來越多的跑車車主錯誤地認為，由於半光面輪胎提供的高牽引力，它們更適合日常道路使用的車輛。

但根據東洋輪胎澳大利亞公司的說法，“他們正在浪費錢，因為半光頭輪胎的騎行難度更大，在橡膠脫落之前的熱循環次數有限，磨損更快並且需要更長的時間才能預熱到完全抓地力溫度。”

這可能比整體處理方面的任何收益更值得吹噓。

他們說：“使用 Toyo Proxes T1 Sport 等高性能公路輪胎以及第二組競賽輪輞上的 R 化合物，他們的表現會好得多。”

“semi-slicks 看起來更具侵略性，但這可能比街道上的任何處理收益都更炫耀，”史蒂夫說。

R-連接

東洋輪胎澳大利亞公司生產的 Proxes R888 半光滑輪胎，據一位發言人稱，這是一款出色的全能中型 R 複合輪胎，適用於各種賽道和比賽，尤其是在普通車和輕度改裝車上。

他們說它們非常適合賽道駕駛，並且可以在不失去牽引力的情況下跑很多圈——一直到胎面的底部。

在路上

我們接受了發言人的話，並在馬自達 MX-888 上安裝了 R5 套件，以便在賽道上進行超級衝刺，其中包括六圈的八場“比賽”。

一旦我們在輪胎熱的情況下達到正確的壓力（大約 32 psi），R888 在任何比賽中都不會失去牽引力，儘管當天在與汽車的比賽中排名前 XNUMX。更多的動力，其中一些有完整的動力. 光滑的輪胎。

儘管它們旨在提供在我們的賽道日不存在的漸進式突破。 它們提供了堅實的感覺、快速的轉向、完全沒有噪音（沒有尖叫聲）和穩固的製動。 

這輛車設置了一些非常激進的轉向，即使在賽道上呆了一整天后，輪胎看起來也很好，仍然為下一場比賽做好了準備。

他們有利於他們在賽車運動中的目的。

它們是合法的，我們在 R888 上沒有遇到任何問題，但我保證，我們很快就會購買第二套輪輞。

Proxes R888 經 CAMS 批准用於賽車，並獲准用於各種庫存汽車和歷史性賽車。

合計

半光頭的缺點是它們有利於賽車運動。

如果您從未上過賽道，請購買一套高性能公路輪胎。