試駕日產逍客、標致 3008 和大眾途觀。

緊湊型SUV在第二代中相互競爭

標致對3008二代的定位更加明確，應該會吸引更多的買家。 但它會起作用嗎？ 我們邀請標致 3008 Puretech 130 與日產逍客 1.2 DIG-T 和大眾途觀 1.4 TSI 進行對比測試。

恰好在賽車運動和體育運動週年紀念之年，您可以期待我們的一些感言。 例如，要以一種自我批評的精神說，在過去的70年中，我們的老同事和我在工作中表現出色。 但是，有一次或兩次，我們沒有及時意識到一種時尚趨勢，例如，今天對於“軟”（軟）SUV車型的愛好。

2007 年，日產 Qashqai 首次接受測試。 在那裡你可以讀到，在生活中我們不斷做出妥協——例如，在職業、住房、配偶方面，所以我們不需要汽車，這是一種妥協。 兩年後，第一輛標致 3008 來了測試，在文章中我們大膽地表達了這輛車投下了“懷孕河馬的影子”。 現在這將給我們一個很好的機會來傳播這個消息，除了受影響公司的新聞辦公室外，動物權利活動家也打電話來表達他們對這種比較的不滿。 另一方面，大眾 Tiguan 於 2007 年首次亮相時，人們不可能對其產生誤解。 它被稱為“惡劣環境高爾夫”，但主要是因為其較高的駕駛座椅。

在今年春天提出的第二代產品中，它保持不變。 就Qashqai概念而言，自2013年車型變更以來，幾乎沒有任何變化。 3008的情況則完全不同。它的位置更清晰，樣式更精確且佈置更現代。 那會讓他成為贏家嗎？ 讓我們通過發布基本的汽油版本來尋找答案。

標致 - 日常生活中的安全

也許我們很難接受第一個 3008，因為我們曾經比雷諾或雪鐵龍更早地期待這樣的想法——因為這些品牌有著讓客戶感到困惑的豐富傳統。 相反，標致長期以來一直以我們在第一代 3008 中徒勞地尋求的低調優雅脫穎而出。

然而，新的是不同的。 與春季推出的 308 和七座 5008 一樣，它基於通用的 PSA EMP2 平台。 它的長度為 4,45 m，僅比大眾車型短 3008 厘米。 然而，在內部，所提供的空間與較短的日產相當。 低矮的後排座椅缺乏足夠的側向支撐和舒適性，可以舒適地容納兩個成年人，儘管由於大型全景天窗導致頭部空間很小。 在這裡，可以使用 Isofix 緊固件輕鬆固定兩個兒童座椅，另一個可以放在駕駛員座椅上。 因為XNUMX真的很重視日常生活的需要：後備箱地板可以固定在不同高度，後排座椅靠背可以遠程拆分和折疊，小東西的空間很大，傾城級別配備了廣泛的範圍的助手。 – 從合規和變道助手到碰撞警告和緊急停車系統。

僅兩個屏幕上的數字控件

3008 的其餘部分是沒有模擬設備的型號，但只有數字設備。 高質量和堅固的儀表板上的所有信息都在兩個屏幕上發光。 小方向盤後面的指示燈可以組合成四個預設選項或單獨選擇。 對於與音樂一起控制空調和車輛設置的觸摸屏，還有一個帶按鍵的面板，可直接訪問。

特別成功的是3008三缸發動機

我們按下啟動按鈕 - 很長一段時間，這是啟動汽油渦輪發動機的唯一方法，然而，這隨後給人留下了深刻而持久的印象。 經濟型 1200 cc 發動機cm (7,7 l / 100 km) - 特別成功的三缸發動機。 它起步平穩有力，提速很快，但沒有太多噪音，而且遠超過 6000。然後你需要選擇六個經過良好調整的檔位中的下一個檔位，並使用一個移動得比必要的更柔和的小變速桿。 然後你繼續。 在急轉彎時，發動機甚至會挑戰 3008 的前輪驅動離合器。但這不是什麼大問題。 較大的是小型方向盤和響應式轉向系統的組合。 這兩種品質都模仿了敏捷的行為，這與真正的處理人才背道而馳。 這就是標致車型在彎道中移動的原因，ESP 系統強烈阻止了這一點，並且幾乎沒有搖擺。 同時，轉向系統在傳遞震動時會產生一種緊迫感，而不是來自路面的反饋。

3008 更成功地應對了舒適騎行的任務。 對於較短的顛簸，懸架的反應會有些劇烈，而對於較長的顛簸則非常平穩。 最後，應該注意良好的剎車和豐富的設備。 在新車型中，幾乎所有的東西都不同了，而且好多了——但標致真的是三個競爭對手中最好的嗎？

日產專注於基本要素

Qashqai 最初比任何人都清楚的是拒絕幾乎不使用的功能。 外面的淨空高嗎？ 下面是完整的雙傳輸套件？ 時尚冒險屬性在裡面？ 沒有必要。 相反，該車型將 SUV 類別的其他優勢融入日常生活 - 很多行李箱、舒適的座椅、較高的座椅位置、良好的街道景觀。 此外，在其 1,2 升基礎汽油版本中，它只滿足於前輪驅動，而在 Acenta 設備的二初級系列中，只有最合適的。 其中包括一個體面的支持系統庫、加熱座椅，如果需要的話，還有一個易於操作的信息娛樂系統，儘管按鈕很小。 無論如何，無論性能如何，每輛逍客的內容更為重要。

例如，這是一個經常使用的行李箱，可以藉助移動地板以不同的方式進行劃分和佈置。 在佈置舒適的後部，兩名成年人根據寬度行駛。 飛行員和領航員坐在由日產與 NASA 聯合開發的座椅上——這一點應該始終被提及。 然而，這個事實並不會讓你想要乘坐航天飛機環遊地球，因為軟墊薄的座椅無法提供足夠的背部支撐。

否則，一切都會在可靠的儀表板上按預期進行。 只有用於控制輔助系統的車載計算機的複雜菜單才需要時間來習慣。 但除此之外，儘管Qashqai偏愛傳統解決方案，但還是第一次獲得了對其餘功能的控制。 帶點火鑰匙等

合法但經濟的Qashqai

我們轉了一點，啟動了 1,2 升四缸發動機。 許多直噴車型都使用了汽油裝置，這里通過渦輪增壓器進行了加強，渦輪增壓器的功率從 0,5 bar 到 115 hp。 / 190 牛米。 有了它，這輛車開起來不是很愉快，但它很經濟（7,7 升/100 公里）- 因為重量輕有助於日產 SUV 車型跟上其他車型，至少在直線路段。

因為在角落，威權主義的ESP抑制了嬰儿期動力學的任何表現，並嚴格控制了SUV模型沿曲線的方向。 這在某種程度上是合乎邏輯的，因為在反饋不佳的情況下，間接轉向系統始終不會給人留下太多印象。 此外，嚴格的底盤設置會大大損害駕駛舒適性，而不會對道路行為產生影響。 但是，這很適合Qashqai，他從沒想過大冒險，但卻找到了很多客戶。

大眾憑藉空間和靈活佈局贏得積分

儘管Tiguan還是全新的，但我們已經對其進行了詳細說明。 在這裡要提及的是，除了最大程度地增加乘客和行李空間之外，它還提供了許多靈活的內部設計技巧。 後排座椅可在18厘米內來回移動，可部分折疊，並可從遠處折疊，駕駛員旁邊的靠背可向下折疊至水平位置，並為190歐元增加了一個可移動地板，將行李箱中的台階調成水平。

我們還可以注意到高質量的材料和工藝，豐富的支持系統庫以及易於理解的控制功能。 但是，如果要學習如何管理和控制所有設備，那麼對於附加的數字設備（510歐元，僅用於導航），這也意味著一定要進行發現。

讓我們專注於變速器——然而，到目前為止，Tiguan 只在我們的測試中使用了雙變速器和雙離合變速器。 它們都不適用於 1.4 TSI，這不是問題。 與逍客和3008一樣，途觀的基礎汽油發動機是一款特殊的發動機，值得特別推薦。 它的 125 馬力他們通過一個匹配良好、精確的六速變速箱到達前輪——甚至在急轉彎時有點過於無拘無束。 然後，在高速行駛時，Tiguan 先是轉向不足打滑，然後出彎時輪胎刮擦路面。 然而，牽引力控制和 ESP 巧妙地處理了這些情況。 此外，由於其精確、直接但反應靈敏的轉向系統，大眾車型會在牽引力開始下降時提前通知您。

途觀基地汽油發動機好於預期

在日常條件下，基本驅動器的優勢佔上風。 1,4 升發動機均勻地拉動，長時間保持安靜，並且在高速時只會變得更大聲。 他很少需要它們，因為儘管重量更大，但在扭矩和氣質方面，他的最大值稍大一些，但並不遜色於 Qashqai。 與此同時，VW 車型的油耗略高 - 8,2 升/100 公里，但比 1,1 馬力汽油版、DSG 和雙變速箱的油耗低 100 升/180 公里。

途觀在舒適性方面比對手更具優勢。 前排座椅很高，但對於長途旅行來說非常舒適。 與此同時，配備自適應懸架的 VW 甚至可以完全抵消最崎嶇的顛簸。 當然，這些減震器和 18 英寸輪轂都是額外費用。 因此，測試中獲勝者的價格再次最高。 但是——我們已經知道這一點 70 年了——這是不言而喻的。

標致3中的3008D導航

在所謂的幫助下。 帶有內置 SIM 卡的 Connect Box Peugeot 3D 導航提供在線服務，例如實時擁堵數據，並且與您的智能手機配合得很好。 在這裡，我們可以看到幾個按鍵的用處——308 不是通過 3008 的觸摸屏訪問所有功能，而是為最重要的基本功能（如電話、音頻和導航）提供實用的直接按鍵，這些功能可以盲目打開。 因此幾乎不會在路上分心。 此外，菜單結構比以前清晰了許多，大多數功能都可以直觀地找到。 觸摸屏分辨率高，850 英寸大，可以清晰顯示路線。 售價 3 歐元的 3008D Navigation 通過移動無線電接受各種在線服務，其中一些包括準確的 TomTom 交通數據，以及附近加油站的燃油價格、多層停車場的停車位或天氣預報。 所有這些都直接顯示在導航地圖上，不需要在子菜單中搜索。 來自智能手機的應用程序通過 Carplay 或 Mirrorlink 接口傳輸，但 XNUMX 不支持流行的 Android Auto。 但是，只要將符合條件的手機放在變速桿前面的盒子裡，就可以對符合條件的手機進行感應充電，即無線充電（額外收費）。 語音控制給我留下了雙重印象，它確實可以一次接受整個地址，但需要一定的順序（首先是街道，然後是城市），有時很難捕捉到命令。

幾乎所有重要的事情

邏輯菜單結構、快速響應的觸摸屏和最重要的在線功能——標致的新 3D 導航物有所值。 經常打電話的人還想外接天線，有機會提高語音控制。

文字：塞巴斯蒂安·倫茨（Sebastian Renz）

照片：漢斯·迪特·澤弗特

評估

1. 大眾途觀 1.4 TSI – 426點

也許會有更多有趣的緊湊型SUV，以及許多便宜的SUV。 但是在基本版本中，舒適，寬敞且用途廣泛的Tiguan給人留下了特別好的印象。

2. 標致 3008 Puretech 130 – 414點

緊湊型SUV可能不那麼令人興奮，但3008不僅具有奢華，時尚和人機工程學特性，還具有更好的行駛，靈活的佈局和舒適性。

3. 日產逍客 1.2 DIG-T – 385點

這款緊湊型SUV幾乎沒有什麼有趣的。 但是便宜的Qashqai在氣質和成本方面也具有經濟引擎的位置，但舒適度卻很少。

技術細節

1.大眾Tiguan 1.4 TSI	2.標致3008 Puretech 130	3.日產逍客1.2 DIG-T
工作量	1395毫升厘米	1199毫升厘米	1197毫升厘米
動力	125千米（92 kW）在5000 rpm下	130千米（96 kW）在5500 rpm下	115千米（85 kW）在4500 rpm下
最大。 扭力	200 rpm時為1400 Nm	230 rpm時為1750 Nm	190 rpm時為2000 Nm
促進 0-100公里/小時	10,9用	10,3用	10,7用
剎車距離 時速為100 km / h	36,0	34,3米	34,8米
全速	190 km / h	188 km / h	185 km / h
平均消費 測試中的燃料	8,2公升/ 100公里	7,7公升/ 100公里	7,7公升/ 100公里
基本價格	€28（德國）	€28.200（在德國）	€23.890（在德國）