標致 308 Premium 1.6 Vti

Содержание

Tristoosmica 早在 2007 年就誕生了，它在汽車領域遠非新來者。有些人甚至說，考慮到當地人的進化論，標籤上的八個數字過於樂觀。但拋開爭議不談，事實是標致憑藉這款車型進一步鞏固了其在中下階層陽光下的空間。

我們收到了一個版本 帶高級裝備包的 1 升四缸汽油發動機 （帶有可選的全景天窗和可見性包）。通過這種方式，我們可以將它放在供應中間或可能有大量需求的地方。

對於能夠在 120 rpm 的轉速下提供 6.000 “馬力”和在相對較高的 160 rpm 主軸上提供 4.250 Nm 扭矩的發動機來說尤其如此。

不要被這些信息所迷惑，因為與 BMW 合作開發的傳感器單元在低轉速下可以很好地完成其工作（也歸功於進氣和排氣凸輪軸的可變控制）。

直線扭矩曲線也證明了這一點 - 90 rpm 時可獲得最大值的 2.000%。同時，該發動機還具有安靜和低噪音的特點，但不幸的是，這些品質在加速和提速過程中會消失。

在前四個檔位中，法國人可以輕鬆打開限幅器（轉速為 6.500 rpm），但他並不是為這樣的推動而設計的。在數字1.500和3.500之間，至少在測試用例和更高的負載下，也有明顯的波動，在賽道上眾所周知，六檔（四檔和五檔的比率不同）會派上用場。

這將使汽車更安靜，更靈活，油耗更低。當發動機尚未加載時，聲學舒適度（發動機和陣風）在 140 公里/小時左右時最佳。

任何尋求更強勁性能的人都會選擇渦輪增壓版本，在較低轉速下可以獲得更多扭矩，但差異必須深入研究。對於一般要求苛刻的駕駛者來說，這類測試機動也綽綽有餘。

機殼發動機已完全成熟。誠然，這並不是最困難的，輪流的滾動也很明顯，但是冬天結束後總是很多的路面坑洼被完美地吞下，同時提供了一個安全舒適的位置。

額外支付 200 歐元，您可能想要更有吸引力的 17 英寸輪轂，但您將不得不租用更少的舒適度。電子穩定控制ESP是Premium包的標準配置（終於！），而基本的Confort包應該有一個很大的缺點，從ESP設備清單來看，它不可用。

內設計師避免使用難看的硬塑料，並選擇了觸感更舒適的材料。可選的 480 歐元 cielo 全景天窗使汽車的玻璃表面增加了約 30%，內部變得更輕、更寬敞，只有後部傳感器的反射會破壞整個體驗（我們仍然推薦）。

不是最令人高興的 - 訪問煙灰缸（打開的空間很小，變速桿也關閉），方向盤上的無線電控制桿有點隱藏，中控台的存儲空間很小。。

但這些都是小事 總的來說，沒有關於人體工程學的評論。 方向盤握在手中非常合適，稍大一些，可手動調節高度和深度。座椅可以勝任任務並提供一些橫向抓地力（凸出的側面有相當柔軟的泡沫），但是調整它們需要一些時間來適應槓桿來移動後部。

內部的做工質量並沒有讓人失望（但是，它仍然有點缺乏頂部），因為儘管對公路坑進行了持續的測試搜索，但沒有一個蟋蟀響起。希望在使用幾年後，這張圖片不會改變。透明度高於同類產品的平均水平，但由於駕駛員無法看到汽車前部的起點而受到阻礙。

所以在停車的時候，經常會遇到前方還有將近一米的空間，你肯定無法在他們之間做髮型。前駐車傳感器在這裡無濟於事，因為它們不在附件列表中。

高級套裝包括自動雙區空調、簾式安全氣囊、電動後窗和“運動”保險槓，再加上上述 1 升發動機，這種 Tristoosmica 的基本價格為 6 歐元。

到 14.580 月底，使用標致提供的 3.410 歐元 660 歐元（便宜 XNUMX 歐元），您可以購買配備最差包（舒適包）以及更重要的是缺少設備（窗簾、自動空調，電動車窗後退）XNUMX 歐元。

Matei Groshel，照片：Matei Groshel

標致 308 Premium 1.6 Vti

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1.598 - 3 rpm 時最大功率 88 kW（120 hp） - 6.000 rpm 時最大扭矩 160 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 225/55 R 16 H（米其林 Alpin M + S）。
容量：	最高速度 195 km/h - 0-100 km/h 加速度 10,8 s - 油耗 (ECE) 9,3/5,2/6,7 l/100 km，CO2 排放量 159 g/km。
馬斯：	空車 1.277 公斤 - 允許的總重量 1.915 公斤。
外形尺寸：	長 4.276 毫米 - 寬 1.815 毫米 - 高 1.498 毫米。
內部尺寸：	油箱 60 升。
盒子：	348-1.200 l