試駕標致Rifter：新名稱，新運氣

法國品牌新款多功能車型的駕駛者

銷售基於共同概念的三款同樣優秀的汽車克隆並不容易，更難的是以一種在陽光下有足夠空間的方式排列每一種產品。

這裡有一個具體的例子——PSA EMP2平台搭載了三款幾乎相同的產品：標致Rifter、歐寶Combo和雪鐵龍Berlingo。 車型有長4,45米的4,75座短版和XNUMX米長的XNUMX座長版。 PSA 的想法是讓 Combo 作為三人組的精英成員，Berlingo 作為務實的選擇，而 Rifter 作為冒險家。

冒險風格的設計

汽車前部的設計風格與我們熟悉的標致 308、3008 等車型相似，但同時又具有法國品牌代表的異常棱角和肌肉感。

結合高而寬的車身，輔以 17 英寸車輪和側板，Rifter 真正接近流行的 SUV 和跨界車類別。

內部架構已經從其他兩個平台眾所周知，這實際上是一個很好的消息 - 駕駛位置非常好，中控台上的八英寸屏幕高高聳立，換檔桿舒適地放在駕駛員手中，深色.

塑料令人賞心悅目，總體而言，人體工程學處於非常好的水平。 就放置和存放物品的地方的數量和體積而言，它們並不遜色於客車 - 在這方面，Rifter 是長途旅行的絕佳伴侶。

天花板上什至還有一個帶儲物箱的控制台 - 一種讓人想起飛機工業的解決方案。 據廠商介紹，行李廂總容積達到186升，相當於小型轎車的整個後備箱。

該車沒有經典的後排沙發，而是配備了三個獨立座椅，每個座椅均配有可調節或折疊的 Isofix 兒童座椅掛鉤。 五座版的後備箱容積高達 775 升，座椅放倒後，長軸距版的後備箱容積可達 4000 升。

先進的牽引力控制

由於標致針對 Rifter 進行了調整，以引領一種冒險和積極的生活方式，該車型配備了額外的技術，使在鋪砌不佳的道路上駕駛更容易 - 坡道起步輔助和高級抓地力控制。

制動脈衝可在前軸車輪之間優化分配牽引力。 在稍後階段，該車型可能會配備成熟的全輪驅動系統。 根據裝備的級別，Rifter提供了非常廣泛的駕駛員輔助系統，包括自適應巡航控制、交通標誌識別、主動車道保持輔助、疲勞傳感器、自動遠光燈控制、180度倒車和盲點輔助。

在路上

被測試的汽車配備了目前車型系列中的高端發動機 - 柴油 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start，功率為 130 hp。 和 300 納米。 通常，對於小排量渦輪柴油發動機，發動機需要一定的轉速才能感覺真正充滿活力。

得益於精心挑選的六速變速箱和超過2000轉/分的強勁牽引力，該車的性能甚至令人滿意，敏捷性也是如此。

在日常生活中，Rifter 證明了我們行駛的每一英里，買家假設在跨界車或 SUV 中尋找的品質實際上可以在更有意義和更實惠的汽車中找到——前排座位位置非常有價值經驗。

對於一台一米八十五厘米寬的機器來說，視野非常好，機動性也出奇的好。 道路行為安全且易於預測，即使在非常糟糕的道路上駕駛舒適性也很好。

至於內部體積，無論他們寫了多少，這輛車的功能都值得現場檢查。 如果我們假設存在價格-實用量-實用性比率，那麼毫無疑問，Rifter 將成為該指標的真正冠軍。

結論

在 Rifter 中，一個人坐在道路上方的高處，在各個方向上都有極好的視野和巨大的內部體積。 購買跨界車或 SUV 時不應該使用這些論據嗎？

通過選擇這種類型的現代汽車，買家無疑會獲得更多的聲望並增強他們的自我意識，但不會獲得更多的實用性或更好的功能。 對於長度不足 4,50 米的車型來說，Rifter 的內部空間出奇地寬敞，以非常合理的價格提供絕佳的家庭旅行選擇。