標致 RCZ：你意想不到的法國人 - 跑車

展廳裡看到的原型只是風格上的簡單練習，幾乎完全脫離現實和生產的日子已經一去不復返了。

如今，家居中陳列著風格獨特的原創模型，有一段時間，幾乎完全忠實但批量生產的複製品進入了經銷商。 例子？ LRX 概念車後來成為路虎攬勝極光 (Range Rover Evoque)。 或者，為了介紹這些頁面的主題， 標致 308 RCZ.

2007 年在法蘭克福，第一輛原本應該是安靜的 308 的運動型進化版出現了。它現在是法國榜單上最具攻擊性的汽車，無疑是歷史上最糟糕的標緻汽車之一。

我們可能會問自己，為什麼要採取這一舉動，因為在汽車領域所有猖獗的動物中，獅子似乎是最和平的。 但這並不完全正確：該地區的傳統 超級跑車 但肯定不是比賽的結果，尤其是小型比賽的結果 GTI 及其衍生產品，在集會、巴黎達卡比賽和派克峰比賽。 不要忘記 24 年 2009 贏得勒芒 908 小時耐力賽的勝利。

其 линия 不會讓你無動於衷，但路上的行為呢？

引擎和駕駛特性

三人之間 MOTORI, 200-strong - 最亮的。 那裡 力量 透過擠壓四缸獲得 1.6總熱值 （渦輪高壓）的結果符合預期。 但如果你少走幾磅，這一點就會變得更加明顯。

你不會想到標緻會這麼做 堅韌且純粹的運動風格 否則，RCZ 幾乎無法說服那些開車的人。

我們必須克服做出冷酷判斷的誘惑，因為在最初的幾公尺裡 操舵 這可能會導致您的鼻子抬高。 方向盤底部有一個乾淨的切口，暗示著更多的賽車職業，但對錶冠上的手部動作的反應非常“法國”，所以它有點淡化。 卡丁車沒有給出乾巴巴的答案，即使與家庭城市汽車的平均性能相比，跳躍也是顯而易見的。

第一個正面的驚喜出現在需要換檔的時候，因為移植速度很快，而且這次沒有特有的跨阿爾卑斯運動。 從一種態度到另一種態度的轉變是決定性的，與傳統汽車相比，對比足以為壓力較小的機械師提供適當的活力。 然後，透過操縱桿和離合器踏板的短距離操作，一切都會變得更加有趣，這使得它的存在感恰到好處。

此外，這些變化也被相當差的引擎聲音所強調，這種聲音在內部比在外部更明顯，其中的噪音比民用噪音更大。 這是設計階段的研究結果，改變了在 3.000 rpm 閾值時感知到的隆隆聲。 因為如果眼睛想要發揮自己的作用，耳朵就不想被超越。

內裝和功能

RCZ 不僅僅是在賽道上行駛的周日用車。 勤雜工。 根本不是交通危機期間，還是有偏好的。

它的形狀本身就暗示著一個理想的棲息地。 如果很難在身體中找到一條直線來體驗快感，那麼你需要找到一條具有相同特徵的路徑。 無論是沿著斯泰爾維奧 (Stelvio) 高速公路還是沿著西薩 (Ciza) 高速公路行駛，都沒有關係。

在海峽裡，正如一篇文章所說，咬邊 200 份履歷（比其他版本更專業）激發了相當大的信心。

底盤和引擎似乎是專門為這些路線設計的，可以立即改變方向，而不會傳遞內部路面產生的任何振動。 引擎怎麼樣？ 很高興聽到它毫不猶豫地提供所有的力量，沒有任何懶惰，並具有您無法想像的典型服裝的靈活性。 減少.

設計

La Casa del Leone 投入大量資金來建立 RCZ 的信譽。 過去，標緻進軍更高階細分市場的嘗試未能取得預期效果，原因很可能在於406和407 Coupé的過度禮貌。 毫無疑問，跑車需要比 RCZ 更大。 從風格的角度來看，它的價格是其價格的兩到三倍，我們不能忘記，它的起價剛剛超過 30.000 歐元，對於具有此類特徵的型號來說，這是一個非常實惠的價格。

前面的面部特徵是典型的家庭特徵，但當她只是一個人體模型時，所有這些風格元素都引起了她的注意。 從 代碼 肌肉發達的屋頂有兩個特點 戈布。 在內部，空間由展館的弧形形狀定義，但沒有許多跑車所特有的幽閉恐怖感。 這可能是因為大門更方便進入，裝飾風格顯然不那麼重要，而且亮度令人欽佩（儘管內飾是黑色的），但外觀確實很漂亮。