Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80) FAP Outdoor

通過避開鈸和聽他妻子的詛咒，他不太可能強迫她購買一輛新的標致家用車。 而如果妻子沒有奧運金屬槍或子彈，那麼在被擊中之前，她甚至可能會聽到一個解釋並驚訝地擁抱他，他的肋骨都會受傷。 和平將再次回到房子裡。 ...

當然，合作夥伴是雪鐵龍柏林戈的孿生兄弟，因此它們在技術上是相同的。 他們選擇品牌隸屬關係、靠近服務的地方，或傾向於影響重要家庭購買規模的小事。 當然，我們可以肯定的是，新雙胞胎的設計師和設計師都承受著巨大的壓力。 以前的車型賣得很好，更重要的是，它們仍然是最暢銷豪華轎車的榜首！

造成這種情況的主要原因是價格便宜，因此初學者甚至可能會找到買家。 然而，世界正在向前發展，汽車也在向前發展。 對於豪華轎車，戰略家是有限的：如果他們希望汽車的後部保持可用，它必須保持接近矩形，這樣他們就只能在前部騰出手來。

因此，新的合作夥伴立即發生了巨大變化。 汽車的鼻子更長，更鋒利。 我們測試的戶外版是裝備最好的，你可以通過額外漂亮的塑料部件、16 英寸大合金輪轂和凸起的底盤來識別它。

這樣做的目的很明確：額外的塑料應該引人注目，甚至可以防止機械損壞和污垢，更高的底盤和更大的車輪將為轉向架在道路上提供更多的移動自由。 簡而言之，Tepee Outdoor 合作夥伴專為無法想像沒有戶外運動的生活的小家庭或夫妻而設計。

但相信我，Outdoor 不是越野車，也不想要它。 底盤舒適，但更適合瀝青叢林而不是在崎嶇不平的道路上徘徊，輪胎更喜歡使用城市地區而不是與泥濘的搏鬥。

沒有差速鎖的前輪驅動證實了 Outdoor 是為整潔的軌道設計的，而不是越野。 所以不用擔心這款車的越野性，因為更高的底盤主要是為了更容易進入機艙。 但是，在內部，新舊合作夥伴之間的差異是巨大的。

至於西班牙法式——它是在西班牙維戈製造的——可以肯定地說，它有一個非常令人愉快的內飾，一點也不媚俗，而且——上帝禁止——拔毛。 足夠的裝備可以輕鬆度過週末在路上度過的幾個小時。

空調和隔熱擋風玻璃為您提供隔熱保護，可調節高度的駕駛員座椅以及可調節高度和縱向可調節的方向盤為方向盤後提供舒適的座椅，雙滑動側門和行李箱中的獨立窗戶開口讓您暢通無阻進入後方。 我們唯一缺乏的是後排座椅的縱向運動，這為全新的維度提供了靈活性。

因此，有一個大行李箱，可以從 Kangoo 的大小中隱藏，但它的基本 505（矩形）升捲簾已經足夠了。 當然，行李王國可以增加三分之一的可分割後排座椅，當後排座椅向下折疊時，我們得到了多達 3.000 升的完全平坦的底部！ 對（家庭）業務也非常有用。

好吧，如果您是一個性格迥異的人，我們必須告訴您，Partner Tepee Outdoor 提供多達 76 升的封閉式或開放式箱子形式的存儲空間（在乘客面前、座椅下方、室內）。 地板，天花板下......）和各種凹槽。 所以慢慢來，不要用腦子拖延事情，否則你會花很多時間再次處理它們。

戶外版還標配車頂下方的額外支架，用於運輸細長物品。 但我們越想，就越覺得這是一個糟糕的決定。 在支架上，您只能推動滑雪板或衝浪，例如嬰兒車不能再折疊。

因此，如果您是雪地和海上的狂熱分子，這是運輸裝備的一種選擇，但我更喜歡可以輕鬆安裝在外部車頂架（標準戶外設備）上的行李箱。 在屋頂下運輸時，您必須將所有運動器材擦拭乾淨，否則會滴在您的頭上，並固定好。 嗯，這個汽車小工具的好處是它並不煩人。

Tepee Outdoor 不希望成為一款享有盛譽但堅固耐用的汽車，同時也容忍幼稚的欺凌。 這對此非常有用，因為當鞋子或手不干淨的孩子支撐儀表板、門內襯或前排座椅靠背時，可以輕鬆擦掉裡面稍微不那麼高檔的材料。

該發動機是標致專櫃的老熟人。 1 升、四缸、高壓直噴、6 氣門發動機提供高達 16 千瓦（80“馬力”）的功率，對於忙碌的帳篷戶外夥伴來說綽綽有餘。

我們還測試了較弱的 66 千瓦（90“馬力”）HDi，發現差異很明顯。 加速時，更強壯的兄弟更敏捷，在滿載下派上用場，最重要的是在轉彎和用變速桿閒逛時提供更多的擺動空間。 在較弱的版本中，對於某些彎道，二檔幾乎“太短”而三檔“太長”，而在較強的版本中，您只能在三檔中踩油門，發動機轉向新的冒險。 雖然 Partner Tepee 僅配備了五檔變速箱，明顯優於其前身，但我們並沒有錯過六檔。

齒輪比計算得很好，3.000 rpm 的高速公路行駛不會妨礙，這也可以歸因於良好的隔音效果。 儘管如此，如果您錯過了房子的寂靜，穿越城市和海邊的旅行將是愉快的，甚至非常安靜。 騎行也很愉快，平均每 7 公里僅消耗 3 升，長距離行駛時可以減少到令人羨慕的 100 升！

在買車之前，我們建議您考慮一下所謂的“安全包”。 Outdoor 設備標配 ABS 和兩個安全氣囊，而 ESP、側面安全氣囊和簾式安全氣囊則需額外支付 670 歐元。 雖然這是一個相對較高的成本，並且您可能認為由於它的平靜性質，這個配件對您來說不是必需的，但我們強烈推薦它。 同時，標致不得不說，即使是續航里程最大的Partner，也沒有ESP作為標配。

家庭的平安是重金的，這一點尤其得到了男人的證實。 因此，如果您在第一個追求者的攻擊中倖存下來，當然，我們希望您能走很多英里，最重要的是，進行大量的戶外活動。 看看照片中那個喜歡釣魚的人吧！ 或者他（再次）享受不在家的平靜與安寧。 。

Aljoьa Mrak，照片：？ Aleш Pavleti。

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80) FAP Outdoor

基本數據

銷售量：	標致斯洛文尼亞 doo
基本型號價格：	12.390€
測試模型成本：	20.380€
力量：	80kW (109 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	12,5用
最高速度：	173公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,6 升 / 100 公里
保證：	2年一般保修，2年手機保修，3年清漆保修，12年防銹保修。
系統審查	20.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.013€
汽油：	8.570€
輪胎 (1)	1.471€
強制保險：	2.165€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	2.400 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 24.630 0,25（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 橫向安裝在前面 - 缸徑和衝程 84 × 90 mm - 排量 1.560 cm？ – 壓縮比 18:1 – 80 rpm 時的最大功率 109 kW (4.000 hp) – 最大功率時的平均活塞速度 11,8 m/s – 比功率 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - 最大扭矩 240-260 1.750 rpm 時的 Nm - 缸蓋（鏈條）中有 2 個凸輪軸 - 每缸 4 個氣門 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,45； 二。 1,87； 三、 1,16; 四、 0,82； 五. 0,66; - 差速器 4,18 - 車輪 7J × 16 - 輪胎 215/55 R 16 V，滾動周長 1,94 m。
容量：	最高速度 173 公里/小時 - 0 秒內加速 100-12,5 公里/小時 - 油耗 (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 公里。
運輸和懸掛：	麵包車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻橫梁，穩定器 - 後多連桿軸，彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤、ABS、機械制動後輪（座椅之間的槓桿）-齒條和小齒輪方向盤、動力轉向、極端點之間 3 圈。
馬斯：	空車 1.429 kg - 允許的總重量 2.065 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.000 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：80 kg。
外形尺寸：	車寬 1.810 mm，前輪距 1.505 mm，後輪距 1.554 mm，離地間隙 11,5 m。
內部尺寸：	前部寬度 1.470 毫米，後部寬度 1.500 毫米 - 前排座椅長度 470 毫米，後排座椅長度 450 毫米 - 方向盤直徑 380 毫米 - 油箱
盒子：	以標準 AM 套裝 5 個 Samsonite 行李箱（共 278,5 升）測量：5 件：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 個手提箱（85,5 升），2 個手提箱（68,5 升）

我們的測量

T = 27°C/p = 1.035 毫巴/相對。 vl. = 34% / 里程：3.190 公里 / 輪胎：Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V
0-100km加速：	13,3s
距市區402m：	18,5 年 ( 122 公里/小時）
距市區1000m：	34,7 年 ( 151 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	10,9s
靈活性80-120km/h：	13,5s
最高速度：	173公里/小時 （五）
最低消費：	6,6 升 / 100 公里
最大消耗：	8 升 / 100 公里
測試消耗：	7,3 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	65,0m
100公里/小時時的製動距離：	38,0m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	58dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	54dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	63dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	62dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	66dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	64dB
怠速噪音：	36dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (307/420)

• 不要期望革命，而只是對以前非常有用的合作夥伴的更新。 新人在動力傳動系統上進步最大，在駕駛體驗（位置）和方向盤（底盤、轉向系統）上領先了幾步。 事實上，我們只是缺少一個可縱向移動的靠背板凳。

• 外觀 (13/15)

  添加了塑料細節，它在路上很特別，甚至對某些人來說有點太粗俗了。

• 內飾 (106/140)

  一個好的駕駛位置，一個相應的大而靈活的後備箱，因為裝備掉了幾分。

• 發動機、變速器 (31
  
  
  / 40）

  與其前身相比，變速箱在精度和行駛速度方面都有顯著提高。 我們沒有錯過第六檔（令人驚訝）。

• 駕駛性能（67
  
  
  / 95）

  一個舒適的底盤，無論男女老少，幾乎沒有對穩定性發表評論。

• 性能 (22/35)

  在德國無法創下速度記錄，但滿載汽車的機動性將完全適合您。

• 安全 (35/45)

  足夠的製動距離，良好的庫存（可選）安全設備。

• 經濟

  新的有競爭力的零售價格、良好的保修和非常有利的油耗。

我們讚美和責備

發動機適用性

燃油消耗

後備箱窗可以單獨打開

傳輸優於其前身，雖然只有五速

許多儲藏室

即使是最豐富的設備也有額外的 ESP

只用鑰匙打開油箱

它沒有可移動的靠背板凳

有條件地適合內部車頂行李架