標致 407 2.2 HDi ST Sport
準確地說，2.2 HDi 是最早被如此命名的引擎之一。 也是標致發動機系列中首批擁有通用發動機陣容的發動機之一。
當他出生時——上世紀最後幾年——他被認為是一支真正的力量。 它能夠產生 94 至 97 千瓦的功率（取決於型號）並提供 314 Nm 的扭矩。 對於那個時代來說已經足夠了。 儘管在較大的車型中確實存在功率和扭矩不足的問題，但很快我們就發現了這一點。 尤其是在手動換檔已經取代自動變速箱的情況下。
幾年過去了，競爭者不眠不休，甚至在他自己的房子裡，引擎的功率也比他哥哥小兩分升。
而且不僅是掌權。 孩子也有更多的扭矩。 焦慮！ 家裡不應該發生這樣的事情。 PSA 的工程師們打電話給福特，因為他們的合作已經多次成功，他們一起捲起袖子，再次挑戰最大的柴油四缸發動機。 基本原理沒有改變，這意味著發動機具有相同缸徑和行程的相同缸體。
然而，燃燒室完全重新設計，壓縮比降低，舊的噴射一代被新的取代（壓電噴射器，七個孔，每個循環最多六次噴射，填充壓力高達 1.800 巴），並通過現代化的全新的強制灌裝系統。 這就是這個引擎的本質。
它隱藏了兩個，而不是一個渦輪增壓器。 稍微小一點，並聯放置，其中一個持續工作，另一個在必要時進行救援（從 2.600 到 3.200 rpm）。 在駕駛時，這意味著發動機的表現並不像人們從技術數據中所期望的那樣，因為功率和扭矩現在對於如此大量的柴油機來說非常普遍。 更重要的是，其他一切都是通過一個渦輪增壓器實現的。
所以，很明顯，兩個渦輪增壓器的優勢不應該尋求在更大的功率上，而應該在其他地方。 柴油發動機的最大缺點是什麼 - 工作範圍狹窄，在現代柴油發動機中為 1.800 至 4.000 rpm。 如果我們想通過更大的渦輪增壓器來增加發動機的功率，由於渦輪增壓器的工作方式，這個區域會變得更窄。 因此，標致雪鐵龍和福特的工程師決定走另一條路，事實是他們的決定是正確的。
很快就會看到其設計的好處。 幾里路足矣，一切瞬間明朗。 這台發動機有 125 千瓦和 370 牛頓米的扭矩，毫無疑問，但如果你習慣了螺旋柴油機，你就不會感覺到它在車輪後面。 整個工作區域的加速度非常一致，沒有不必要的顛簸。 曲軸旋轉 800 圈後，該裝置就會很好地旋轉起來。 這一次使用“愉快”這個詞的字面意思。 然而，機頭中的發動機從動力加速，您只能在下降時學習，在那裡它的扭矩和動力真正發揮作用。 盲目加速並不止於此！
儘管如此，事實是標致再次擁有現代 2 升柴油發動機，在未來幾年內將能夠與競爭對手毫無問題地競爭。 所以是時候解決他的變速箱了，這仍然是他最大的缺點。 不可否認，它是一個六速變速箱，比我們在標致上測試過的大多數變速箱都要好，但它的完成度仍然太差，無法讓人聯想到隱藏在駕駛員鼻子裡的產品的優越性。
馬特夫日·科羅舍克
照片：Aleš Pavletič。
標致 407 2.2 HDi ST Sport
基本數據
| 銷售量： | 標致斯洛文尼亞 doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 27.876€ |
| 測試模型成本： | 33.618€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 125kW (170 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 8,7用 |
| 最高速度： | 225公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,1 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列 - 直噴雙渦輪柴油 - 排量 4 cm2179 - 3 rpm 時最大功率 125 kW (170 hp) - 4000 rpm 時最大扭矩 370 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/55 R 17 V（固特異 UG7 M + S）。 |
| 容量： | 最高速度 225 公里/小時 - 0 秒內加速 100-8,7 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 1624 公斤 - 允許的總重量 2129 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4676 毫米 - 寬度 1811 毫米 - 高度 1445 毫米 - 行李箱 407 升 - 油箱 66 升。 |
我們的測量
| （T=7℃/p=1009毫巴/相對溫度：70%/儀表讀數：2280公里） | |
| 0-100km加速： | 9,5s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,8 年 ( 137 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 30,2 年 ( 178 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 7,0 / 10,1 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 9,1 / 11,6 年代 |
| 最高速度： | 225公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 8,8 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 46,7m |
| 上午表： | 40m |
оценка
在標致，新的 2.2 HDi 發動機很好地填補了柴油發動機陣容中的空白。 而這一點不容忽視。 同時，推出了一個單元，這是目前設計中最現代的單元之一。 但這對普通用戶來說通常意義不大。 功率、扭矩、舒適性和油耗更為重要，有了以上所有因素，這台發動機就會以最美麗的方式運行。
我們讚美和責備
現代發動機設計
容量
聯邦需求
油耗（按功率）
安慰
變速箱不准確
以 50 公里/小時的速度自動激活 ESP
帶按鈕的中控台
