標致 407 2.0 16V HDi ST Sport

什麼應該帶來更多的樂趣和駕駛樂趣？ 毫無疑問，發動機和變速箱之間的聯繫以及底盤到轉向的對齊是最重要的。

讓我們從驅動器的結構開始。 測試407由四缸XNUMX升渦輪柴油發動機和六速手動變速箱組成。 該發動機採用四氣門頭技術、共軌燃油噴射、具有自適應葉片幾何形狀的渦輪增壓器和增壓空氣冷卻器。

最終結果是 100 rpm 時 136 千瓦（4000 馬力）和 320 rpm 時 2000 牛頓米的最大扭矩，這對於此類發動機來說是很正常的。 然而，一個不太常見的選擇是暫時將最大扭矩增加到 340 Nm（發動機電子設備根據駕駛條件自動調整），這有望提供更大的靈活性。

後者更多地是理論問題而不是實踐問題，因為發動機在所有情況下都非常溫和地產生功率和扭矩，並且在 2000 rpm 範圍內的靈活性增加不如我們習慣使用現代渦輪增壓柴油機。 如果我們最近沒有駕駛過配備相同發動機的沃爾沃 V50 和幾個月前的福特福克斯 C-Max，這不會被視為減分。 在任何情況下，它們都比標致敏捷得多。 我們還指責他對油門踏板（intergas）的抽搐和對旋轉的普遍不滿是免疫的。

六速手動變速箱在動力方面同樣令人信服。 你可以說這仍然是一輛典型的標致。 我們的意思主要是相對精確但稍長的換檔動作以及在安靜駕駛時與駕駛員良好的變速箱互動以及在快速換檔時減少阻力。

底盤在有趣的騎行中也起著重要作用。 後者比其前身強 407，這在拐角處尤其令人愉悅，因為現在車身傾斜度較小。 但是，您確實會因此而缺乏駕駛舒適性。 由於懸架更硬，橫向顛簸和類似的短顛簸現在更加明顯，而底盤與道路上的其他顛簸也能很好地配合。

過彎時，駕駛員也會注意到標致工程師在轉向機構方面取得的進步。 也就是說，它的響應能力、相對良好的反饋和準確性令人信服，因此在拐角處調整車輛的方向至少在一定程度上是一種樂趣。 這部分是因為庫存的ESP安全系統極大地剝奪了駕駛員的駕駛樂趣。 這允許駕駛員關閉，但只能達到 50 公里/小時的速度。當超過此限制時，他會自動重新啟動並接管組教練的任務。

駕駛員可以通過高度和深度可調的方向盤和高度可調的座椅很好地調整工作場所。 當您第一次接觸中控台時，您可能會迷失在豐富的切換開關和中央屏幕上顯示的數據之間，但再看一眼就確認後者位置相對較好且符合人體工程學，這無疑是受歡迎的很長時間。 - 緊急使用。

只有顯示來自收音機、空調、行車電腦、導航系統和電話的數據的彩色中央屏幕值得更多不悅。 這在白天設置夜間行車照明時非常難讀（在強光下），相反，當屏幕設置為白天時，很可能在夜間太亮，會打擾車內的乘員. 屏幕很容易關閉，因為它最不煩人，尤其是在晚上。

正如我們多次寫過的，這輛車在技術上設計得很好，但駕駛它並不是一種令人震驚的樂趣，樂趣仍然是一輛好車。 如果您選擇它，它仍然是一個不錯的選擇。 標致407正是如此，除了變速箱和怠速發動機，它在很多其他方面都具有足夠的說服力，可以歸類為非常好的汽車。 當你考慮到標致的目標客戶是 40 到 60 歲之間的（安靜且要求不高的）買家時，汽車性格中有趣的部分就變得更加次要了。

彼得·胡馬爾

照片由阿廖沙·帕夫萊蒂 (Alyosha Pavletich) 拍攝。

標致 407 2.0 16V HDi ST Sport

基本數據

銷售量：	標致斯洛文尼亞 doo
基本型號價格：	23.869,14€
測試模型成本：	27.679,02€
計算汽車保險的費用
力量：	100kW (136 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,0用
最高速度：	208公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,9 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴柴油機 - 排量 1997 cm3 - 100 rpm 時最大功率 136 kW（4000 hp） - 320 rpm / min 時最大扭矩 340 Nm（暫時為 2000 Nm）。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/55 R 17 W (Pirelli P7)。
容量：	最高速度 208 公里/小時 - 0 秒內加速 100-11,0 公里/小時 - 油耗 (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1505 公斤 - 允許的總重量 2080 公斤。
外形尺寸：	長度 4676 毫米 - 寬度 1811 毫米 - 高度 1447 毫米 - 行李箱 407 升 - 油箱 66 升。

我們的測量

T = 25°C/p = 1001 毫巴/相對。 vl. = 50% / 里程表狀態：7565 公里
0-100km加速：	10,6s
距市區402m：	17,5 年 ( 128 公里/小時）
距市區1000m：	31,9 年 ( 167 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	12,6 / 14,0 年代
靈活性80-120km/h：	9,8 / 12,2 年代
最高速度：	208公里/小時 （我們。）
測試消耗：	8,0 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	38,9m
上午表：	40m

我們讚美和責備

形式

轉向器

安全設備

機殼

設備

空間小的樹幹

ESP 開關僅高達 50 公里/小時

車輛能見度差

(in) 發動機響應能力

變速箱