標致 406 Coupé 2.2 HDi 包
但不只是人類，所有的生物都隨著人類的衰老而衰老，連山巒也在變化，這個世界上沒有什麼是永恆的。 更不用說人類創造的東西了，包括汽車。
但在歷史上那個卑微的時刻，從昨天到今天，從一個車型到另一個車型，似乎仍然有某種形式可以是「永恆的」。 硬四輪驅動大師賓尼法利納（Pininfarina）已經是這方面的可能保證之一。 七年來，406 Coupé 一直在與時間搏鬥，在大多數情況下，時間無情地抹去了大多數汽車產品上的摺痕。
Peugeot 406 Coupé 無法與更昂貴、更有聲望的法拉利 456 競爭，但編號非常相似。 兩者看起來都是真正的轎跑車，具有經典的設計，並且都散發著優雅的運動氣息。 當然，標緻有一個很好的優勢：它更接近普通人，因此對他來說可能更有趣。
為了讓它更有趣，他們提供了一個柔和的“重新設計”的外觀，只有鑑賞家敏銳的眼睛才會注意到，以及機器的驅動力，實際上它屬於他，而不是看起來只是來自紙。 . 現代渦輪增壓柴油機具有 2 升容積、2 氣門技術和共軌噴射系統。 駕駛員（和乘客）注定不會遭受尷尬的機艙搖晃和不受歡迎的噪音，最重要的是，由於機艙與發動機“干擾”隔離良好。
但他喜歡渦輪柴油機大膽做的事情：扭力！ 它在 314 rpm 時的最大扭矩為 2000 牛頓米，無論選擇什麼檔位，它都能從 1500 rpm 開始良好地拉動。 轉速表的另一端沒有運動樂趣：紅色方塊從 5000 開始，引擎轉速達到 4800，但對於智慧駕駛（經濟、引擎友好，但也非常快）來說，如果指針停在 4300rpm 就足夠了。 這也是這款轎跑車達到最高時速（210公里每小時）的數值，這意味著巡航速度也可以非常高。 並同時計算平均速度。
因此，標緻 406 Coupé 的速度可能非常快，但真正意義上的運動性也就到此為止了。 乘坐感覺柔軟而輕盈，所以沒有任何運動的刺耳感，駕駛位置也不是運動賽車； 由於其廣泛的調整功能（主要是電動），它可以非常好，但它不允許您在距踏板和方向盤的理想距離處採取靠近環的垂直位置。 任何開過標緻汽車的人都會明白我在說什麼。
在巴黎，他們盡最大努力灌輸巴哈伊教的感覺——在這個詞的良好意義上。 座椅上的黑色皮革（以及座椅之間的車門和控制台）給人以極佳的觸感，塑料材質的質量似乎也不錯。 即使是後排座椅的視野也是如此，您想檢查一下； 膝蓋和頭部的空間很快就會用完，進入它們也需要一些鍛煉，但座椅舒適度仍然很高。
406 Coupé 是一款真正的轎跑車，這一事實不僅會被後排乘客注意到（感覺到），而且前座擋風玻璃的異常平整度也是不可能不被注意到的。 當然：門又長又重，裡面的彈簧也很硬，所以用一根手指打開它們並不容易，而且在狹窄的停車場從低矮的車裡出來也不容易。 。 但轎跑車也有其缺點。
購買這樣的汽車包括一套漂亮的設備，使駕駛員和乘客的內部盡可能舒適，儘管它是完全由零件分開的。 確實，儘管配備了所有設備，但 406 Coupé 車廂下部的皮革和主要黑色（帶有金屬外觀元素）並不像外部那樣美麗，但易於使用且符合人體工學不要因此受苦。
從這裡開始旅行。 冷引擎很快就會過熱，輕微晃動並運轉；在最初的幾分鐘裡，你甚至可以聽到它是柴油引擎。 但他很快就平靜下來。 然而，發動機也被認為是最好的機械部件。 變速箱換檔良好且反應靈敏，但操縱桿太軟，缺乏運動感，在換檔時無法提供足夠的回饋。
底盤也有點令人失望：它不能順利地吸收短的顛簸和坑洼，儘管道路位置非常好並且幾乎整個區域都很安全，但後軸可能會激怒邊緣要求更高的駕駛員物理邊界。 。 它的反應很難預測，在非常快速的運動駕駛過程中，任何良好的汽車控制感覺都會消失。 然後，有時，非常嚴格的 ESP（可以關閉）會啟動，而煞車 BAS（一種在緊急情況下增加煞車效果的裝置）對駕駛員來說根本不友善。
但如果您不讓自己接受極限性能的考驗，406 Coupé HDi 將為您提供大量的駕駛樂趣，並且最終您會對它的燃油經濟性感到滿意。 行車電腦甚至可能向您承諾（否則未經測試！） 1500 公里的行駛里程，但另一方面，在原始運行油門踏板時也可能很經濟。 即使在我們的測試條件下，前600 公里我們也沒有考慮加滿油；我們輕鬆地駕駛了其中700 公里，並且在小心謹慎的情況下，我們在加滿油的情況下行駛了多達1100 公里。 好吧，我們很卑鄙。
拍桌子並自信地說這是一輛好車，沒有遺漏任何東西。 這裡一點，那裡一點，這主要是個人品味的問題。 不過，不可否認的是，很少有人不看406 Coupé。 其形式的永恆是最吸引它的地方。
文科·科恩
照片：Aleš Pavletič。
標致 406 Coupé 2.2 HDi 包
基本數據
| 銷售量： | 標致斯洛文尼亞 doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 28.922,55€ |
| 測試模型成本： | 29.277,25€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 98kW (133 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,0用 |
| 最高速度： | 210公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 8,7 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列 - 直噴柴油機 - 排量 2179 cm3 - 98 rpm 時最大功率 133 kW（4000 hp） - 314 rpm 時最大扭矩 2000 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機由前輪驅動 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX)。 |
| 容量： | 最高速度 208 公里/小時 - 0 秒內加速 100-10,9 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 公里。 使用標準 Samsonite 5 件裝 AM 套裝測量的後行李箱容積（總容積 278,5 公升）： |
| 運輸和懸掛： | 轎跑車 - 2 門，4 座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，鋼板彈簧，三角橫梁，穩定器 - 後獨立懸架，橫梁，縱梁，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強制冷卻）後輪 - 滾動直徑 12,0 m - 油箱 70 l。 |
| 馬斯： | 空車 1410 公斤 - 允許的總重量 1835 公斤 - 允許的車頂負載 80 公斤。 |
| 盒子： | 使用標準 Samsonite 5 件裝 AM 套裝測量的後行李箱容積（總容積 278,5 公升）： 1 × 背包（20 公升）； 1 × 航空手提箱（36 公升）； 2 × 手提箱（68,5 公升） |
總體評分 (329/420)
標致406 Coupé已經是一個看似永恆的年輕人，一款漂亮的轎跑車，擁有經典的設計，無論是設備、發動機、性能還是油耗都令人印象深刻。 這樣的車也好不了多少，只是在極限路上的位置沒什麼值得驕傲的。
外觀 (14/15)
毫無疑問是汽車產業最漂亮的產品之一。 雖經年累月！
內飾 (104/140)
轎跑車有點局促，但前座仍然安全。 只是一個平均的駕駛位置。
發動機、變速器 (36
/ 40）技術上更先進的引擎很適合他。 變速箱第五檔有點長。
駕駛性能（75
/ 95）除了極端情況外，這輛車駕駛起來很愉快。 急速的ESP和BAS，有時懸掛不舒服。
性能 (29/35)
柴油引擎加速良好，機動性極佳。 行駛速度可以非常高，而不會損壞引擎。
安全 (35/45)
煞車距離短，煞車始終可靠。 後方能見度很差，「只有」四個安全氣囊。
經濟
油耗還不錯，小心駕駛時甚至可以說是適中。 價格優惠，保固一般，價值損失。
我們讚美和責備
外觀、線條的永恆
發動機
消耗
內裝材料，尤其是皮革
腳
米
最後透過物理邊界
沉重的門，可通往後排長凳
