標致308：最後的演講

第二次改款配備數位內裝、出色的柴油引擎和 8 速自動變速箱。

我想你現在正在看這些照片，想知道這輛 Peugeot 308 有什麼新東西。老實說，我在 Sofia France Auto 的停車場試車時也是這樣看的。 我毫不猶豫地接受了測試的邀請，因為這可能是我們國家最流行的法國人模型。 我決定，在這個瘋狂的封鎖年裡，我錯過了已經討論了兩年的全新一代首映式的數字活動。 但遺憾的是 - 明年將有一個真正的繼任者，在標致的一個期間，他們發布了非常成功的 2014 車型的最後一次，連續第二次改款。

你可以親眼看到，從表面上看，如果有任何變化，那也不僅僅是表面上的和不必要的評論。 這款 308 看起來已經非常熟悉，但絕不過時。 法國人強調了新的三層藍色Vertigo和18英寸鑽石效果合金輪轂，使整體外觀煥然一新。

屏幕

最重要的現代化正在從內部等待著您（如果我們認為有必要的話）。

現在您可以找到最新一代的數位 i-Cockpit，而不是位於較小方向盤上方的常見類比數位儀表板。 這是一個全電子螢幕，可顯示駕駛員所需的所有資訊。 與新款208 不同的是，它沒有3D 效果，但具有相同的圖形方案，本質上做同樣的工作，但不會讓你感覺自己像個遊戲玩家。中控台螢幕也是新的，電容式的（無論這意味著什麼），提供連網衛星導航、真實交通報告、新圖形和更快的功能存取。 借助鏡像螢幕功能，您可以直接在其上複製智慧型手機的螢幕。

一個缺點是後排座椅空間稍微有限，這是自 308 年以來這一代 2014 的一個特點。

小改款標緻 308 提供了全系列的最新一代駕駛輔助系統，正如我們在高端細分市場中所見的那樣。 車上有一個自適應自動駕駛儀，具有停止和啟動功能，可將汽車保持在方向盤修正車道上，後視攝像頭，停車自動駕駛儀，可監控可用停車位並代替駕駛員駕駛方向盤，以及最新的汽車自動煞車的產生。 碰撞響應範圍為 5 至 140 公里/小時，自動自適應遠光燈和主動盲點監測，並在速度高於 12 公里/小時時進行方向校正。

效用

新穎的是驅動配置，這是該車最大的優勢。 1,5 升四缸柴油機，功率 130 匹馬力。 最大扭力300牛頓米，搭配日本愛信公司優秀的8速自排變速箱。

一種讓您感覺自己身處高級汽車的駕駛方式，因為它為您提供了更大的靈活性、發動機與自動化之間的和諧以及卓越的經濟性。 加速到 100 公里/小時通常需要 9,4 秒，但由於良好的扭矩和出色的自動裝置，您在更改變量時具有出色的右踏板響應能力。 總的來說，變速箱經過調校以實現更安靜、更省油的操作，但您還擁有一種運動模式，可以提高速度和響應能力，讓駕駛幾乎充滿樂趣。 與許多其他汽車不同，這裡的樂趣不會讓您花費太多 - 我駕駛 308 時車載電腦流量為每 6 公里 100 升，經過大部分動態測試後，我將其歸還為 6,6 升。 我保證你能做到4,1升的混流。 無論所有汽車製造商如何開發汽油發動機並為其添加混合動力技術，都很難達到過早停用的柴油發動機的效率。 下一代 308 是否仍會提供柴油還有待觀察，但如果他們放棄它，那肯定是一個損失。

我沒有感覺到汽車的行為有任何改變。 對於 C-Class 掀背車來說，乘坐舒適性處於良好水平，儘管後懸吊在顛簸時稍微重一些（與您對法國汽車的期望相反）。 與上一代相比，由於重量輕（1204公斤）和車身重心降低，因此您可以獲得良好的轉彎穩定性。 小方向盤進一步增強了駕駛者的情緒，儘管他們可以透過更好的回饋來做到這一點。 但總體而言，308 仍然是一款駕駛起來令人愉悅的汽車，為其繼任者設定了很高的標準。

在引擎蓋下

Д維加特爾	柴油機
氣缸數量	4
驅動器	前
工作量	1499立方厘米
功率馬力	130馬力（3750 rpm時）
扭矩	300 牛頓米（1750 轉/分鐘時）
加速時間	(0 – 100 公里/小時) 9,4 秒。
全速	206公里/小時
油耗	城市 4 公升/1 公里 鄉村 100 公升/3,3 公里
混合循環	3,6公升/ 100公里
二氧化碳排放量	94克/公里
重量	1204公斤
Цена	35 保加利亞列弗起（含增值稅）