標緻 308 GTi 或西雅特 Leon Cupra R - 哪個會為您帶來更多駕駛樂趣？

熱孵化市場正在蓬勃發展。 隨後的製造商根據他們最流行的緊湊型產品更新或創建新設計。 它們增加了更多的動力，使懸架更硬，重新設計了保險槓，你就完成了。 所以這個配方理論上很簡單。 我們最近接待了這部分的兩位代表——Peugeot 308 GTi 和 Seat Leon Cupra R。我們檢查了哪一個更有趣。

西班牙氣質還是法式沉穩……？

在設計方面，這些汽車有著完全不同的理念。 標致更有禮貌。 如果仔細觀察，它甚至會被誤認為是普通版……唯一的區別是保險槓底部的紅色元素，僅用於 GTi 和兩個排氣管的輪輞圖案。

法國人變化如此之小是不是很糟糕？ 這一切都取決於我們的喜好。 有人喜歡金發，有人喜歡黑髮。 汽車也是如此。 有些人不喜歡誇耀自己的力量，而另一些人則喜歡動不動就吸引註意力。

後者包括Leon Cupra R。它看起來很壯觀，立即感覺它與這項運動直接相關。 我真的很喜歡銅色插件。 它們與黑漆相得益彰，但在我看來，它們與灰色啞光相得益彰。 為了讓“勇敢者中的酷”更加“酷”，Seat 決定添加一些碳纖維——例如，我們將在後擾流板或擴散器上見到它們。

阿爾坎塔拉一定是在打折...

兩輛車的內飾更相似。 首先，很多Alcantara。 在標致，我們會在座位上見到她——順便說一句，很舒服。 然而，Cupra 走得更遠。 Alcantara 不僅可以在座椅上找到，還可以在方向盤上找到。 看似小事一樁，但下意識的我們立刻就陷入了一種更加運動的情緒之中。 但是，在標致我們可以找到穿孔皮革。 我會為我的夢想之車選擇哪個方向盤？ 畢竟，我認為來自 Cupra 的那個。 這個法國品牌被小尺寸的車輪所吸引（這使得操控更加靈活），但我更喜歡更厚的輪輞和稀疏的裝飾材料。

一個熱門的孵化器，除了給人帶來歡樂外，還必須實用。 在這方面沒有明顯的贏家。 在這兩款車中，您都會在車門上找到寬敞的口袋、用於存放小物件的架子或杯架。

我們可以在裡面找到多少空間？ Cupra R 的空間不多也不少。 這輛車將有四個成年人。 在這方面，308 GTi更有優勢。 為後排乘客提供更多腿部空間。 更大的行李箱也可以在法國設計中找到。 420 升與 380 升。 數學表明差異是 40 升，但如果你現實地看這些桶，那麼“獅子”似乎提供了更多的空間......

然而他們有一些共同點！

當然，用於內飾的外觀或材料是每輛汽車的重要元素，但功率約為 300 馬力。

首先，讓我們再問一個問題——我更願意每天駕駛這些車中的哪一輛？ 答案很簡單——標致 308 GTI。 它的懸架雖然比普通版本硬得多，但比 Cupra R 更“文明”。在 Seat，我們感覺到人行道上的每一個裂縫。

轉向是另一回事-結果是什麼？ 畫。 308 GTi 和 Cupra R 都很棒！ Cupra R 已經過進一步修改 - 它的車輪設置在所謂的負面。 由於這一變化，轉彎中的車輪具有更好的抓地力。 就標致而言，更大膽的駕駛讓人感覺它轉向過度，這讓略顯瘋狂的轉彎變得更加誘人。 兩輛車都像一根繩子一樣伸展，激發您更快地克服下一個轉彎。

這還有一點。 Seat使用電子前差速鎖，而Peugeot使用Torsen限滑差速器。

在跑車中，剎車的話題與加速的信息一樣重要。 Peugeot Sport 為 308 GTi 提供 380 毫米輪轂！ 在 Seat 中，我們“僅”遇到前部 370 毫米和後部 340 毫米。 最重要的是，這兩個系統都表現出色。

是時候“錦上添花”了——引擎。 標致提供了一個更小的單元，但這並不意味著 308 GTi 的速度要慢得多。 這主要是由於重量輕——1200 公斤是 Cupra 夢寐以求的值。 但回到引擎。 標致 308 GTi 有 270 馬力。 僅 1.6 升。 最大扭矩為 330 Nm。 座椅提供更多動力 - 310 馬力。 380 Nm 來自 2 升排量。 加速到數百是相似的，儘管在 Seat 額外的 40 公里使他領先 - 5,7 秒對 6 秒。 兩個單位都必須死。 他們願意旋轉，同時提供很多駕駛樂趣。

在熱孵化器中燃燒的話題不應該讓任何人感到驚訝。 有趣的是，儘管 Seat 容量大、功率大，但耗油量卻明顯減少。 克拉科夫和華沙之間的路線導致萊昂每 6,9 公里消耗 308 升，第 8,3 公里消耗 100 升。

Seat 的聲學體驗肯定更好。 標致聽起來一點也不種族。 反過來，西班牙人在這方面做得非常出色。 剛開始，呼氣發出的聲音就已經很恐怖了。 然後它只會變得更好。 從 3 回合開始，它就開始漂亮地演奏了。 當你放油或換檔時，它也會像爆米花一樣爆炸。

如果文章到此結束，我們就沒有特定的贏家了。 不幸的是，對於標致來說，是時候討論變速箱了。 兩台機器都將動力傳送到前輪，因此 6 速變速箱並不容易使用。 與他們合作是完全不同的。 西班牙人盡了最大的努力，但法國人卻沒有做好功課。 Cupra R 讓您想要換檔，而 308 GTi 則不然。 它缺乏精確性，千斤頂跳躍太長，我們在換檔後找不到特色的“咔噠”聲。 Leon 的胸部則完全相反。 此外，還能感受到它的機械作用——這在更陡峭的騎行中提供了更多的信心。 然而，這些盒子有一個共同點——傳動比短。 在 Cupra 和 308 GTi 中，高速行駛意味著高發動機轉速。

最近銅價漲了不少。。。

我們將從 308 茲羅提購買標致 139 GTi。 就 Seat 而言，事情要復雜一些，因為 Leon Cupra R 是限量版——它的起價高達 900 茲羅提。 但是，如果 182 公里對我們來說足夠了，我們將以 100 茲羅提的價格獲得一輛 300 門的 Leon Cupra，但名稱中沒有字母 R。

這些汽車的總結並不是最簡單的。 雖然它們有相似的時態，但它們是為完全不同的觀眾準備的。 Cupra R 是一個在賽道上表現非常好的野獸。 它在各方面都毫不妥協，但它的價格可能讓人頭疼...... 308 GTi 是典型的熱門 - 您可以相對舒適地帶孩子上學，然後在賽道上玩得開心。