試駕標致3008 vs 歐寶Grandland X：最好的歐寶？

兩個模型在一個共同的技術平台上的決鬥 - 一個意想不到的結局

從鳥瞰的角度來看，Grandland X和3008之間的相似之處令人震驚。 這並不奇怪，因為這兩種型號共享相同的技術平台，配備有相同的三缸渦輪發動機，並且一起在法國索肖工廠下線。

夏日的微風吹過山脈。 當正午的太陽向西南方向移動時，兩名滑翔傘飛行員收起機翼並展開裝備。 在這張賞心悅目的照片中央，標致 3008 的車身閃耀著白色和海軍藍色的光芒。 歐寶 Grandland X。今天沒有下雨，這是一件好事，因為這兩個平台兄弟之間的許多相似之處之一是缺乏雙傳動系統——如果沒有雙傳動系統，在潮濕的高山牧場上行走是不好的。 得益於三缸發動機和手動變速箱，這兩個競爭對手更適合城市叢林的挑戰，而不是嚴肅的越野冒險，但這並不少見——在這個細分市場中，4×4 方程式一直是不斷晉升為第二。 小提琴。

130 hp的小型渦輪發動機。

重量將近一噸半的 SUV 車型中的三缸發動機？ 事實證明，在強制充電系統的支持和驚人的高扭矩下，這不是問題。 在這兩種型號中，都不能談論缺乏動力或牽引力 - 130 馬力。 230 rpm 時 1750 Nm 的最大扭矩是相當不錯的動態性能的基礎。 從 11 到 0 km/h 僅需 100 秒多一點，最高時速將近 190 km/h，對於該裝置來說已經足夠了，它在 Grandland X 和 3008 中都作為基礎，同時也是唯一的汽油引擎。 在範圍中。 六速自動變速器作為選裝件提供，而不是兩種型號的基本版本。

比較中的參與者使用了Grandland X和Peugeot的Allure處於創新級別的大量設備。 在德國，此版本的Opel車型比標致稍貴（300歐元），但Grandland X Innovation的設備稍微更豐富，包括用於警告前方車輛發生碰撞和危險的警告系統。 在駕駛員視野的盲區中，採用雙區域空調和無鑰匙進入和啟動系統。

另一方面，3008 配備非常齊全，還能警告駕駛員碰撞或意外偏離車道的危險。 內部看起來並不簡單 - 相反。 宜人的風格、精密的做工和優質的材料給人留下了很好的印象。

但是，人體工程學絕對不是法國設計師的優先考慮。 功能控制系統帶有大型中央觸摸屏和很少的物理按鈕，無疑看起來乾淨整潔，但是當您不得不使用屏幕菜單時，即使是諸如體溫設置之類的小事情，也變得有些煩人。 Grandland X證明了這一點，他的功能控制和信息娛樂概念也使用PSA平台，但僅需幾個額外的按鈕（如氣候控制），駕駛員就可以大大放鬆。 這種便利性也與安全性有關，因此，歐寶（Opel）車型在車身評級方面略有優勢。

令我們感到驚訝的是，德國機型還比法國高科技機型提供了更多的乘客和行李空間。 機艙高度至關重要，在這個級別中，機艙高度要高出3008厘米，因此更寬敞的機艙也是Grandland X的優點。有了它，最重要的是，在後排座椅上，它似乎更加舒適。 順便說一句，這兩款車都給人留下了非常好的印象，從而提高了前排座椅的質量。 兩個品牌的AGR座椅都可以作為價格昂貴的配件來使用（在XNUMX處，附加費要高得多，但座椅還具有按摩功能），但在動態轉彎時可確保無可挑剔的舒適性和身體支撐。

嘈雜的起落架

但是，令人印象深刻的駕駛舒適性絕對不是法德二人組的優勢，對於熟悉標記為EMP2的技術平台的人來說，這不太可能是一個大驚喜。 這兩款緊湊型SUV在顛簸時都尷尬地跳了起來，但總體而言，歐寶（Opel）發言人對這個想法的理解更好，車身擺動不太明顯，舒適性也明顯更好。

但是差異並不是很大，在這兩種車型中，後輪軸都毫不遺憾地將不平穩表面上的震動傳遞給了乘客。 毫不奇怪，與其他DS7 Crossback堂兄及其多連桿式後懸掛不同，歐寶和標致的緊湊型SUV必須在後部處理更簡單的扭杆。 隨著動力驅動的增強，兩個對手的懸架行為都更加靈敏，但是短的橫向關節仍然會干擾他們的工作穩定性。 3008在這裡也有點吵，底盤的聲音似乎更容易穿透機艙。

由於兩個模型中的三缸汽油單元在噪音和振動方面都非常謹慎，因此，這一點更加令人印象深刻。 除了在中檔高負載下的咆哮聲外，它具有130 hp的功率。 渦輪發動機非常安靜。

我們在一開始就暗示的同樣的事情可以說是關於道路的動態。 唯一值得注意的是最高檔位從大約 80 km / h 開始緩慢加速，這在鄉村條件下的動態駕駛中需要更頻繁的切換 - 兩種型號都不是很有趣。 槓桿行程相當長，其準確性絕對是不盡如人意的。 此外，標致車型變速桿上的超大金屬球手感相當奇怪——當然，這是一種品味問題，但即使經過長時間駕駛，這種感覺仍然很奇怪。

對於縮小尺寸是否對油耗產生積極影響的問題沒有明確的答案。 以明顯的經濟型駕駛風格，三缸發動機是相當經濟的，如果小數點前有一個六，就很可能達到油耗數據。 然而，測試的平均成本更高，這僅僅是因為物理學無法被愚弄——保持 1,4 噸質量的運動需要一定的能量。 稍輕的歐寶車型的油耗略低，但總體而言，兩個競爭對手的平均油耗均為 7,5L/100km，這絕對不是致命的或現象級的。

標致的一些任性特徵令人擔憂，例如很小的方向盤及其上方的控件。 該決定不僅會損害已經不太清晰的讀數的可見性，而且不會改善3008的駕駛體驗。

兩種型號均具有出色的製動器

由於轉向角度狹窄，汽車在進入彎道時反應相當緊張，這種行為可以描述為動態表現。 但這種感覺太短暫了，因為方向盤的反饋和精準度不夠，底盤設置也不允許在路上表現出動態。 更和諧的操作可以實現更和諧的操作這一事實在 Grandland X 中得到了清楚的證明。轉向系統的操作在駕駛員反饋方面更加可預測和慷慨，導致汽車在駕駛時感覺更加靈敏沿著給定的軌跡轉彎時更穩定。 這在直線行駛時也很明顯，歐寶車型從容自信地掌握方向，而 3008 需要更頻繁地調整方向盤。

順便說一句，電子穩定係統的早期干預以及時和安全的方式終結了這兩種型號的過度運動野心。 從這個角度來看，緊湊型SUV表現出相同的高水平，並且其製動器完美地工作。

滑翔傘折疊起來，暴風雲逐漸聚集在西方地平線上。 是時候離開高山牧場了。

結論

1.歐寶

廣田 X 以驚人的優勢獲勝。 它的優勢是更寬敞的內部空間、更高的舒適度和更好的道路動力。

2.標致

奇怪的方向盤，轉向系統和嘈雜的懸架大大加劇了3008的缺點，法國人則在談論更好的內部設計和良好的安全設備。

文字：Heinrich Lingner

照片：漢斯·迪特·澤弗特