標致 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack

即使是這輛假日星期一汽車的缺點也沒有影響它的整體印象。 是真的：有人砸了駕駛員遮陽板上的後視鏡，自動大燈高度調節不起作用，HUD 正在工作，而不是現在，汽車稍微向右拉。 但一切都可以解決。

外觀？ 讓我們說它很特別，很多人都對它感興趣。 然後是 3008 最重要的事情：好奇的人向裡面看去，注意到司機工作場所的不同尋常的形狀； 駕駛員和前排乘客之間的高度凸起的儀表板連接部分。 很難相信，因為這聽起來不合邏輯和不合理，但（經過驗證的）部分可以傾斜天平，有利於購買這輛車。

這個中控台原則上是好的：駕駛員的右手舒適地放在上面。 但他也應該為三個不便負責。 首先，下面的盒子有一個蓋子向司機打開，使前排乘客難以使用。

其次，抽屜前面有一些可以放易拉罐的地方，但如果只有一個，切換起來不方便。

第三，如果您需要快速轉動方向盤（例如，在緊急情況下），駕駛員的右肘會撞到箱子上，這不僅意味著不便，而且還有可能無法執行該操作。司機願意。

如果一個人有“更高”的理由，他就會習慣很多事情。 我們已經知道，怪異具有吸引力。 《三千八》的情況是這樣的：不僅中間部分與我們習慣的不同，而且中間部分也與我們習慣的不同。 駕駛座也很特別。 某處是擋風玻璃的下邊緣，某處是其上邊緣，某處是車內後視鏡，否則“家具”就放置在駕駛員周圍。

3008 帶來最佳駕駛體驗。 方向盤後面 它給人一種堅固而緊湊的印象，因為它的大部分特性都總結在這裡：駕駛員位置、外部尺寸、內部空間、儀表板設計、材料、做工、方向盤剛度、轉向裝置和發動機性能。 以上都給整體留下了很好的印象。

我們實際上可以在這裡完成錄音，但仍然如此。 其他優點還應該加上，例如出色的隔音效果，即使在時速160公里的情況下，您也可以在機艙內進行完全正常的通話，或者這款車的易用性一般。

如果我們跳過前面提到的司機工作場所的好邊，我們提到滑雪槽，分體式靴口（蓋子下三分之一降低到適合裝載的水平位置），所有四個雙向自動滑動窗，後排座椅的第三個可分割性（在收起靠背時的一個動作會使座椅稍微加深，並且在行李箱中還有一個額外的槓桿），後側門上的窗簾，全景天窗，幾乎完美的音響導航系統、有效的空調（運行時只需要溫度校正，並且只需要攝氏度）、大量高效的箱子和存放小物品的存儲空間以及良好的室內照明，其中行李箱中的一盞燈也是一個便攜式手電筒。

我們不習慣這種尺寸級別的裝飾（從技術上講，3008 是 308 的變體，這是典型的中下階層）。

也 荒 我們發現：比如說，緩慢且缺乏導航（在城市中，它檢測到街道變化的速度太慢，而且裡面仍然沒有盧布爾雅那 Šentwish 隧道）和後排長凳上的尿液槽，無法關閉，在盒子裡冷卻前排座椅之間用於關閉或只能用鑰匙打開的油箱蓋。

這給我們帶來了 力學。 3008也有典型的標致動力傳動系統，換檔時模糊，駕駛時緩慢換檔時穩定，而快速換檔時確實抵制它。 我會說：他知道如何正常駕駛。 僅此而已。

這是完全不同的 發動機 在這輛車裡。 兩升和一個渦輪增壓器賦予了這款渦輪柴油出色的性能，更重要的是，它的消耗量令人驚訝。 行車電腦稍微輕了一點（根據我們的測量，百公里大約是半升），但這不影響整體印象。

因此，電動 3008 的時速略低於 200 公里。 消耗 每12公里只有100升，否則我們在行駛時發現以下值：在第三四檔時速90公里，在第五檔3、5和第六檔時每3公里9升（在錯誤的“方向”）油耗的增加來自於高檔轉速太低），在七四檔時速為100 公里/小時，五六檔和六檔時，每130 公里消耗5 升。

在時速160公里的情況下，六檔百公里油耗約100升，而在高速公路上平緩行駛至極限時，平均百公里油耗僅為100升。

而在如此有利的消耗下，讓我們回到發動機的特性。 發動機 它的轉速很容易達到5.000 rpm，即紅線的起點，但從日常使用的角度來看，不知道駕駛員是否會以4.000 rpm 的速度超車，在此值之前，發動機明顯更安靜，油耗更低，機械耐用性也更好– 根據經驗 – 更長。

發動機幾乎從不喘不過氣來，即使在上坡行駛時以及駕駛員的要求（容我們說）是運動型時也是如此。 即便如此，底盤並不是很運動，但它仍然可以在駕駛員使用方向盤選擇的方向上完美地引導車輪。

再說一遍：哇！ 標致 3008 2.0 HDi 是目前最好的標致。 這是有說服力的。

Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

標致 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack

基本數據

銷售量：	標致斯洛文尼亞 doo
基本型號價格：	27.950€
測試模型成本：	33.050€
計算汽車保險的費用
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,7用
最高速度：	193公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,6 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油 - 排量 1.997 厘米？ – 110 rpm 時最大功率 150 kW（3.750 hp） – 340 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 235/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3)。
容量：	最高速度 195 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,7 s - 油耗 (ECE) 7,1/4,7/5,6 l/100 km，CO2 排放量 146 g/km。
馬斯：	空車 1.529 公斤 - 允許的總重量 2.080 公斤。
外形尺寸：	長度 4.365 毫米 - 寬度 1.837 毫米 - 高度 1.639 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	512-1.604 l

我們的測量

T = 23°C/p = 990 毫巴/相對。 vl. = 53% / 里程表狀態：10.847 公里
0-100km加速：	9,8s
距市區402m：	17,0 年 ( 133 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	6,8 / 10,6 年代
靈活性80-120km/h：	10,0 / 13,1 年代
最高速度：	193公里/小時 （我們。）
最低消費：	10,4 升 / 100 公里
測試消耗：	9,3 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	38,2m
上午表：	39m

оценка

• 標致還沒有生產出一款能夠給人留下如此深刻印象的汽車。 Tale 3008 的車頭配備了渦輪柴油發動機，是一款用途廣泛的汽車，能夠滿足駕駛員和乘客的需求。

我們讚美和責備

堅固性和緊湊性的總體印象

發動機：性能，消耗

設備

機殼

隔音

內飾材料和做工

裡面的幸福，舒適

緩慢且不完美的導航

交鑰匙油箱蓋

檢查汽車故障

一些不切實際的內部解決方案