試駕標致208：小獅子

新版小208的第一印象

法國人是一個審美民族，這一點在新款208的性能和整體外觀上得到了體現。憑藉其流暢的車身線條和LED日間行車燈，賦予其掠奪性劍齒虎的外觀，標致車型完全有機會在同級別的其他代表中脫穎而出。

從這個角度來看，這家法國公司致力於消費者在對驅動系統表現出興趣之前應該首先關注設計這一概念就不足為奇了。 據PSA策略師稱，現階段全電動平台的開發過於昂貴且風險太大，因為很難預測未來幾年電氣化的發展，尤其是在小型汽車這一類別中，新客戶不多，高檔汽車也就不多了。 ...

這就是 208 和 e-208 與 DS 3 和 Corsa 共享 CMP 設計架構的原因，既提供可靠的生產運行以降低成本，又提供充足的動力系統靈活性以及相關的能力，以適當有效地響應不斷變化的需求。

實際上，從外觀上很難判斷該模型是由汽油、柴油還是電動機提供動力 - 這個方向的唯一指示再次由設計給出，這與電動版 cub 的前格柵佈局略有不同。

否則，新208的伸長率將比其前身高出265厘米，並且大膽超過了心理上的四米長。 靈活的“多能量”平台的價格在後排座椅和行李箱中顯而易見，為20升（比上一代產品低XNUMX升）。

正確放置e-208電池的能力在一定程度上限制了第二排乘客的腿部活動空間，但總體舒適度達到了此類飛機的標準。

帶三維指示的控制面板

駕駛員和前排乘客的情況要好得多。 座椅尺寸和形狀極佳，甚至可以配備按摩功能。 當然，208使用的是已經典型的標致i-Cockpit，這是最新一代的標高i-Cockpit，它具有高控制裝置和小巧的低位方向盤。

同時，該方案經過微調，足以適應具有不同喜好和解剖特徵的駕駛員，並且無需花費時間來適應。 另一排觸摸按鈕擴展了通過高性能中央控制台鍵對最重要功能的巧妙訪問。 其他功能可以使用側面板和中央觸摸屏（7“或10”）直觀地操作。

轉向控制單元上讀數的全新三維排列方式根據數據在多個級別上的優先級顯示數據。 這個想法已經很好地實現了，看起來很原始，對駕駛員真的很有用，因為它可以幫助他專注於主要事物，從而提高安全性。

材料的質量和室內設計是高標準的，具有柔軟的表面，鋁製細節，光亮的面板和色彩強調。 在輔助系統和主動安全性方面，208飛機展現出高水平，並具有在城市和遠距離內舒適安全地行駛所需的一切。

全方位的驅動器選擇

新型208共有三種版本，包括汽油，柴油和電動發動機。 PureTech 100憑藉其1,2升馬力的101升渦輪增壓三缸發動機給人留下了非常好的印象。 以及六速手動變速器和八速自動變速器之間的選擇。

與自然吸氣的汽油和渦輪柴油版本相比，該發動機為208提供了顯著更好的動力，在紙張上提供了相似的額定功率。 在不到十秒鐘的時間內從靜止加速到100 km / h是非常有說服力的，它不僅使您可以舒適地在城市中移動，而且可以在郊區行駛時毫無問題地超車。

新款 208 在道路上的表現與這種動態相符 - 法國人願意進入轉彎並在所需高度保持牽引力和穩定性。 17英寸的輪轂在顛簸時有一定的感覺，但總體舒適度是典型的法國高端車。

電動版 e-208 的最大扭矩為 260 Nm，在啟動時即可提供，並保證令人眼花繚亂的加速，但同樣令人印象深刻的是，實際上感覺不到 200 公斤電池的額外重量 - 無論是在動力方面還是在舒適性方面。

標致汽車錶示，它具有足夠的動力，可行駛340公里而無需充電（WLTP），順便說一句，在功率高達100 kW的電站中，充電速度非常快。 E-208的主要問題仍然是價格，該價格明顯高於其他版本的產品。

結論

新型208不僅以其成功的外觀和新穎的現代內飾解決方案給人留下深刻的印象，而且以其動態性和行駛穩定性而給人留下深刻印象。 e-208電動汽車也以出色的動力給人留下了深刻的印象，但至少在一開始，此類車的高昂價格將把消費者限制在最熱心的環保主義者的圈子裡。 大多數人可能會切換到101bhp汽油版本，這是一個非常平衡的選擇。