標致 207 CC 1.6 16V HDi Sport

在汽車行業尋找新的市場利基並不總是成功。 最近，我們看到越來越多的嘗試在人們習慣之前就慘遭失敗。

幸運的是，206 CC 的故事有所不同。 一款經濟實惠的小型硬頂敞篷車的想法立即受到歡迎，當外面足夠溫暖時，它可以折疊起來並藏在後面。 206 CC 很受歡迎。 不僅是那些熱愛這個汽車品牌的人，還有競爭對手。 甚至在它的繼任者進入市場之前，它就有幾個競爭對手，所有這些競爭對手都提供相同的外部尺寸，兩個舒適的座椅，一個折疊金屬車頂，以及一個相當大的行李箱（當車頂不在後面時）。

如果說206 CC是第一個也是唯一一個到達的人，那麼幾年後他就成為人群中的另一個人。 因此，工程師們在開發其後繼產品時所面臨的任務絕非易事。 如果您暫時忘記了 206 CC 可愛的外形和巧妙的車頂解決方案，這並不是因為 XNUMX CC 帶來了很多錯誤。

不舒服且不符合人體工程學的駕駛位置絕對是其中之一。 他繼承了它，但它的內部卻在不斷成長。 座椅甚至更不舒適，最重要的是，對於一輛線條如此低的汽車來說，座椅太高了。

屋頂是另一個問題。 在很多情況下，這個密封件沒有正確密封。 美麗的 Pejoycek 船主除了工藝質量之外還有一些話要說。 他的繼任者會是什麼樣子其實一上207路就已經很清楚了，依然深情可愛。 但其他問題又出現了。 他能從206 CC進步嗎？ 工程師能修復這些錯誤嗎？ 答案是肯定的。

當您打開門的那一刻，您就會注意到車頂密封件的問題有多麼嚴重。 當您移動掛鉤時，門上的玻璃會自動降低幾英寸並釋放一個孔，類似於我們在更昂貴和更大的敞篷車或轎跑車中看到的情況，最重要的是，這是您不會離開門的良好證明。 洗的衣服太濕了。

駕駛位置提升了幾個光年，即使你的身高接近190厘米，也有足夠的頭部空間（已驗證！），方向盤很好地握在手掌上，只有方向盤的縱向移動有限。座位可能會分散您的注意力。 但前提是您更習慣躺著而不是坐著。

在標致，這個問題可以通過放棄後排座椅來解決。 好吧，他們沒有。 207 CC和206 CC一樣，身份證上都印有2+2，也就是說除了兩個前排座椅外，還有兩個後排座椅。 當他長大（20厘米）時，有人會認為他現在終於足夠大了。 忘了它！ 即使對於一個小孩子來說，也沒有足夠的空間。 如果寶寶還是設法滑進“座位”，他肯定沒有腿部空間。

因此，這個空間更適合放置其他東西，例如存放購物袋、小行李箱或商務包。 當車頂位於後備箱中時，這個空間就派上用場了。 不需要打開後備箱蓋，而且要花很多時間。 然而，當你打開它時，你會驚訝地發現這個小開口可以用來存放行李。

車頂機構與之前的車型一樣，完全自動執行車頂的打開和關閉工作。 第一次操作需要 23 秒，第二次需要 25 秒，有趣的是，車頂也可以在駕駛時打開和關閉。 速度不應該超過十公里/小時，這該死的低，但現在是可能的。 如果草稿不打擾你，不要猶豫！ 您只需要大膽地踩下油門踏板，樂趣就可以開始了。

但您可以拿起風網——這是額外收費的——然後才可以盡情享受。 在城市速度（最高 50 公里/小時）下，這個 Pejoychek 的微風幾乎感覺不到。 它輕柔地撫摸著司機和乘客，並在炎熱的天氣里為他們帶來更舒適的涼爽。 當速度表上的箭頭接近數字 70 時，它變得很煩人。但是，安全帶在肩部的編織也很煩人。 通過升起側窗解決了這個問題，這幾乎完全保護了乘客免受氣流的影響。 從現在開始，您所感覺到的只是在頭頂輕輕拍一下，只有當速度超過高速公路限制時，您才會更加堅定。

測試 CC 配備了運動裝備包，這意味著您還可以找到鋁製踏板和換檔旋鈕、更豐富的白色背景四儀表儀錶盤、皮革包裹的方向盤、自動調光內鏡以提高安全性 ASR， ESP和主動式大燈，以及更漂亮的外觀——鍍鉻排氣管和後部保護弧形，運動型前保險槓和17英寸合金輪轂。

但請不要太認真地對待“運動”標籤。 柴油發動機在標致車的車頭隆隆作響。 如果您想經濟駕駛，但它的聲音很大，並且在某些速度下由於振動而過於分散注意力，那麼它是完美的選擇。 由於 207 CC 比其前身（整整 200 磅）更大、更重，因此它要做的工作不再那麼容易。 工廠承諾的性能幾乎不變，對於大多數我們可以確認這一點（最高速度、敏捷性、停車距離），但我們無法確認從靜止到100公里/小時的加速，這偏離了承諾的10。厚9秒。

同等扭矩、1kW功率的超現代6升渦輪增壓汽油發動機無疑是這款敞篷車中最合適、最實惠的選擇！ 比發動機更不運動的是轉向伺服系統，它顯然太軟並且溝通不夠，五速手動變速箱具有所有已知的故障和ESP，它在110公里/小時時自動接合。所以它可能很快很明顯，您會喜歡這款敞篷車所提供的一切，而不僅僅是發動機的聲音和性能（順便說一句，底盤可以做很多事情）。

但在我們開始對標致如何理解“運動”這個詞感到不寒而栗之前，讓我們思考一下這個“嬰兒”的真正用途。 最喜歡它的人在 14 天的測試中表現良好。 好的，媽媽。 特別是對於那些經常瀏覽 Cosmopolitan 的人。 而對於他來說，手足情深，這也基本上是有意為之。 標致擁有較大的男用 307 CC（售價略低於 800 歐元）和更成熟的男用 407 Coupë。

Matevž Koroshec，照片：？ 阿萊斯·帕夫萊蒂奇

標致 207 CC 1.6 16V HDi Sport

基本數據

銷售量：	標致斯洛文尼亞 doo
基本型號價格：	22.652€
測試模型成本：	22.896€
計算汽車保險的費用
力量：	80kW (109 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,9用
最高速度：	193公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,2 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴渦輪增壓柴油機 - 排量 1.560 cm3 - 80 rpm 時最大功率 109 kW（4.000 hp） - 240 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2)
容量：	最高速度 193 公里/小時 - 0 秒內加速 100-10,9 公里/小時 - 油耗 (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 公里。
運輸和懸掛：	敞篷車 - 2 門，4 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，鋼板彈簧，三角橫梁，穩定器 - 後單懸架，減震支柱，橫梁，縱梁，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後圓盤 - 滾圈 11 m - 油箱 50 l。
馬斯：	空車 1.413 公斤 - 允許的總重量 1.785 公斤。
盒子：	使用標準 AM 套裝 5 個新秀麗行李箱（總容積 278,5 升）測量的後備箱容積：1 個背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）；

我們的測量

T = 27 °C / p = 1.046 毫巴 / 相對值車主：49% / 輪胎：205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / 里程數：1.890 km
0-100km加速：	14,1s
距市區402m：	19,3 年 ( 116 公里/小時）
距市區1000m：	35,3 年 ( 151 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	11,7 (IV.) S
靈活性80-120km/h：	13,4 (V.) p
最高速度：	193公里/小時 （五）
最低消費：	5,5 升 / 100 公里
最大消耗：	8,8 升 / 100 公里
測試消耗：	7,6 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	39,0m
上午表：	45m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	58dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	56dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	6dB
130 檔 3 公里/小時時的噪音	67dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	66dB
怠速噪音：	36dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (314/420)

• 207 CC 在許多領域（方向盤位置、車頂密封、車身剛性……）都在進步。 唯一的問題是他能否保持前任的質量。 別忘了價格也上漲了。

• 外觀 (14/15)

  標致再次成功地繪製了一輛漂亮的汽車，令人驚訝的是，它的製作非常精確。

• 內飾 (108/140)

  前排和後備箱空間足夠，坐得很好，後排就不好了。

• 發動機、變速器 (28
  
  
  / 40）

  現代柴油，但不像新汽油。 標致變速箱！

• 駕駛性能（73
  
  
  / 95）

  位置很好。 還有底盤和輪胎的原因。 違反非通信動力轉向系統。

• 性能 (24/35)

  207cc較大，容量合適。 低於 1800 rpm 發動機就沒用了。

• 安全 (28/45)

  附加放大器、后防滾架、頭部保護、ABS、ESP、主動大燈……安全性還可以

• 經濟

  更大的汽車更貴。 柴油發動機和令人滿意的保修包將讓您感到安心。

我們讚美和責備

外形

駕駛位置

屋頂密封

身體僵硬

防風

樹幹

（太）軟動力轉向

無法使用的後排座椅

發動機響應低於 1800 rpm

鋁製換檔旋鈕（暖、冷）