標致 206 CC 1.6 16V
也就是說，我們認為標致的設計師已經設法通過 206 的展示喚起了女性準備展示的所有汽車的熱情。但一切都表明我們大錯特錯。
事實證明，標致 206 CC 比我們想像的更熱情。 因此，我們再次強烈告誡所有男士：千萬不要為了女人而買標致206 CC，因為永遠無法完全清楚她究竟喜歡誰——你還是206 CC。 它的出現充分證明了這一點。 法國的汽車製造以取悅女性著稱，其中標致無疑位居首位。
近年來無可爭議的贏家無疑是 206 型。優雅的同時可愛，但同時又充滿運動感。 後者在世界杯上也被證明是出色的成績。 而現在，以稍微改變的形式，他已經成為一個真正的女性心碎者。
設計師們面臨著一項艱鉅的任務，因為他們必須保留兩側的原始線條（雙門敞篷車），以便它們在兩個圖像中至少與豪華轎車一樣令人愉悅。 他們做的不錯。 很少有人不喜歡 206 CC，甚至只有在它堆積的時候。
但是讓我們把形式放在一邊，關注這個小傢伙的其他好事和壞事。 屋頂絕對是其中之一。 到現在為止，我們只知道奔馳SLK硬頂，這當然不是面向大眾的。 我們不能為 206 CC 聲明這一點，因為基本型號已經在我們的市場上以 3.129.000 SIT 的價格出售。 而不是價格，出現了另一個問題 - 過度需求。 因此，我們必須承認，即使是 206 CC 也不適合所有人。 不過，還是希望標致斯洛文尼亞明年能解決這個問題吧，就是能拿到足夠多的車。
但回到剛性可伸縮屋頂的優勢。 最重要的因素之一無疑是汽車全年的易用性。 經典敞篷車確實如此，但前提是您購買的是硬頂。 與我們習慣的硬頂汽車相比，通過鉸鏈車頂滲入車內的濕氣要多得多。 您不太可能損壞停車場的屋頂並搶劫您，因為您頭上有金屬板，因此增加了安全感。 ...
除此之外，標致還提供了另一個優勢：電動車頂折疊。 信不信由你，這是標準的。 在這個級別的敞篷車還有什麼需要改進的嗎？ 控件不僅僅是簡單的。 當然，汽車必須靜止，尾門必須展開，但您只需要鬆開連接車頂和擋風玻璃框架的保險絲，按下前排座椅之間的開關即可。 電力將負責其餘的工作。 如果要將 206 CC 從可轉換為可堆疊，請重複相同的過程。
然而，這並不是 206 CC 作為標準提供的唯一便利。 除了可電動調節的車頂外，所有四個加熱車窗和後視鏡也可電動調節。 標準配置還包括遠程中央解鎖和鎖定、高度可調的方向盤和駕駛員座椅、ABS、動力轉向、兩個安全氣囊、帶 CD 播放器的收音機和鋁製包裝（鋁製門檻、變速桿和踏板）。
當然，漂亮的外觀、豐富的配置、實惠的價格，都不是內在健康的條件。 一進入 206 CC 就知道了。 低車頂，甚至在最低位置（太）高的座椅都不允許駕駛員進入舒適的駕駛位置。 唯一的解決辦法就是把座椅往後挪一點，但是手會不舒服，不是頭，因為要稍微伸出一點。 乘客的問題較少，因為他有足夠的空間，而且他面前的包廂也出奇地寬敞。
因此，對於那些希望能夠在後座上攜帶小孩的人來說，所有的希望都被拋棄了。 你甚至不能把狗拖到那裡。 後排座椅雖然看起來大小合適，但僅供緊急使用，可能只對想在夏夜開車去附近酒吧的年輕人有用。 然而，後備箱可能大得驚人。 當然，當裡面沒有屋頂時。
但要注意 - 206 CC 基本上提供高達 320 升的行李空間，這意味著後者甚至比轎車多 75 升。 即使在上面加裝屋頂，您仍然擁有令人滿意的 150 升空間。 這足以容納兩個較小的手提箱。
標致206 CC最大的樂趣就是駕駛。 底盤與轎車相同，因此是同類產品中最好的之一。 發動機也是如此，因為更新的 1 升四缸發動機現在在頭部隱藏了 6 個氣門，使其功率為 81kW/110hp。 和 XNUMX Nm 的扭矩。 轉向與底盤配合得很好，即使在高速行駛時也能提供非常紮實的感覺。 不幸的是，我們無法為變速箱記錄這一點。 只要換檔速度適中，它就能很好地完成工作，並在駕駛員期望它具有運動性時抵抗。 發動機雖然不是最強大的，但底盤甚至剎車都能提供。
但這可能不是許多標致 206 CC 愛好者想要或期望的。 小獅子更適合悠閒地穿過市中心，而不是在人口稠密的地區外肆虐。 這當然引起了很多關注。 這只是那些也可以被描述為慾望對象的機器之一。
馬特夫日·科羅舍克
照片：Uros Potocnik。
標致 206 CC 1.6 16V
基本數據
| 銷售量： | 標致斯洛文尼亞 doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 14.508,85€ |
| 力量： | 80kW (109 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,2用 |
| 最高速度： | 193公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,9 升 / 100 公里 |
| 保證： | 1年一般保修，12年防銹保修 |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 78,5 × 82,0 mm - 排量 1587 cm3 - 壓縮比 11,0:1 - 最大功率 80 kW（109 hp）在 5750 rpm - 平均活塞最大功率下的速度 15,7 m / s - 比功率 50,4 kW / l（68,6 l。氣缸 - 輕金屬頭 - 電子多點噴射（Bosch ME 147）和電子點火（Sagem BBC 4000） - 液體冷卻 5 l - 機油 2 l - 電池 4 V，7.4 Ah - 交流發電機 2.2 A - 可變催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪電機驅動 - 單乾式離合器 - 5 速同步嚙合變速器 - 傳動比 I. 3,417 1,950； 二。 1,357 小時； 三、 1,054小時； 四、 0,854小時； 五、3,584； 反向 3,765 – 差速器 6 – 車輪 15J × 185 – 輪胎 55/15 R 6000（倍耐力 P1,76），滾動範圍 1000 m – 32,9 檔速度，XNUMX rpm XNUMX km / h – 抽氣輪胎 |
| 容量： | 最高時速 193 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 11,2 秒 - 油耗 (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 公里（無鉛汽油，小學 95） |
| 運輸和懸掛： | 轎跑車/敞篷車 - 2 門，2 + 2 座 - 自支撐車身 - Cx = 0,35 - 獨立前懸架，減震支柱，三角橫梁，穩定器 - 後半軸，扭杆 - 雙迴路制動器，前盤（帶強製冷卻）、後盤、動力轉向、ABS、後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）-齒條齒輪式方向盤、動力轉向、旋轉 |
| 馬斯： | 空車 1140 千克 - 允許的車輛總重量 1535 千克 - 允許的拖車重量 1100 千克，不帶制動器 600 千克 - 沒有可用於允許車頂負載的數據 |
| 外形尺寸： | 長度 3835 mm - 寬度 1673 mm - 高度 1373 mm - 軸距 2442 mm - 前輪距 1437 mm - 後輪 1425 mm - 最小離地間隙 165 mm - 行駛半徑 10,9 m |
| 內部尺寸： | 長度（從儀表板到後排座椅靠背）1370 毫米 - 寬度（膝蓋處）前部 1390 毫米，後部 1260 毫米 - 座椅上方高度前部 890-940 毫米，後部 870 毫米 - 縱向前排座椅 830-1020 毫米，後排座椅400 -620 毫米 - 前座長度 490 毫米，後座 390 毫米 - 方向盤直徑 x 毫米 - 油箱 50 升 |
| 盒子： | (正常) 150-320 l |
我們的測量
| T = 6°C，p = 998 毫巴，相對。 vl. = 71% | |
| 0-100km加速： | 10,7s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 31,1 年 ( 155 公里/小時） |
| 最高速度： | 190公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 9,3 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 11,2 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 10,0 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 40,3m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
оценка
儘管如此，我們不得不承認標致的設計師設法繪製出一款在未來很長一段時間內都會讓人心碎的汽車。 不僅是外觀，還有價格。 如果再加上全年的可用性、豐富的裝備、足夠強大的發動機和吹拂頭髮的愉悅感，我們可以毫不猶豫地說206 CC肯定會是今年夏天最受歡迎的敞篷和雙門轎跑車。 .
我們讚美和責備
外形
全年可用性
豐富的裝備
足夠強大的引擎
道路位置和處理
價格
駕駛座太高
變速箱
方向盤控制桿的功能太少
