第一個波蘭“鳥”

波蘭鳥類。 拖網漁船 ORP Rybitva。 Marek Twardowski 的照片集

在恢復獨立並出海後，波蘭艦隊開始從零開始建造。 由於這個年輕國家的巨大財政問題，這項任務極其艱鉅。 由於缺乏資金，即使是最合理的計劃也無法實施。 為了建立海軍的雛形，早在 1919 年，海事當局就緊急尋找購買船隻和輔助單位的可能性。 他們主要在格但斯克（在 Leszczynski 兄弟公司的幫助下）和芬蘭以最低的價格出售。

在海軍的第一個發展計劃中，已經有購買掃雷艇的建議，當時稱為拖網漁船（或拖網漁船，甚至是拖網漁船）。 波蘭空軍最高司令部第 5 師批准的波蘭海軍擴張計劃文件（日期為 1919 年 6 月 100 日）指出以下項目：4500 艘排水量為 19 噸的拖網漁船，價格為 XNUMX千美元一個）。

在 1921 年春季的名單中 - 軍事部 (MSV oysk) 海事司 (DSM) 組織部負責人訓練的海軍部隊 (日期為 26 年 1920 月 3 日) 中校 V.I. 三月Jerzy Wolkowitzky，並由同志批准和更正（1920 年 7 月 200 日）。 Jerzy Swirski（當時的 DSM 副總裁）出現了 XNUMX 艘排水量為 XNUMX 噸的拖網漁船。

1920 年初，開始出現出售此類零件的報價，主要是來自德國軍事盈餘的船隻。 帝斯曼考慮了芬蘭和瑞典的提議，但該部門收銀台的資金不足阻止了購買。

由於無法獲得購買貸款，赫爾辛福斯（當時稱為赫爾辛基）的中間商的報價無法被接受，儘管供應商只要求 4 茲羅提 850 艘船。 芬蘭馬克（約 47 美元）。 在資金到位之前，這些船被賣給了另一個承包商，一艘船沉沒了。 同一經紀人的下一個報價利潤較低，5 輛類似的掃雷艇（包括被挖出的沉沒的），經紀人要求 1,5 萬芬蘭馬克（約合 83 萬美元）。 但同樣，沒有足夠的錢，雖然當時 DSM 有一筆 190 瑞典克朗 6,5 的貸款（這大約是 42 萬波蘭馬克或 11 美元），因為該部的技術部門估計這筆購買需要這筆錢. ，高達 XNUMX 萬波蘭馬克（包括維修費用和購買拖船的費用）。

以瑞典克朗收到的貸款（申請於 26 年 1920 月 6 日提交）用於從瑞典的中介購買 375 輛拖車時的第一期付款。 除了這筆交易的總成本為 82 瑞典克朗（約合 190 美元）外，人們對此報價知之甚少。 由於沒有機會獲得額外資金，報價被取消，但 DSM 票房仍保留 XNUMX 瑞典克朗。

當海軍收到一筆大筆資金（400 萬美元）購買一艘訓練艦時，情況有所改善，而且報價更便宜，希望有足夠的資金購買掃雷艦。

芬蘭公司 Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå 於 20 年 1920 月 1 日從赫爾辛基提交的報價（在維堡和聖郵票設有分店（約 800 美元）。 這些是在造船廠建造的船（他們的名字出現在提案中）：約翰。 K. Tecklenborg 在 Geestemünde, Jos。 L. Meyer 在 Papenburg 和 D. W. Kremer Sohn 在 Elmshorn。

在 1920 年 70 月上旬在該部門總部舉行的一次會議上，決定特別購買兩艘拖網漁船和 9 萬美元。 帝斯曼技術部門在考慮了芬蘭對其他船隻的提議後，提出購買另外兩艘相同的掃雷艦，這些掃雷艦是在戰後完成的，不屬於 Kaiserliche Marine 的一部分。 帝斯曼很快（55 月 XNUMX 日）通知其技術部門，財政部已額外撥款 XNUMX XNUMX。 此次購買的美元。