轉換為 CNC 可調手柄
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這份機械指南在 Louis-Moto.fr 上提供給您。
剎車和離合器桿必須完全貼合駕駛員的雙手。 由於轉換為可調節的槓桿，這成為可能，特別適合手小或大的駕駛員。
切換到 CNC 可調節手柄
精密研磨的高品質 CNC 陽極氧化手柄為所有現代摩托車賦予精緻的外觀，並使它們在人群中脫穎而出。 當然，這方面也有其他鏈接，例如 CNC。 它們賦予汽車一種始終存在於駕駛員視野中的優雅。 此外，這些操縱桿允許對與方向盤的距離進行多級調節，從而單獨適應駕駛員的手部大小。 這些型號特別受到手小的駕駛員的青睞，並且通常難以使用對接槓桿。 此外，還為運動飛行員提供了一個非常短的版本。 它們的形狀有助於正確計量傳遞到製動系統的手動力，如果騎手小心地將自行車放在礫石坑中，槓桿通常會保留下來。
那個筆記 ： 如果您的摩托車有液壓離合器，則離合器桿安裝為液壓制動桿。
在大多數摩托車上，切換到 CNC 手柄非常容易（即使您是業餘勤雜工），只要您有一套帶正確頭的扳手和正確的螺絲刀。 您還需要潤滑脂來潤滑運動部件。
警告： 手柄的完美功能對於道路安全至關重要。 例如，卡住的剎車桿會對道路交通造成悲劇性的後果。 因此，您必須謹慎工作並了解各種組件的工作原理。 否則，必須將組裝委託給專門的車庫。 在正常情況下使用摩托車之前，必須在車間和空曠的道路上通過測試。
切換到 CNC 可調手柄 - 開始吧
01 - 斷開並解開離合器拉索
在拆卸離合器桿之前，必須斷開離合器拉線並脫開。 離合器桿必須有一些間隙，以便離合器在分離時不會打滑。 駕駛員通常會習慣於為他設置最佳離合器間隙。 因此，轉換後，他會很高興找到相同的間隙。為此，建議先用游標卡尺測量間隙，然後再將電纜調節器轉回來，直到可以斷開電纜。 要解開電纜，將調節器手柄、調節器和電樞中的槽對齊。
02 - 鬆開離合器拉索
通常需要稍加努力（拉動拉桿，用另一隻手牢牢握住 Bowden 線纜，將外殼從調節器中拉出，同時慢慢鬆開拉桿，然後斷開線纜與調節器的連接）。 有時先擰下槓桿螺栓更容易解開它。
如果沒有，您還應該稍微鬆開長鮑登電纜或電機調節器。 為了鬆開槓桿軸承螺絲，我們必須先從摩托車上拆下離合器開關，因為它非常靠近鎖緊螺母。 然後您可以卸下舊臂及其軸承。 框架和臂之間可能仍然有一個薄的間隔環； 這是用來補償遊戲的，注意不要丟失它。
03 - 檢查長抓地力
在安裝新臂之前，請檢查是否需要取回原始軸承殼，就像我們的情況一樣。 在將其插入新臂之前，對其進行清潔和潤滑。
04 - 清潔離合器拉索
還要在新臂與框架的頂部和底部接觸點塗抹一些油脂，使其“滑動”良好並儘可能減少磨損。 在將離合器線插入新槓桿之前，還要清潔並潤滑離合器線的末端。 然後你可以將一個新的臂（必要時帶一個間隔環）插入框架並擰緊螺栓； 毫不費力地執行此步驟，因為槓桿在任何情況下都不應鎖定。 如果有螺母，它必須始終是自鎖的。
如果離合器開關已拆下，請將其重新定位。 小心不要損壞或阻擋可移動的從動件（主要是塑料）。 將鮑登電纜從黑色護套中輕輕拉出（如有必要，將電纜的銀色護套端壓在調節輪上）並將電纜鉤在調節器上。
05 – 離合器間隙調整
然後根據您之前進行的測量調整離合器自由間隙。 手臂邊緣與框架之間的間隙通常在3mm左右。 然後調整操縱桿和車把之間的距離，使其在騎行姿勢下可以最佳使用。 在再次使用摩托車之前再次檢查一切是否正常：離合器是否工作正常？ 離合器開關是否工作？ 離合器是否易於換檔（確保它不會卡住、鎖定或平移噪音）？
06 - 剎車桿返修
對於液壓制動器，禁止調整槓桿上的拉索； 因此，該槓桿的更換速度更快。 仔細監控制動器的正確操作尤為重要！
首先鬆開螺栓。 它可能不僅通過鎖緊螺母，而且還通過附加螺紋固定在電樞中。 從錨定器上取下臂時，檢查是否有薄的間隔環； 這是用來防止砰的一聲...不要丟失它！ 如果需要重新使用原來的臂軸瓦，一定要清洗乾淨。 輕輕潤滑軸瓦和螺栓，以及新臂的位置（這是驅動制動架中活塞的突起）以及臂頂部和底部與框架的接觸點。
07 - 觀察剎車燈開關圖釘。
某些型號的凸耳上有一個調節螺釘。 這應該調整到一個小的間隙，以便槓桿不會一直壓在活塞上（例如在 BMW 車型上）。 在電樞中安裝新臂時，還要注意制動開關柱塞。 如果它被阻塞，它可能會損壞； 還有剎車桿自鎖的危險！ 因此，您必須非常小心地執行此步驟！
08 - 槓桿調整
擰入新的槓桿後（注意不要用力或鎖住），用調節器調整其相對於車把的位置，以便騎手在坐在摩托車上時可以最佳地控制剎車。 在重新上路之前，請仔細檢查制動器是否與新槓桿一起正常工作：是否可以輕鬆應用而不會晃動？ 活塞是否有輕微的間隙（使活塞不會受到恆定應力）？ 停止開關是否正常工作？ 如果所有這些檢查站都按順序進行，我們就去吧，享受你的旅程吧！
