汽車發動機過熱 - 原因和維修費用
高效的發動機，即使在炎熱的天氣下，也應在不超過 80-95 攝氏度的溫度下運行。 超過這個限制可能會導致嚴重的問題。
正常情況下，無論什麼季節，發動機的溫度，或者更確切地說是冷卻系統中液體的溫度，都在80-90攝氏度之間波動。
在冬天，動力裝置的升溫速度要慢得多。 這就是為什麼駕駛員在寒冷的日子裡會使用各種方法來保護髮動機罩進氣口。 對於舊車和柴油發動機汽車的車主來說尤其如此。
冬季有用的紙板和進氣口蓋在夏季應拆除。 在正溫度下，發動機不應出現加熱問題，而在炎熱的天氣下，斷開其與空氣供應的連接可能會導致過熱。
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在配備液冷發動機的車輛中，兩個迴路中封閉的液體負責維持適當的溫度。 汽車啟動後不久，液體就會在第一個循環中循環，並一路流動。 通過缸體和缸蓋中的特殊通道。
加熱時，恆溫器打開第二個電路。 然後液體必須行進更遠的距離，沿途它還流經散熱器。 通常，液體由額外的風扇冷卻。 冷卻液循環至次級迴路可防止發動機過熱。 健康）狀況？ 冷卻系統必須工作。
可以增長，但幅度不大
在困難的路況下，例如，在炎熱天氣下長時間爬坡時，液體溫度可能達到 90-95 攝氏度。 但駕駛員不必對此過於擔心。 報警原因是溫度達到 100 度或更高。 造成麻煩的原因可能是什麼？
首先，這是恆溫器故障。 如果它不能正常工作，當發動機很熱並且冷卻液沒有到達散熱器時，第二個迴路不會打開。 然後，發動機運行的時間越長，溫度就越高，”來自熱舒夫的經驗豐富的汽車修理工 Stanisław Plonka 說道。
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恆溫器不可維修。 幸運的是，更換新的並不是一項非常昂貴的維修。 對於波蘭市場上最受歡迎的二手車，該部件的價格不超過 100 波蘭茲羅提。 擰開節溫器經常會導致冷卻劑流失，當然，更換後必須更換。
系統漏電了
溫度過高的第二個常見原因是系統的密封性問題。 冷卻劑損失通常是由於散熱器或管道洩漏造成的。 老蛇有時會在運動過程中爆裂。 因此，特別是在炎熱天氣下，駕駛員應定期檢查發動機溫度。 每次跳躍都應該引起焦慮。
臍帶破裂通常以面罩下釋放出水蒸氣雲和溫度急劇升高而結束。 然後必須立即停車。 您必須關閉發動機並打開引擎蓋。 但在蒸汽消退且發動機冷卻之前，不要抬起它。 來自冷卻系統的水蒸氣是熱的。
在現場，損壞的軟管可以用膠帶或石膏修復。 例如，用塑料袋將雙層箔覆蓋到缺陷處就足夠了。 用膠帶或膠帶小心地密封準備好的貼片。 然後您需要用缺少的液體更換系統。 在去修理廠的途中，您可以使用乾淨的水。
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- 但修復系統後，最好用液體代替。 碰巧過了一段時間，司機忘記了水，水在冬天結冰並損壞了發動機。 因此，我們經常修理破裂的冷卻器或修理損壞的機頭，”Plonka 指出。
風機、水泵
發動機過熱的第三個嫌疑點是風扇。 該裝置在冷卻器區域工作，吹過冷卻劑流過的通道。 風扇有自己的恆溫器，可在高溫時啟動。 通常在交通堵塞時，汽車無法通過進氣口吸入足夠的空氣。
發動機尺寸較大的汽車擁有更多的風扇。 當它們損壞時，尤其是在城市中，發動機在維持所需溫度時會遇到問題。
水泵故障也可能是致命的。 該裝置負責冷卻系統中的流體循環。
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– 它由齒形帶或三角帶驅動。 雖然定期維護它們的耐用性很好，但泵葉輪存在問題。 如果它是由塑料製成的，它通常會破裂。 效果是泵在皮帶上旋轉，但不泵送冷卻劑。 然後發動機幾乎無需冷卻即可運行，”Stanislav Plonka 說。
最好不要讓發動機過熱。 失敗的後果是代價高昂的
發動機過熱的原因是什麼？ 執行器的工作溫度過高通常會導致環和活塞變形。 橡膠閥門密封件也經常損壞。 然後發動機會消耗機油並出現壓縮問題。
溫度過高的一個很可能的後果是磁頭嚴重損壞。
“不幸的是，鋁在高溫下會迅速變形。 然後將冷卻液提上日程。 也有油進入冷卻系統的情況。 更改墊圈和佈局並不總是有幫助。 如果頭部壞了，建議更換一個新的。 頭部、活塞和環是一項嚴重且昂貴的維修。 因此，在駕駛時，最好控制液位並監控發動機溫度傳感器，Stanislav Plonka 強調說。
發動機冷卻系統原裝備件的大致價格
斯柯達明銳 I 1,9 TDI
恆溫器：PLN 99。
冷卻器：PLN 813
風扇：PLN 935
水泵：199 PLN。
福特福克斯 I 1,6 汽油
恆溫器：40-80 PLN。
冷卻器：800-2000 PLN
風扇：PLN 1400
水泵：447 PLN。
本田思域 VI 1,4 汽油
恆溫器：PLN 113。
冷卻器：PLN 1451
風扇：PLN 178
水泵：609 PLN。
巴托什省
巴托什·古伯納 (Bartosz Guberna) 攝
