發動機過熱：症狀、原因、後果和維護
由於摩擦和部分燃燒而排出熱量是冷卻迴路的作用。 事實上，發動機具有理想的工作熱範圍。 天氣太冷，操作套件錯誤，油太稠，並且需要濃縮混合物，因為精華液會凝結在冷的部件上。 天氣太熱，間隙不再足夠，填充和性能降低，摩擦增加，油膜可能會破裂，發動機可能會損壞。
如果您的摩托車是風冷的，除了添加一些巧妙放置的探頭之外，您無法採取太多措施來提高冷卻系統的效率。 然而，如果您的摩托車發熱，除非出現非常罕見的製造商設計錯誤，否則這是因為邪惡的根源在於其他地方。
危險，不良混合物
發動機中缺少汽油會導致過熱。 二衝程車的車主都知道這一點！ 帶鑽孔活塞的發動機過緊通常是由於尖端太小造成的。 事實上，如果沒有足夠的燃料，火焰鋒的運動就會相當慢，因為汽油滴無法足夠快地擴散。 從那時起，燃燒時間延長，這使發動機更加升溫，尤其是在排氣區域，因為當燈打開時燃燒仍然持續。 因此，存在收緊的風險。 另一個關鍵點：點火的進展。 提前過多會增加氣缸壓力，有利於爆炸。 整個燃料負載的突然爆炸突然需要機械，甚至可以刺穿活塞。 這就是火災和爆炸的區別。 壓力極限不一樣！
液冷
對於液體冷卻，除了這些自電子點火/噴射組合出現以來在現代發動機上很少見的錢箱之外，過熱更多地與操作異常相關。 讓我們一一查看電路元件，找出所有可能的故障。
水泵
它很少是問題的根源，它仍然可能受到訓練缺陷的影響。 此後，水循環僅通過熱虹吸管進行，即熱水上升，冷水下降進入迴路，從而引起循環。 這並不總是足以冷卻發動機，因此，如果有疑問，有必要確保啟動發動機時泵旋轉。
很好的清潔！
冷卻迴路中存在氣泡會導致許多問題。 事實上，如果水泵混合了空氣，則什麼也做不了。 同樣，如果恆溫器正在測量氣泡的溫度......它還沒有準備好打開風扇！ 最後，如果您依靠滯留的氣泡來冷卻發動機的高溫區域，您會感到失望。 因此，寓意是在尋找小野獸之前消除鏈條頂部的所有氣泡。
量熱儀
這個通用術語是不合適的，因為它指的是註冊商標，就好像我們在談論冰箱而不是冰箱一樣。 這是一種可變形恆溫裝置，可根據冷或熱來打開和關閉冷卻系統。 當寒冷時，它會關閉散熱器，以便發動機能夠盡快升溫。 這減少了機械磨損和污染物排放。 一旦溫度達到足夠的閾值，金屬膜就會變形並允許水循環到散熱器。 如果卡路里成比例或有故障，即使很熱，水也不會在散熱器中循環，並且發動機會變熱。
恆溫器
該熱開關根據溫度打開和關閉電路。 同樣，如果出現故障，它將不再運行風扇並導致溫度無情地升高。 在這種情況下，您可以斷開與其連接的連接器，並用一根電線或回形針追踪它，並用膠水將其絕緣。 然後風扇將連續運行（除非它掉落了！）。 盡快更換節溫器，因為使用過冷的發動機駕駛會增加磨損、排放和消耗。
風扇
如果它沒有激活，也可能是因為它已經燒壞或被腐蝕（例如HP清潔劑）。 確保螺旋槳旋轉順暢並將其直接連接至 12V。
散熱器
它可以外部連接（昆蟲、樹葉、牙齦碎片等）或內部連接（鱗片）。 確保它是乾淨的。 不要高估橫樑上的 HP 淨化器，因為它們非常脆弱，會因恐懼而彎曲。 噴射水、清潔劑和吹風機效果最佳。 裡面可以用白醋去除牙垢。 它既時尚又便宜！
軟木！
這聽起來很愚蠢，但這非常重要，尤其是在比賽中。 事實上，在大氣壓下，水的沸點為 100°，但您可能已經註意到，在山區，水沸騰得更早，因為大氣壓較低。 通過增加散熱器蓋的亮度，可以延遲沸騰。 使用 1,2 bar 的假蓋，需要 105° 甚至 110° 才能將水燒開至 1,4 bar。 因此，如果您在炎熱的天氣中騎行，這可能會有所幫助，儘管我們已經看到過這種情況，但最好在涼爽的環境下騎行以獲得最佳性能。 在這些高溫下，允許的空氣膨脹，從而減少發動機填充並降低發動機性能。 但如果沒有其他解決方案，這很容易實現！ 但是，請注意薄弱環節！ 如果壓力積聚太多，氣缸蓋密封件可能會鬆動，或者軟管會裂開，接頭可能會洩漏等。需要太多壓力。
液位
這也很愚蠢，但如果液位太低，就會有空氣，而且也不會冷卻。 液位由膨脹室中的冷量控制，其存在用於補償液體在溫度升高的影響下的膨脹。 為什麼水平會下降？ 這是你應該問自己的問題。 氣缸蓋密封件洩漏、聯軸器鬆動、散熱器洩漏……睜開眼睛看看吧。 在加壓迴路上，或者當油中存在水或糖蜜時，或者當排氣中存在白色蒸汽時，都可以看到洩漏的氣缸蓋密封件。 在第一種情況下，燃燒壓力通過迴路；在第二種情況下，燃燒室的完整性不會受到損害，但水會通過螺柱等流出並與油混合。 在這兩種情況下，水平都會下降。 也可能是發動機內部洩漏：鏈條腐蝕（舊摩托車）或噴砂片（補丁）跳動並通過油漏水。 值得一提的是：如果您無力更換散熱器，有一些非常有效的防洩漏產品可以幫助您避免故障。 它們可以在雷諾（現場體驗）和其他地方找到，呈液體或粉末形式。
我應該使用什麼液體？
如果你競爭，不要問自己這個問題，它是水，勢在必行。 事實上，法規禁止在跑道上散佈任何其他液體（油脂）。 事實上，在冬季，存放和運輸坐騎時要小心。 如有疑問，請記得將其清空！ 對於傳統液體，每 5 年左右排空一次迴路（請參閱製造商的建議）。 否則，其抗氧化性能會受到損害，並且發動機的金屬將不再受到適當的保護。 要確定所使用的流體類型，請參閱製造商的維修手冊。 不要混合不同類型的液體，您將面臨化學反應（氧化、堵塞等）的風險。
礦物液
它們通常是藍色或綠色的。 我們正在談論 C 型。
有機液體
我們通過黃色、粉色或紅色來識別它們，但每個製造商都有自己的代碼，所以不要太相信他們。 我們談論的是 D/G 型。 與 C 型流體相比，它們具有更長的使用壽命和更好的保護性能。
冷卻問題的症狀，有時令人驚訝
加熱電機通過其風扇發出警告，該風扇未及時運行。 留意膨脹水箱中的液位，以及水迴路夾周圍的白色標記，這幾乎總是水流悄悄流動的地方。
不加熱的發動機可能會消耗更多，因為噴射會系統地豐富混合物。 發動機會出現幾次故障，並且您還會在排氣中聞到汽油味。
最意想不到的故障可能是摩托車無法啟動！ 電池很強大，啟動器很有趣，有氣體和點火。 發生什麼了？！ 其中原因之一可能是水溫傳感器故障！ 事實上，正是在註射過程中，它指示是否濃縮混合物。 然而，在某些情況下，當探測網格時，控制單元會採用平均默認值（60°），以免危及發動機。 因此，啟動時不再自動濃縮（starter），無法啟動！ 然而，要看到這一點，您將需要一個診斷設備，該設備將允許您查看每個傳感器考慮的值。 找出現代電子產品的故障並不總是那麼容易！
