停車加熱不一定要燃燒

有些品牌和設備的名字甚至與競爭對手的產品息息相關。每個駐車加熱器都稱為“Webasto”，或者在某些圈子中稱為“Debasto”。

停車加熱不必打開

不管怎樣，許多司機都夢想著自動加熱。有些人沒有意識到他們已經擁有它們。許多現代柴油車輛具有基於輔助加熱器的輔助加熱器。

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此外，該系統可以快速有效地擴展，您可以享受獨立於發動機工作的加熱。有趣的是，對於 Zaporozhets 的業主來說，這樣的供暖系統並不少見。 “勃列日涅夫的耳朵”有一個汽油加熱器，即使在非常低的溫度下，它也能在內部提供很高的熱舒適度。有時甚至太高了。然而，它是空氣加熱，不會以任何方式影響發動機溫度。

但是，讓我們專注於我們今天擁有的機會。可以區分三種主流：水、空氣和電加熱。也許這種劃分並不完全合乎邏輯，但對它們進行排序更容易。水加熱類似於柴油發動機中的輔助加熱器。這是一個相當小的設備，裡面有一個小鍋爐。它加熱流經設備的冷卻系統中的液體。

整個系統可以獨立於汽車發動機工作。它可以通過手錶（例如鬧鐘）、遙控器或手機來激活。我們還可以在其中編程一個操作時間，最多為一小時。在這段時間之後，兩升柴油發動機的溫度會超過 70 攝氏度。

如果我們在車裡有自動空調，加熱系統可以接觸它並打開風扇來加熱車內。當然，您必須記住，Webasto 和空調都必須從某個地方獲取能量。加熱本身消耗大約 50 瓦，這不算多。風扇可能需要更長的時間。經驗表明，每小時連續兩次啟動可以將電池電量消耗到接近零。這可以看作是一種劣勢。

我們還應該記住，如果我們距離工作地點不到 10 公里，則可能需要為電池充電。但如此微小的缺陷並不能掩蓋該設備的巨大優勢。有趣的是，在波蘭，司機決定安裝暖氣主要是為了舒適。在德國，最重要的是環境和啟動暖機後減少污染物排放。

另一個系統是空氣加熱。類似於提到的紮波羅熱茨。參考早期的發現，這是 Farelka，但部分助長了。它適用於房車、SUV 和送貨車。無論我們想在哪裡取暖，尤其是在機艙內，發動機的溫度對我們來說並不重要。該系統可以成為水加熱的絕佳補充。它的最大優點是安裝非常容易，體積小，價格比水加熱低。缺點是不加熱發動機。

第三個系統是電加熱系統。在斯堪的納維亞很受歡迎。它可以安裝在各種版本中。最簡單類型的電加熱器包含在冷卻系統的小迴路中。它可以安裝在連接發動機和加熱器的支管中，也可以直接安裝在發動機缸體中，代替關閉工藝孔的西蘭花。將插座安裝在保險槓上，並通過延長線將其連接到電源。我們可以添加一個電池充電系統。這使發動機保持溫暖並且電池充滿電。

如果我們想額外加熱汽車內部，那麼我們會在車廂內放置一個帶風扇的小型電加熱器。該解決方案的優點是價格相對低廉，設備配置選擇範圍廣，安裝方便，操作範圍廣。缺點是需要連接230V電源。在波蘭條件下，此優惠主要適用於居住在沒有車庫或車庫有摩托車的房屋中的人。

但認真地說，正如你所看到的，每個人都會找到適合自己的東西。並且只要安裝在我們的車上，我們就能享受每天早晨的溫暖、無冰雪的車窗、無故障的啟動和鄰居羨慕的目光。