航空公司機隊 2016

航空公司機隊 2016

全球航空公司運營 27,4 架商用飛機，平均機齡為 3,8 年。 它們的單次運輸能力為95萬人次和737萬人次。 噸貨物。 最受歡迎的飛機是波音 6512 (320)、空客 A6510 (777) 和波音 42 系列，而支線飛機包括 Embraery E-Jets 和 ATR 72/944 渦輪螺旋槳飛機。 最大的機隊屬於美國航空公司：美國航空公司（823）、達美航空公司（6,8）、聯合航空公司和西南航空公司。 歐洲航空公司的機隊有 XNUMX 人，平均機齡為 XNUMX 年。

航空運輸是一個現代且充滿活力的運輸部門，同時也是世界經濟中最大的部門之一。 高移動速度、高旅行舒適度、安全性和符合環境要求是活動的主要標準。 在全球範圍內，運輸任務由兩千家航空公司完成，每天運送旅客超過 10 萬人次和 150 萬人次。 噸貨物，同時達到 95 次巡航。

航空公司機隊統計

2016年27,4月，載客量在14人及以上或同等貨運量的商用飛機8,1萬架次。 這個數字不包括在維修中心組裝的飛機和公司為滿足自身需要而使用的一次性設備。 最大機隊為29,5架，飛機由北美航空公司運營（6,8%份額）。 在歐洲和前蘇聯國家，共使用了 7,8 件； 亞洲和太平洋島嶼——2,1； 南美洲——1,3； 非洲 - 1,3 人和中東 - XNUMX 人。

製造商排名第一的是美國波音公司——10 架飛機在運營（098% 的份額）。 這個數字包括在 38 年波音公司接管公司資產時生產的 675 架麥克唐納道格拉斯飛機。 位居第二的是歐洲空客——1997架8340架（30%份額），緊隨其後的是：加拿大龐巴迪——2173架、巴西巴西航空工業公司——1833架、法意ATR——941架、美國豪客比奇——440架、英國BAE系統—— 358 年和烏克蘭語。 安東諾夫 - 348 年。值得注意的是，波音評級的領導者自 1958 年以來一直在連續生產通信噴氣機，到 2016 月底，共生產了 17 架 591 737 架，其中大部分是 B9093（727 1974）和 B9920 型號。 另一方面，空中客車從320開始就開始製造飛機，已經建造了7203架飛機，其中有XNUMX（XNUMXXNUMX）架。

機隊規模排名前十的航空公司是六家美國航空公司、三家中國航空公司和一家愛爾蘭航空公司。 最大的機隊是：美國航空公司 - 944 架，達美航空公司 - 823 架，聯合航空公司 - 715 架，西南航空公司 - 712 架和中國南方航空公司 - 498 架。歐洲航空公司也有許多飛機：瑞安航空公司 - 353 架，土耳其航空公司 - 285 架，漢莎航空公司 - 276 架、英國航空公司 - 265 架、easyJet - 228 架和法國航空公司 - 226 架。相比之下，最大的貨機機隊由 FedEx Express (367) 和 UPS United Parcel Service (237) 運營。

航空公司運營 150 種不同類型和改裝的飛機。 使用單本，包括：Antonov An-225、An-22、An-38 和 An-140； 麥克唐納道格拉斯 DC-8、福克 F28、洛克希德 L-188 Electra、中國商飛 ARJ21、龐巴迪 CS100 和日本 NAMC YS-11。

在過去的 12 個月中，有 1500 架新飛機投入使用，其中包括：波音 737NG-490、波音 787-130、波音 777-100、空客 A320-280、空客 A321-180、空客 A330-100、巴西航空工業公司 175-80、龐巴迪。 CRJ - 40、ATR 72 - 80、龐巴迪 Q400 - 30 和 Suchoj SSJ100 - 20。然而，800 台舊機器被淘汰，這不是很經濟，也不能始終滿足嚴格的環境要求。 召回的飛機包括：波音 737 Classic - 90、波音 747 - 60、波音 757 - 50、波音 767 - 35、波音 MD-80 - 25、Embraer ERJ 145 - 65、Fokker 50 - 25、Fokker 100 - 20 和 bombardier . Dash Q100/2/3 - 30。不過需要注意的是，部分停產的客機將改裝成貨運版，並成為貨運機隊的一部分。 他們改裝改裝的主題將是：在船體左舷加裝大型貨艙艙口、加固主甲板底板並配備可伸縮滾輪、安裝裝卸貨物裝置、佈置艙室等。備用船員。