2017 年巴黎航空展 - 飛機和直升機

毫無疑問，洛克希德馬丁 F-35A 閃電 II 是今年展廳中最大的明星之一。 在日常演示中，工廠飛行員在空中展示了一堆雜技特技，這是第四代飛機無法實現的，儘管過載限制在 4 克。

19 月 25 日至 52 日，法國首都再次成為航空航天行業專家關注的地方。 在巴黎舉行的第 2000 屆國際航空航天沙龍 (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) 提供了一個展示全球航空業軍事和準軍事部門的多個首演的機會。 5000多家參展商為數万名參觀者提供了許多有趣的事實，其中包括約XNUMX名認證記者。

該套裝由真正的熱帶天氣補充，一方面沒有破壞觀察者，另一方面，讓展出的飛機飛行員充分想像機器的能力。

多用途戰鬥機

我們將從“自然”呈現的五種多用途戰鬥機開始本次審查，不包括隱藏在大廳中的模型。 他們的眾多存在包括歐洲國家武裝部隊需求的結果，計劃改變所使用的飛機的幾代。 據一些報導，未來幾年，舊大陸國家將購買約300輛此類新車。 因此，這一細分市場的五個主要參與者中的三個在巴黎展示了他們的產品也就不足為奇了，這很可能會在他們之間劃分這個市場。 我們正在談論：空中客車防務與航天公司在其展台上展示了​​歐洲戰鬥機颱風，法國公司達索航空公司及其陣風和美國巨頭洛克希德馬丁公司，其顏色受到 F-16C 的保護（在美國的展台上）國防部）。 國防，仍有機會向印度銷售許可證，這一點已通過在該國部署 Block 70) 和 F-35A Lightning II 裝配線的公告得到證實。 除了這些機器之外，在法國機構 DGA 的展台上還展示了一架現代化的 Mirage 2000D MLU 飛機。 不幸的是，儘管最初發布了公告，但與中國 F-35 相當的沉陽 J-31 尚未抵達巴黎。 與俄羅斯汽車一樣，後者僅作為模型展示。 失踪的還有波音公司及其 F/A-18E/F 超級大黃蜂，以及薩博，它在沙龍前幾天飛過 JAS-39E 鷹獅原型機。

F-35A Lightning II 在巴黎的出現是迄今為止最有趣的。 美國人考慮到歐洲的需求，其中不僅包括 F-35A 的“經典”版本，還想利用一切機會賺取促銷積分。 來自希爾基地的兩架 Block 3i 配置飛機（稍後會詳細介紹）飛往法國首都，但在飛行中的汽車的日常演示中，洛克希德馬丁工廠的一名飛行員坐在舵手上。 有趣的是，這兩種車輛都沒有任何（從外部可見）增加有效雷達反射面的元素，直到現在這是非美國展示 B-2A Spirit 或 F-22A Raptor 的“標準”。 該機器進行了動態飛行表演，然而，它的重力不能超過 7 g，這是使用 Block 3i 軟件的結果 - 儘管如此，機動性仍然令人印象深刻。 沒有美國的 4 代或 4,5 代飛機。 它甚至沒有可比的飛行特性，在其他國家唯一具有類似能力的設計是具有受控的推力矢量。

今年對於 F-35 計劃來說是豐碩的一年（見 WiT 1 和 5/2017）。 該製造商已開始向狐猴海軍航空基地交付小型 F-35C，該基地正在這些飛機的基礎上組建第一個美國海軍中隊（2019 年進入初始戰備狀態），美國海軍陸戰隊正在轉移F-35B 與額外的美國空軍車輛一起飛往日本的岩國基地，這是歐洲的第一次出擊。 第 10 批小批量的合同導致 F-94,6A 閃電 II 的價格降低了 35 萬美元。 此外，兩條國外總裝線在意大利（第一架意大利 F-35B 建成）和日本（第一架日本 F-35A）都投入運營。 計劃在今年年底前完成另外兩項重要活動——將第一架挪威 F-35A 交付到 Erland 基地以及完成研發階段。 目前，F-35系列飛機在全球35個基地運營，總飛行時間接近12萬小時的里程碑，可見項目規模（目前已交付約100架）。 隨著生產率的提高，洛克希德馬丁公司在 000 年的 F-220A Lightning II 價格達到了 2019 萬美元。 當然，如果我們能夠完成目前正在談判的第一份長期（大批量）合同的合同，這將是可能的，該合同應涵蓋三個生產批次，總計約 35 份。