P2603 冷卻液泵控制電路高
P2603 冷卻液泵控制電路高
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OBD-II DTC 數據表
冷卻液泵控制電路“A”高信號
這是什麼意思？
這種通用變速箱/發動機 DTC 通常適用於所有配備 OBDII 的帶有電動冷卻液泵的發動機，但在某些福特、本田、日產和豐田混合動力車中更為常見。
冷卻液泵 A (CP-A) 通常安裝在發動機前部、發動機頂部、輪拱內或隔闆對面。 CP-A 由來自動力總成控制模塊 (PCM) 的電信號控制。
PCM 接收輸入以確定它需要與 CP-A 一起工作的時間和時間。 這些輸入是從冷卻液溫度、進氣溫度、發動機轉速和空調壓力傳感器接收到的電壓信號。 一旦 PCM 接收到此輸入，它就可以將信號更改為 CP-A。
P2603 通常是由於電氣問題（CP-A 電路）而安裝的。 在故障排除階段不應忽視它們，尤其是在解決間歇性問題時。
故障排除步驟可能因製造商、CP-A 類型和電線顏色而異。
對應的冷卻液泵 A 電路故障代碼：
- P2600 冷卻液泵“A” 控制電路開路
- P2601 冷卻液泵“A”性能範圍
- P2602 冷卻液泵“A”控制電路中的低信號
症狀和嚴重程度
由於對冷卻系統的影響，嚴重性通常非常嚴重。 由於這通常是電氣問題，PCM 無法完全補償它。 部分補償通常意味著冷卻風扇一直在運行（100% 佔空比）。
P2603 代碼的症狀可能包括：
- 故障指示燈亮
- 過熱
- 空調系統工作不正常
原因
設置此代碼的可能原因：
- 冷卻液泵開路 - 可能
- 冷卻液泵故障 - 可能
- PCM 失敗 – 不太可能
診斷和維修程序
一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。
然後在您的特定車輛上找到冷卻液泵 B (CP-A)。 該泵通常安裝在發動機前部、發動機頂部、輪拱內或隔闆對面。 找到後，目視檢查連接器和接線。 尋找划痕、磨損、裸露的電線、燒傷痕跡或熔化的塑料。 斷開連接器並仔細檢查連接器內部的端子（金屬部件）。 看看它們是否看起來被燒焦或有表明腐蝕的綠色。 如果您需要清潔端子，請使用電觸點清潔劑和塑料毛刷。 晾乾並在端子接觸的地方塗抹電潤滑脂。
如果您有掃描工具，請清除內存中的 DTC，然後查看 P2603 是否恢復。 如果不是這種情況，則很可能存在連接問題。
對於這個特定的代碼，這是最常見的問題，繼電器/繼電器的連接也是如此，泵故障排在第二位。
如果代碼返回，我們將需要測試泵和相關電路。 通常每個冷卻液泵上有 2 根電線。 首先斷開連接到冷卻液泵的線束。 使用數字伏特歐姆表 (DVOM)，將儀表的一根導線連接到泵上的一個端子。 將剩餘的儀表導線連接到泵上的另一個端子。 它不得開路或短路。 檢查特定車輛的電阻特性。 如果泵電機開路或短路（無限電阻或無電阻/0歐姆），更換冷卻液泵。
如果此測試通過，則使用 DVOM，確保冷卻液泵電源電路上的電壓為 12V（紅線連接泵電源電路，黑線連接良好接地）。 使用可以激活冷卻劑泵的掃描工具，打開冷卻劑泵。 如果泵沒有 12 伏電壓，則修理從 PCM 或繼電器到泵的接線，或者可能是 PCM 有故障。
如果一切正常，檢查冷卻液泵是否正確接地。 將測試燈連接到 12 V 電池正極（紅色端子），並將測試燈的另一端接觸到接地電路，該接地電路通向冷卻液泵電路接地。 使用掃描工具操作冷卻液泵，檢查每次掃描工具驅動泵時測試燈是否亮起。 如果測試燈不亮，則表明電路有故障。 如果它確實亮起，擺動連接到泵的線束，看看測試燈是否閃爍，表明連接是間歇性的。
如果之前的所有測試都通過並且您繼續收到 P2603，這很可能表明冷卻液泵發生故障，儘管在更換冷卻液泵之前不能排除 PCM 發生故障的可能性。 如果您不確定，請向合格的汽車診斷師尋求幫助。 要正確安裝，必須針對車輛對 PCM 進行編程或校準。
其他冷卻液泵的類似代碼包括 P261A、P261B、P261C 和 P261D。
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