P2281 MAF 和節流閥之間漏氣

P2281 MAF 和節流閥之間漏氣

OBD-II DTC 數據表

MAF與節氣門體之間漏氣

這是什麼意思？

此診斷故障代碼 (DTC) 是通用傳輸代碼，適用於許多 OBD-II 車輛（1996 年及更新版本）。 雖然本質上是通用的，但具體的維修步驟可能會因品牌/型號而異。 這可能包括但不限於來自 Dodge、Ram、Volvo、Ford、Porsche、Chevrolet、GMC 等的車輛。 儘管具有一般性質，但確切的維修步驟可能因車型年份、品牌、型號和變速箱而異配置……

如果您的車輛存儲了代碼 P2281，則表示動力總成控制模塊 (PCM) 檢測到節氣門體中不存在的 MAF 傳感器中的氣流速率。

為了使現代發動機以最高效率運行，必須精確控制空氣和燃料。 燃油泵和噴油器提供充足的燃油供應，節氣門體（或節氣門體）允許計量空氣進入進氣口。 必須仔細監測和調節微妙的空氣/燃料比； 不斷地。 這是通過使用 PCM 和來自發動機傳感器（例如 MAF、歧管空氣壓力 (MAP) 傳感器和加熱氧傳感器 (HO2S)）的輸入來實現的。

在比較吸入 MAF 傳感器的環境空氣量和吸入發動機進氣歧管的空氣量後，如果 PCM 檢測到這兩個值均高於最大允許變化閾值，則可以顯示 P2281 代碼和故障指示燈存儲。 (MIL) 已開啟。 可能需要多個駕駛循環才能點亮 MIL。

典型的 MAF 傳感器：

此 DTC 的嚴重程度如何？

存儲的 P2281 代碼很可能伴隨著嚴重的操作症狀。 應盡快糾正導致代碼保留的條件。

代碼的一些症狀是什麼？

P2281 故障代碼的症狀可能包括：

• 發動機功率嚴重降低
• 發動機可能在加速期間關閉
• 加速時也可能發生火災。
• 失火代碼可能伴隨 P2281

代碼的一些常見原因是什麼？

此代碼的原因可能包括：

• 進氣管破裂或塌陷
• MAP 或 MAF 傳感器不良
• 從進氣管上拆下 PCV 通氣管
• PCM 或編程錯誤

P2281 故障排除步驟有哪些？

診斷 P2281 代碼需要診斷掃描儀、數字伏特/歐姆表 (DVOM) 和車輛特定診斷信息的來源。

如果您可以使用您的車輛信息源查找與車輛製造年份、品牌和型號相匹配的技術服務公告 (TSB)； 以及發動機排量、存儲的代碼/代碼和檢測到的症狀，它可以提供有用的診斷信息。

發動機必須處於良好的工作狀態並提供足夠的真空。

首先仔細檢查進氣管（MAF 到節氣門體）是否有扭結、裂紋或老化跡象。 如果發現故障，進氣管應更換為 OEM 更換件。

如果 P2281 帶有 MAF 代碼，請仔細檢查 MAF 傳感器通電導線是否有不需要的碎屑。 如果熱線上有碎屑，請按照製造商的建議清潔 MAF 傳感器。 切勿使用製造商不推薦的化學品或清潔方法。

如果進氣管工作正常，使用掃描儀（連接到車輛的診斷插座）檢索所有存儲的代碼和相關的凍結幀數據。 建議您在清除代碼前記下此信息，然後試駕車輛，直到 PCM 進入就緒模式或清除代碼。

如果此時 PCM 進入就緒模式，則代碼是間歇性的，並且可能更難以診斷。 在這種情況下，導致代碼保留的條件可能需要惡化，然後才能做出準確的診斷。

但是，如果代碼立即重置，下一個診斷步驟將需要在車輛信息源中搜索診斷框圖、引腳分配、連接器邊框和組件測試程序/規範。

在進氣管完好無損且發動機處於良好工作狀態的情況下，按照製造商的說明使用 DVOM 測試 MAF 和 MAP 傳感器。 如果這兩個傳感器都工作，則使用壓降法測試系統電路。

• 存儲的 P2281 代碼通常通過修理破裂或破裂的進氣管來糾正。

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