P213F 燃油泵系統故障 - 發動機強制停機
OBD2 錯誤代碼

P213F 燃油泵系統故障 - 發動機強制停機

26.05.2022 /

P213F 燃油泵系統故障 - 發動機強制停機

OBD-II DTC 數據表

燃油泵系統故障 - 強制發動機停機

這是什麼意思？

這是通用診斷故障代碼 (DTC)，通常應用於 OBD-II 車輛。 車輛品牌可能包括但不限於雪佛蘭/雪佛蘭、路虎、通用汽車等。

當 P213F 代碼儲存在車輛的 OBD-II 中時，這表示動力總成控制模組 (PCM) 偵測到燃油幫浦/輸送系統出現問題，並且引擎已強制關閉。 該代碼可能是由機械問題或電氣問題引起的。

該代碼通常需要在啟動發動機之前清除。

嘗試診斷與高壓燃油系統相關的任何代碼時請務必小心。 仔細遵循製造商的建議並始終使用適當的防護設備。 燃油系統只能在通風良好、遠離明火或火花的地方打開。

PCM 依靠燃油壓力傳感器、燃油量傳感器和電子燃油壓力調節器的輸入來有效控制向發動機的燃油輸送。 在發動機緊急停機的情況下，燃油供應系統通常分為兩部分。 燃油輸送部分包括燃油泵和直至共軌電子燃油噴射或直接噴射管路的所有供應管路。 燃油噴射系統包含燃油導軌和所有燃油噴射器。

此類系統中可以包含多個燃油壓力和體積傳感器。

這些傳感器位於燃油輸送系統的重要區域，並通過字母進行識別。 例如，在配備汽油發動機的汽車中，來自燃油輸送部分中的燃油壓力傳感器（A）的電壓信號將與來自燃油噴射系統中的燃油壓力傳感器（B）的電壓信號進行比較（PCM） 。 當鑰匙打開並且發動機正在運轉時 (KOER)。 如果 PCM 檢測到燃油壓力傳感器 A 和 B 之間的偏差超過最大閾值且持續時間超過指定時間，則燃油泵的電壓將中斷（噴油器脈衝也可能被禁用），發動機將停止工作。被阻止。 向下。

柴油車輛系統的設置略有不同。 由於柴油機燃油噴射系統要求燃油噴射象限中的燃油壓力水平比燃油輸送象限中的燃油壓力水平高得多，因此不對燃油輸送壓力傳感器和燃油噴射壓力傳感器進行比較。 相反，PCM 獨立監控燃油供應的每個部分，並在檢測到故障時關閉發動機。 故障區域決定存儲哪個代碼。

在任何情況下，如果 PCM 檢測到一定程度的燃油噴射系統壓力偏差，則需要引擎停止，P213F 代碼將被存儲，並且故障指示燈 (MIL) 可能會亮起。 汽油和柴油系統還可以監控燃油輸送組件的電壓。 這些部件通常包括燃油幫浦和燃油噴射器。 每個組件都應在特定負載下吸收一定量的電壓。 如果相關燃油輸送組件在最大負載的一定百分比下產生過高的電壓，則引擎可能會關閉，並且可能會儲存 P213F 代碼。 這種類型的系統還將儲存指示特定氣缸的附加代碼。 當PCM偵測到過載的元件或電路時，P213F代碼被儲存且服務引擎燈很快就會亮起。

燃油泵，燃油噴射系統的主要部件之一： P213F 燃油幫浦系統故障 - 引擎強制關閉

此 DTC 的嚴重程度如何？

任何與燃油系統相關的代碼都應被視為嚴重並立即糾正。 由於這是燃油關閉代碼，因此您很可能別無選擇。

代碼的一些症狀是什麼？

P213F 診斷代碼的症狀可能包括：

  • 無觸發條件
  • 燃油洩漏
  • 附加處理和燃油系統代碼

代碼的一些常見原因是什麼？

此 P213F 代碼的原因可能包括：

  • 燃油泵故障
  • 堵塞的燃油濾清器
  • 燃油洩漏
  • 燃油壓力傳感器故障
  • 燃油壓力/體積調節器不良
  • PCM 錯誤或 PCM 編程錯誤

診斷和排除 P213F 故障的步驟是什麼？

診斷 P213F 代碼所需的工具包括：

  • 診斷掃描儀
  • 數字電壓/歐姆表
  • 帶適配器和配件的燃油壓力測試儀。
  • 有關汽車的可靠信息來源

使用您的車輛信息源獲取燃油系統和燃油系統組件的規格和測試程序。 您還應該找到接線圖、連接器正面視圖、連接器引腳排列和診斷圖來幫助您進行診斷。

您需要先清除此代碼，然後才能啟動燃油泵並執行燃油系統壓力測試或洩漏測試。 將掃描器連接到車輛的診斷連接器並取得所有儲存的代碼和凍結幀資料。 記下此資訊以備日後需要。 之後，清除代碼並嘗試啟動引擎。 如果可能，請一個人打開點火鑰匙，而另一個人則檢查燃油管路附近是否有燃油洩漏。 如果偵測到燃油洩漏，您很可能已經找到了問題所在。 將其修理並駕駛車輛，直到 PCM 進入就緒模式或直到 P213F 被清除。

如果未發現燃油系統洩漏，請使用燃油壓力測試儀並按照製造商的說明進行手動燃油壓力測試。 您需要將測試儀連接到燃油泵附近。 如果車輛配備了外部燃油濾清器，我會將測試的燃油壓力放置在燃油泵和燃油濾清器之間進行初步檢查。 如果我的初步測試顯示燃油壓力在規格範圍內，我會將燃油壓力測試儀移至燃油濾清器的出口側並進行另一次測試。 如果離開燃油濾清器的燃油壓力太低，我認為它堵塞了（壞）。 掌握燃油壓力測試結果後，進行適當的維修並重新測試系統。

如果燃油壓力過高，則懷疑燃油壓力調節器有問題。

如果燃油壓力在規定範圍內並且沒有洩漏，請按照製造商的建議檢查燃油壓力傳感器、燃油壓力調節器和燃油量調節器。

  • 如果引擎達到正常工作溫度後燃油泵電路過載，則懷疑燃油泵故障。
  • 高壓柴油系統只能由合格人員進行維修。      

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