P210C 節氣門執行器 B - 發動機電路電壓低
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P210C 節氣門執行器 B - 發動機電路電壓低
OBD-II DTC 數據表
油門控制電機 B 電路電壓低
這是什麼意思？
這種通用變速箱/發動機 DTC 通常適用於所有配備 OBDII 的帶有電動節氣門執行器的發動機，但在某些福特和日產汽車中更為常見。
油門執行器 B (TA-B) 通常安裝在發動機前部、發動機頂部、輪艙內或靠在艙壁上。 TA-B 由來自動力總成控制模塊 (PCM) 的電信號控制。
PCM 接收輸入以確定何時需要運行 TA-B 以及運行多長時間。 這些輸入是從冷卻劑溫度、進氣溫度、發動機轉速和空調壓力傳感器接收到的電壓信號。 一旦 PCM 接收到該輸入，它就可以將信號更改為 TA-B。
P210C通常是由於電氣問題（TA-B電路）而安裝的。 在故障排除階段，尤其是在處理間歇性問題時，不應忽視它們。
故障排除步驟可能因製造商、TA-B 類型和電線顏色而異。
相應的節氣門執行器控制電機電路代碼B：
- P210A 節氣門執行器電機“B”電路開路
- P210B 節氣門執行器“B”電機控制電路範圍/性能
- P210D 節氣門執行器“B”電機控制電路電壓高
代碼嚴重性和症狀
由於對冷卻系統的影響，嚴重程度通常非常嚴重。 由於這通常是電氣故障，PCM 無法對其進行完全補償。 部分補償通常意味著發動機具有固定的怠速（通常在 1000 - 1200 rpm 左右）。
P210C 引擎代碼的症狀可能包括：
- 故障指示燈亮
- 固定怠速
- 無法超頻引擎
原因
通常安裝此代碼的原因是：
- 節氣門執行器電路開路或短路 - 可能
- 節氣門執行器故障 - 可能
- PCM 失敗 – 不太可能
診斷和維修程序
一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。
然後找到您特定車輛上的油門執行器 B (TA-B)。 該驅動器通常安裝在發動機前部、發動機頂部、輪艙內或靠在艙壁上。 找到後，目視檢查連接器和接線。 檢查是否有划痕、擦傷、裸露的電線、燒傷痕跡或熔化的塑料。 斷開連接器並仔細檢查連接器內部的端子（金屬部件）。 看看它們是否看起來被燒焦或呈綠色，表明腐蝕。 如果需要清潔端子，請使用電觸點清潔劑和塑料毛刷。 讓其乾燥並在端子相接處塗上電氣油脂。
如果您有掃描工具，請清除內存中的 DTC，然後查看 P210C 代碼是否返回。 如果不是這種情況，則很可能存在連接問題。
對於此代碼，這是最常見的關注領域，繼電器/繼電器連接也是如此，執行器錯誤接近一秒鐘。
如果代碼返回，我們將需要測試驅動器和相關電路。 每個節氣門執行器上通常有 2 根電線。 首先斷開連接到節氣門執行器的線束。 使用數字伏特歐姆表 (DVOM)，將儀表的一根導線連接到驅動器的一個端子。 將剩餘的儀表引線連接到驅動器上的另一個端子。 它不得開路或短路。 檢查特定車輛的電阻特性。 如果驅動電機開路或短路（無限阻或無阻/0歐姆），更換節氣門執行器。
如果此測試通過，則使用 DVOM，確保節氣門執行器電源電路上有 12V 電壓（紅色線連接到執行器電源電路，黑色線連接到良好的接地）。 使用可以激活節氣門執行器的掃描工具，打開節氣門執行器。 如果執行器不是 12 伏，則修理從 PCM 或繼電器到執行器的接線，或者可能是 PCM 有故障。
如果這是正常的，請確保節氣門執行器的接地良好。 將測試燈連接到 12 V 電池正極（紅色端子）並將測試燈的另一端接觸到接地電路，該接地電路通向節氣門執行器電路接地。 使用掃描工具啟動節氣門執行器，檢查每次掃描工具啟動執行器時測試燈是否亮起。 如果測試燈不亮，則表明電路有故障。 如果它亮起，擺動連接到執行器的線束，看看測試燈是否閃爍，表明連接時斷時續。
如果所有之前的測試都通過並且您繼續獲得 P210C，則這很可能表明節氣門執行器損壞，儘管在更換節氣門執行器之前不能排除 PCM 故障的可能性。 如果您不確定，請尋求合格的汽車診斷專家的幫助。 為了正確安裝，必須針對車輛對 PCM 進行編程或校準。
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