P20E1 不穩定/不穩定廢氣後處理燃油壓力傳感器電路
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P20E1 不穩定/不穩定廢氣後處理燃油壓力傳感器電路
OBD-II DTC 數據表
廢氣後處理系統燃油壓力傳感器電路中信號不穩定/不穩定
這是什麼意思？
此診斷故障代碼 (DTC) 是通用傳輸代碼，適用於許多 OBD-II 車輛（1996 年及更新版本）。 這可能包括但不限於梅賽德斯奔馳、三菱等。儘管具有一般性質，但確切的維修步驟可能會因車型年份、品牌、車型和變速箱配置而異。
柴油車中存儲的 P20E1 代碼意味著動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到後處理燃油壓力傳感器電路上的電壓不正確。
排氣後處理系統（也稱為選擇性催化劑回收系統）用於增強催化排氣系統的能力。 它可以由這些元素中的一個或多個組成； 柴油氧化催化劑、微粒過濾器、還原劑噴射系統、氨逃逸催化劑和氮氧化物 (NOx) 捕集器。
還原劑噴射系統通常由至少一個還原劑噴射器、還原劑儲罐和高壓還原劑燃料管線組成。 電子高壓泵通常位於油箱或燃油供應管路中。 EAS 燃油壓力傳感器允許控制器在供油泵開啟時監控系統壓力。 在此電路中，在存儲 P20E1 代碼時檢測到故障。
其中，廢氣後處理系統 (EAS) 負責通過自動流體存儲將還原劑 / 柴油發動機流體 (DEF) 化合物注入微粒過濾器、NOx 捕集器和/或催化轉化器上游的廢氣中。 和注射系統。 精確計算的 DEF 噴射提高了各種過濾器元件的溫度，使它們能夠更有效地運行。 在催化系統中添加 DEF 可延長濾芯的使用壽命，並減少向大氣中排放有害廢氣。
EAS 系統和催化劑由 PCM 或獨立控制器（與 PCM 交互）監控和控制。 控制器監控還原劑噴射系統、O2、NOx 和廢氣溫度傳感器（以及其他輸入）中的壓力，以確定 DEF（還原劑）噴射的適當時間。
如果 PCM 檢測到 EAS 燃油壓力傳感器的電路電壓不正確，則會存儲 P20E1 代碼並且故障指示燈可能會亮起。
此 DTC 的嚴重程度如何？
存儲的 P20E1 代碼應嚴肅處理並儘快糾正。 EAS 系統可能因導致 P20E1 代碼持久存在的條件而損壞。
代碼的一些症狀是什麼？
P20E1 故障代碼的症狀可能包括：
- 發動機性能降低
- 汽車尾氣冒黑煙
- 降低燃油效率
- 其他與 EAS / SCR 相關的代碼
代碼的一些常見原因是什麼？
此代碼的原因可能包括：
- 燃油壓力傳感器 EAS 故障
- EAS 燃油泵故障
- EAS 燃油壓力傳感器電路中的線路斷路或短路
- EAS / PCM 控制器錯誤或編程錯誤
P20E1 故障排除步驟有哪些？
要診斷 P20E1 代碼，您需要一個診斷掃描儀、一個數字伏特/歐姆表 (DVOM) 和車輛特定的診斷信息源。
搜索與車輛的製造年份、品牌和型號相匹配的技術服務公告 (TSB)； 以及發動機排量、存儲的代碼和檢測到的症狀可以提供有用的診斷信息。
我喜歡通過目視檢查 EAS 線束和連接器來開始我的診斷。 在繼續之前，必須修理或更換燒毀或損壞的電線和/或連接器。
我將繼續將掃描儀連接到車輛的診斷連接器並檢索所有存儲的代碼和相關的凍結幀數據。 在清除代碼之前記下此信息。 試駕車輛，直到 PCM 進入就緒模式或清除代碼。
如果 PCM 在此期間進入就緒模式，則代碼是斷斷續續的，並且可能更難診斷。 如果是這樣，在做出準確診斷之前，導致代碼保留的條件可能需要惡化。
如果代碼立即重置，下一個診斷步驟將需要在車輛信息源中搜索診斷框圖、引出線、連接器面以及組件測試程序和規格。
使用 DVOM 檢查（電壓降）所有 EAS 燃油系統接地。 繼續測試 EAS 控制系統電源。 帶負載電路檢查保險絲，避免誤診。
如果所有系統保險絲都正常，則使用 DVOM 測試 EAS 燃油壓力傳感器和傳感器電路。 如果這些組件中的任何一個不符合製造商的規格，則懷疑它有缺陷。
- 測試電壓降時不要忘記接地迴路
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