P2098 催化劑太稀後的燃油調整系統 2

P2098 催化劑太稀後的燃油調整系統 2

OBD-II DTC 數據表

催化劑後燃油系統太稀，排 2

這是什麼意思？

這是一個通用的傳輸代碼，這意味著它涵蓋了 1996 年以後的所有品牌/型號。 但是，具體的故障排除步驟可能因車輛而異。

代碼 P2098，後催化劑燃油調整系統在第 2 列上太稀，只是將其置於稀燃狀態（空氣過多且燃油不足），PCM 通過氧傳感器的信號識別該狀態。 第 2 列是指發動機中不包含 1 號氣缸的一側。

排氣系統中的許多氧氣傳感器不斷發出混合物中燃料比例的信號。 每個帶有催化轉化器的排氣系統都有兩個傳感器——一個在發動機和轉化器之間，一個在轉化器之後。

氧氣傳感器向發動機控制計算機發送廢氣中存在的氧氣量的信號，用於確定和控制燃料比。 氧含量越高，燃料混合物越稀，反之，混合物越濃。 這以稱為“交叉計數”的一系列脈衝的形式發生。 傳感器的尖端是鋯，它會與氧氣發生反應，從而在變熱時產生自己的壓力。 它需要在 250 華氏度左右才能工作並產生高達 0.8 伏的電壓。

在操作過程中，氧氣傳感器每秒循環一次，並為計算機提供 0.2 至 0.8 的電壓，以獲得濃混合氣。 理想的混合物將使信號平均在 0.45 伏左右。 電腦中的目標油氣比為14.7:1，氧傳感器在啟動等低溫情況下不會工作——為此，大多數前傳感器都有預熱器以減少它們的預熱時間。

氧傳感器有雙重任務 - 指示排氣中未燃燒的氧氣，其次指示催化轉化器的健康狀況。 發動機側的傳感器向進入轉化器的混合氣發出信號，後部傳感器向離開轉化器的混合氣發出信號。

當傳感器和換能器正常工作時，前傳感器的計數器會高於後傳感器的計數器，表明換能器良好。 當前後傳感器匹配時，前氧傳感器出現故障、轉換器堵塞或其他部件導致氧傳感器信號錯誤。

此代碼可能會或可能不會對檢查引擎燈不那麼明顯。 這取決於原因，但是沒有什麼可以在車輛上發生故障而不會對其他事物產生負面影響。 跟踪問題並儘快修復代碼，以避免損壞其他組件。

症狀

P2098 代碼的症狀會因導致燃油調整故障的部件或系統而異。 不是每個人都會同時在場。

• 故障指示燈 (MIL) 亮起並設置 DTC P2098
• 粗閒
• 燃油經濟性差
• 加速不良
• 失火
• 櫻桃紅熱催化轉化器
• 可能的火花雷管（爆震/過早點火）
• 與 P2098 相關的附加代碼

可能的原因

此 DTC 的原因可能包括：

• 因濾清器堵塞、燃油泵故障、燃油壓力調節器故障或噴油器堵塞或洩漏引起的燃油壓力低。
• 由於火花塞失火導致發動機運轉不穩。 許多發動機都有失火代碼來指示發生故障的氣缸，例如編號 0307 的 P7。
• 大量的真空洩漏會導致大量未計量的空氣進入進氣歧管，導致混合氣過稀。
• 第一氧傳感器處或附近的大量空氣洩漏也會導致混合氣稀薄。
• 連接的轉換器會導致很多駕駛性能問題，並且還會安裝此代碼。 嚴重堵塞的轉換器將無法在負載下提高轉速。 如果轉換器指示轉換器出現故障，請查找諸如 P0421 之類的代碼 - 催化轉換器效率低於閾值。
• 氧傳感器不良。 這將自行設置代碼，但是有故障的氧傳感器不會自動禁用氧傳感器。 該代碼僅表示傳感器信號不符合規格。 漏氣或上述任何一種情況都會導致錯誤信號。 有許多 O2 代碼與指示問題區域的 O2 特性有關。
• 質量空氣流量傳感器也會導致這個問題。 這將伴隨一個代碼，例如 P0100 - 質量空氣流量電路故障。 質量空氣流量傳感器是一根熱線，用於檢測進入進氣歧管的空氣量。 計算機使用此信息來控制燃料混合物。
• 生鏽的排氣系統、破裂的排氣歧管、損壞或丟失的墊圈或甜甜圈都會導致漏氣。

要確定車輛的因果關係，請考慮這種情況。 第一氧傳感器前的簡單漏氣會向混合物中添加額外的空氣，計算機無法測量。 由於空氣劑量不足，氧氣傳感器發出稀薄的混合氣信號。

計算機立即加濃混合物，以防止由於爆炸等因素對貧混合物造成損壞。 過濃的混合物開始堵塞蠟燭、污染油、加熱轉換器並降低燃料消耗。 這些只是在這些情況下發生的一些事情。

診斷和維修程序

建議在線獲取與這些代碼和描述相關的技術服務公告 (TSB)。 雖然所有車輛都有相同的原因，但有些車輛可能有與該代碼相關聯的特定組件問題的服務歷史。

如果您可以使用 Tech II 或 Snap-On Vantage 等高級診斷掃描工具，它將為您節省大量時間。 掃描儀可以實時繪製和顯示有關每個傳感器性能的數字信息。 它將顯示正在工作的氧傳感器，以便輕鬆識別出故障的傳感器。

吉普車和一些克萊斯勒產品的電氣接頭似乎很差，因此請仔細檢查。 此外，Jeep 在後來的車型上進行了多次 PCM 升級。 重新編程升級以及出於任何原因更換氧傳感器均享有 8 年/80,000 英里保修。 要檢查更新是否完成，請查看電池附近或後面，會有一個帶有計算機更新日期的序列號。 如果尚未完成，則在指定時間內免費。

• 將掃碼器連接到儀表板下的 OBD 端口。 在發動機關閉的情況下將鑰匙轉到“開”位置。 單擊“讀取”按鈕，將顯示代碼。 將任何附加代碼鏈接到隨附的代碼表。 首先註意這些代碼。
• 而不是對應於代碼 P2096 或 P2098 的附加代碼，試駕車輛並尋找控制症狀。 燃油污染會觸發此代碼。 添加更高級別。
• 如果汽車錶現出非常低的功率並且難以加速，請在發動機運轉的情況下查看汽車下方。 堵塞的轉換器通常會發出紅光。
• 檢查發動機 MAF 傳感器和進氣歧管之間是否存在真空洩漏。 洩漏通常聽起來像哨子。 消除任何洩漏並清理代碼。
• 如果發動機顯示失火併且沒有代碼，請確定哪個氣缸失火。 如果可以看到出口歧管，請在每個鋼瓶的出口噴灑或倒入少量水。 水會在健康氣瓶上立即蒸發，在丟失的氣瓶上會慢慢蒸發。 如果這不可能，請拔下塞子並檢查狀況。
• 查看插頭線以確保它們沒有被燒毀或躺在排氣管上。
• 檢查排氣系統。 尋找有無鏽蝕、墊圈缺失、裂縫或鬆動的孔。 升起車輛並使用 7/8 英寸扳手確保氧傳感器已擰緊。 檢查線束和接頭。
• 如果顯示 MAF 傳感器代碼，請檢查其連接器。 如果正常，更換 MAF 傳感器。
• 更換位於發動機無 1 號氣缸一側催化轉化器後面的氧傳感器。 此外，如果氧氣傳感器代碼報告“加熱器電路故障”，則傳感器很可能發生故障。

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