P2084 EGT 傳感器電路組 1 傳感器 2
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P2084 EGT 傳感器電路組 1 傳感器 2
OBD-II DTC 數據表
廢氣溫度超出範圍/性能 EGT 傳感器電路組 1 傳感器 2
這是什麼意思?
這是一個通用傳輸代碼,這意味著它適用於 1996 年以後的大多數品牌/型號。 商標可能包括福特、道奇/拉姆、梅賽德斯-奔馳、阿爾法羅密歐、GMC、雪佛蘭、Smart、大眾、奧迪等。但是,具體的故障排除步驟可能因車輛而異。
此診斷故障代碼 (DTC) P2084 指的是位於催化轉化器下游的 EGT(排氣溫度)傳感器的狀況。 它在生活中的唯一目的是保護換能器免受過熱損壞。
P2084 表示在排 1 傳感器 #2 上的 EGR 溫度傳感器電路中檢測到超出範圍或性能問題。此 P2084 故障代碼指的是塊 #1(它是發動機的一側,氣缸 #1 所在的一側) .
EGT 傳感器可在最新型號的汽油或柴油發動機上找到。 無非是將廢氣溫度轉換成電壓信號供電腦使用的感溫電阻。 它通過一根電線接收來自計算機的 5V 信號,另一根電線接地。
EGT 廢氣溫度傳感器示例:
排氣溫度越高,對地電阻越低,導致電壓越高——反之,溫度越低,電阻越大,導致電壓越低。 如果發動機檢測到低電壓,計算機將改變發動機正時或燃油比,以將轉換器內部的溫度保持在可接受的範圍內。
在柴油燃料中,EGT 用於根據溫升確定 DPF(柴油顆粒過濾器)再生時間。
如果在拆卸催化轉化器時安裝了沒有催化轉化器的管道,那麼通常不提供 EGT,或者如果有,它在沒有背壓的情況下將無法正常工作。 這將安裝代碼。
症狀
檢查引擎燈將亮起,計算機將設置一個代碼 P2084。 沒有其他症狀很容易識別。
可能的原因
此 DTC 的原因可能包括:
- 檢查常見的連接器或端子是否鬆動或腐蝕
- 斷線或缺乏絕緣會導致直接對地短路。
- 傳感器可能出現故障
- 不安裝 EGT 的 Catback 排氣系統。
- 計算機出現故障是可能的,儘管可能性不大。
P2084 維修程序
- 舉起汽車並找到傳感器。 對於此代碼,它指的是 1 缸傳感器,它是包含 1 號氣缸的發動機一側。它位於排氣歧管和轉換器之間,或者對於柴油發動機,位於柴油顆粒的上游過濾器(DPF)。 它與氧傳感器的不同之處在於它是一個兩線插頭。 在渦輪增壓車輛上,傳感器將位於渦輪增壓廢氣入口旁邊。
- 檢查連接器是否有任何異常,例如腐蝕或端子鬆動。 將尾纖追踪到連接器並檢查。
- 尋找絕緣層丟失或可能對地短路的裸露電線的跡象。
- 斷開頂部連接器並拆下 EGT 傳感器。 用歐姆表檢查電阻。 檢查兩個連接器端子。 一個好的 EGT 大約有 150 歐姆。 如果電阻非常低 - 低於 50 歐姆,請更換傳感器。
- 使用吹風機或熱風槍加熱傳感器,同時觀察歐姆表。 電阻應隨著傳感器升溫而下降,並隨著冷卻而上升。 如果沒有,請更換它。
- 如果此時一切正常,打開鑰匙並從電機側測量電纜上的電壓。 連接器應為 5 伏。 如果沒有,請更換計算機。
設置此代碼的另一個原因是催化轉化器已更換為回流系統。 在大多數州,這是一種非法程序,一經發現,將處以巨額罰款。 建議檢查有關處置該系統的當地和國家法律,因為它會導致不受控制的排放到大氣中。 這可能會奏效,但每個人都有責任儘自己的一份力量,為子孫後代保持我們的大氣清潔。
在修復此問題之前,可以通過從任何電子商店購買 2.2 歐姆的更改電阻器來重置代碼。 只需處理 EGT 傳感器並將電阻器連接到電機側的電氣連接器即可。 用膠帶包裹它,計算機將驗證 EGT 是否正常工作。
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3комментария
客人
用廢氣更換三個傳感器後,每50或250公里仍會彈出此錯誤。 我不知道了。
約內爾·米爾托尤
在Audi q3 quarto 中,bank1 感測器 2 感測器是什麼樣子的
熱切
毫升 250 w166。彈出錯誤P2084,更換催化劑前和顆粒過濾器前催化劑後。錯誤又出現了。