P206F 進氣歧管調節 (IMT) 閥卡住封閉組 2
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P206F 進氣歧管調節 (IMT) 閥卡住封閉組 2
OBD-II DTC 數據表
進氣歧管調節 (IMT) 閥卡住封閉組 2
這是什麼意思？
此診斷故障代碼 (DTC) 是通用傳輸代碼，適用於許多 OBD-II 車輛（1996 年及更新版本）。 這可能包括但不限於梅賽德斯奔馳、奧迪、雪佛蘭、GMC、Sprinter、Land Rover 等。儘管具有一般性質，但確切的維修步驟可能因車型年份、品牌、車型和變速箱配置而異。
存儲的代碼 P206F 意味著動力系統控制模塊 (PCM) 已檢測到第二組發動機的進氣歧管調節閥 (IMT) 卡在關閉位置。 第 2 組是指不包含 XNUMX 號氣缸的發動機組。
進氣歧管調諧用於限制和控制進入各個歧管開口的進氣。 IMT 不僅可以調節進氣量，還可以產生渦流運動。 這兩個因素有助於更有效的燃料霧化。 進氣歧管的每個端口都裝有金屬瓣； 和節流閥沒有太大區別。 一根軸從歧管的一端（用於每排發動機）到另一端並穿過每個端口的中間。 金屬阻尼器連接到一個軸上，該軸將（輕微）旋轉以打開和關閉阻尼器。
IMT 軸由 PCM 驅動。 一些系統使用電子超真空執行器（閥門）系統。 其他系統使用電子馬達來移動阻尼器。 PCM 發送適當的電壓信號，IMT 閥門將閥門打開和關閉到所需的程度。 PCM 監控實際閥門位置以確定係統是否正常工作。
如果 PCM 檢測到 IMT 閥卡在關閉狀態，則會存儲代碼 P206F，並且故障指示燈 (MIL) 將點亮。 MIL 照明可能需要多次失敗的點火循環。
進氣歧管調節閥 (IMT) 示例： 
此 DTC 的嚴重程度如何？
IMT 系統故障會對燃油效率產生不利影響，在極少數情況下，還會導致設備被吸入燃燒室。 必須盡快糾正導致代碼 P206F 被存儲的情況。
代碼的一些症狀是什麼？
P206F 故障代碼的症狀可能包括：
- 降低燃油效率
- 發動機功率降低
- 稀或濃廢氣代碼
- 可能根本沒有症狀。
代碼的一些常見原因是什麼？
此代碼的原因可能包括：
- 固定或鬆開 IMT 襟翼
- IMT 執行器（閥門）故障
- 真空洩漏
- 接線或連接器開路或短路
- 有缺陷的 PCM 或 PCM 編程錯誤
排除 P206F 故障的步驟有哪些？
要診斷 P206F 代碼，您需要一個診斷掃描儀、一個數字伏特/歐姆表 (DVOM) 和車輛特定的診斷信息源。
您可以使用您的車輛信息源查找與車輛製造年份、品牌和型號相匹配的技術服務公告 (TSB)； 以及檢測到的發動機排量、存儲的代碼和症狀。 如果找到它，它可以提供有用的診斷信息。
使用掃描儀（連接到車輛的診斷插座）檢索所有存儲的代碼和相關的凍結幀數據。 建議您在清除代碼前記下此信息，然後試駕車輛，直到 PCM 進入就緒模式或清除代碼。
如果此時 PCM 進入就緒模式，則代碼是間歇性的，並且可能更難以診斷。 在這種情況下，導致代碼保留的條件可能需要惡化，然後才能做出準確的診斷。
如果代碼立即重置，下一個診斷步驟將要求您在車輛信息源中搜索診斷框圖、引腳分配、連接器面板和組件測試程序/規格。
步驟1
使用您的車輛診斷源和 DVOM 測試適當 IMT 閥的電壓、接地和信號電路。
步驟2
根據製造商的規格使用 DVOM 測試合適的 IMT 閥門。 在最大允許參數範圍內未通過測試的組件應被視為有缺陷。
步驟3
如果 IMT 閥工作正常，則使用 DVOM 測試保險絲麵板和 PCM 的輸入和輸出電路。 在使用 DVOM 進行測試之前，斷開所有控制器的連接。
- 有缺陷的 IMT 閥門、槓桿和襯套通常是與 IMT 相關的代碼的核心。
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