P0744 間歇式變矩器離合器電路

P0744 間歇式變矩器離合器電路

OBD-II DTC 數據表

變矩器離合器電路故障

此診斷故障代碼 (DTC) 是通用 OBD-II 傳輸代碼。 它被認為是通用的，因為它適用於所有品牌和型號的汽車（1996 年及更新），但具體的維修步驟可能因型號而異。

這是什麼意思？

在配備自動/變速驅動橋變速箱的現代車輛中，發動機和變速箱之間使用了變矩器，以增加發動機的輸出扭矩並驅動後輪。

發動機和變速箱通過變矩器內部的液壓離合器機構有效連接，增加扭矩直到速度平衡並產生“停止”速度，其中實際發動機轉速和變速箱輸入轉速的差異約為 90%。 ... 變矩器離合器 (TCC) 電磁閥由動力總成控制模塊 / 發動機控制模塊 (PCM / ECM) 或變速箱控制模塊 (TCM) 控制，引導液壓油並接合變矩器離合器以實現強耦合併提高效率。

TCM 檢測到控制變矩器離合器電磁閥的電路存在故障。

筆記。 此代碼與 P0740、P0741、P0742、P0743、P2769 和 P2770 相同。

可能還有其他與變速箱控制模塊相關的 DTC，這些 DTC 只能通過高級診斷工具進行訪問。 如果除 P0744 之外出現任何其他動力系統 DTC，則可能存在電源故障。

症狀

P0744 故障代碼的症狀可能包括：

• 間歇性警告燈 (MIL)（也稱為發動機警告燈）亮起
• 最低限度的降低油耗，不會影響發動機性能。

可能的原因

此 DTC 的原因可能包括：

• 變速箱線束損壞、連接鬆動或間歇性開路/短路
• 變矩器離合器 (TCC) 電磁閥
• 變速器控制模塊（TCM）

DTC P0744 故障排除措施

佈線 – 檢查傳動線束是否損壞或連接鬆動。 使用工廠接線圖找到合適的電源和電路之間的所有連接點。 變速箱可以由保險絲或繼電器供電，並由 TCM 運行。 從變速箱連接器、電源和 TCM 上斷開變速箱線束。 通過找到變矩器離合器電磁閥上相應的 + 和 - 針腳，檢查變速器線束內部是否接地短路。

使用設置為歐姆刻度的數字電壓表 (DVOM)，檢查電路中是否存在對地短路，正極線位於任一端子上，負極線連接至已知的良好接地。 如果電阻很低，則懷疑內部線束或 TCC 電磁閥對地短路 - 可能需要拆下變速箱油底殼以進一步診斷 TCC 電磁閥。

使用設置為歐姆的 DVOM 檢查 TCM 和變速箱殼上的線束接頭之間的接線。 通過將 DVOM 上的負極引線移動到已知良好的接地來檢查可能的接地故障，電阻應該非常高或超過限制 (OL)。

使用設置為伏特的 DVOM 檢查 TCM 和變速箱上線束連接器之間的控制電路接線 - 可能需要從線束連接器的每一側拆下一個針腳以將其與線束隔離，同時仍連接到 TCM和傳輸。 將正極線連接到線束的兩端，將負極線連接到已知的良好接地，在鑰匙打開/發動機關閉的情況下檢查電池電壓。 如果存在電壓，則懷疑電源短路並確定線束中的短路源。

提示：測試時搖動線束和連接器有助於檢測對電源或接地的間歇性短路。

變矩器離合器 (TCC) 電磁閥 – 拆下變速箱線束連接器後，檢查 TCC 電磁閥和變速箱內部變速箱接線中的電阻（如果適用，某些品牌/型號使用直接用螺栓固定在變速箱上的 TCM）。 某些品牌/型號將帶有 TCC 電磁閥的變速箱線束和內部線束作為一個整體使用。 DVOM 必須設置為歐姆刻度，帶有用於電源和 TCC 控制的正負引腳。 電阻必須在製造商的規格範圍內。 如果它非常高或超過限制 (OL)，如果可能的話，拆下變速器油底殼檢查變速器內部的電磁閥。

在鑰匙/發動機打開並連接線束時檢查 TCC 電磁閥供電電路上的電壓，或在 DVOM 設置為電壓標度的情況下 TCM 上的線束接頭處的電壓，電磁閥控制側的正極和已知良好接地的負極在車輛鑰匙打開/發動機關閉的情況下。必須存在電池電壓。 輕敲螺線管並擺動接線以確定是否對電源或接地短路。

變速器控制模塊（TCM） – 由於變矩器離合器僅在某些駕駛條件下激活，因此有必要使用高級掃描工具監控 TCM，以確定 TCM 是否正在命令 TCC 電磁閥以及 TCM 上的實際反饋值是多少。 TCC 螺線管通常受佔空比控制，以實現更方便的變矩器接合。

要檢查 TCM 是否真的在發送信號，您還需要佔空比圖形萬用表或數字存儲示波器。 正極線在連接到 TCM 的線束中進行測試，負極線在已知的良好接地端進行測試。 佔空比必須與擴展掃描工具讀數中指定的 TCM 相同。 如果自行車在崎嶇不平的道路上時斷時續，則可能是線路問題。 再次檢查連接，如果所有接線/電磁閥都很好，或者如果路況與間歇性讀數不匹配，則 TCM 可能有故障。

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